Generátor VAZ-2105: připojení zařízení, opravy

Po rozjetí vozidla ztratila značnou část elektrického proudu z akumulátoru. Obnovit náboj, při navrhování jakéhokoli vozu poskytuje generátor. VAZ-2105 je vybaven také s nimi. Co je tento prvek? Jak to funguje? Zařízení a generátor práce - dále v tomto článku.

vlastnost

Tento prvek je uzel, který přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii. Hlavní funkce, kterou plní generátoru VAZ-2105, - stav nabití baterie. Přístroj pracuje pouze při běžícím motoru, klikový hřídel otáčí. U vozidel Auto VAZ (2105 není výjimkou) používající alternátor.

kde je

Přístroj je umístěn v přední části motoru. Generátor je poháněn klikovým hřídelem. Aktivní prvek je umístěn nad, tím lépe. Koneckonců, ve styku s vodou okamžitě zhroutí.

zařízení

Generátor VAZ-2105 se skládá z většího počtu jednotek a jejich částí. Mezi nimi je třeba zmínit:

• Stator.
• Rotor.
• Usměrňovač jednotka.
• Sestava kartáče.
• Regulátor napětí (ve společném „čokoláda“).
• alternátor spona na opasek.

Všechny tyto prvky jsou umístěny v kovovém pouzdře. Prvek je poměrně těžký a váží méně než jeden kilogram.

O rotoru

Hlavní funkcí uzlu vytváří magnetické pole. Hřídel rotoru má buzení cívky. Ten je umístěn ve dvou pólových polovin, z nichž každá má 6 výstupky. Také k dispozici na hřídeli sběracích kroužků. Díky nim se provádí moc vzrušující vinutí. Dále uspořádané na hřídeli rotoru lopatkového kola hnaná řemenice a hnací. Ložiska a řemen alternátoru válečkové prvky jsou bezúdržbové.

stator

Tento prvek slouží pro generování střídavého proudu. Statorové vinutí obsahuje kovové jádro a v jeho designu. Ta je sada desek. Drážky jádrové smyčky se používá buď stohování vlna vinutí.

bydlení

Jedná se o dvě čepice - zadní a přední. Ten je umístěn na části hnací řemenice klikového hřídele. Oba kryty generátor jsou spojeny pomocí několika dlouhých šroubů. Materiál - hliník. On snadno odvádí teplo a magnet, který je velmi vhodný pro provoz generátoru. Také v případě, že jsou poskytovány na větracích otvorů a „nohy“ mount.

štětec

Ty slouží k přenosu elektrického proudu do sběracích kroužků. Sestava kartáče obsahuje dvě grafitové člen. Oni jsou tlačeny k zemi pomocí pružiny. Všechny tyto údaje jsou stanoveny v těle - držákem. V posledních generacích aktivní prvek konstrukčně sloučeny s regulátorem napětí a je jednoduchá neoddělitelných jednotka.

usměrňovač jednotka

Je nutné převést sinusové napětí, které jsou vyráběny z generátoru. Tato jednotka je kovová deska, na které jsou nainstalovány diody. ale také plní funkci chladiče. V usměrňovači jednotky má výkonové diody 6 (na fázi - ze dvou prvků). K dispozici je kladný a záporný pól.

navíjení

Motor VAZ-2105 s rozvodovým řemenem má zvláštní vinutí design. Je připojen samostatným skupiny, která se skládá ze dvou diod. S těmito usměrňovače proudu výboj mine v baterii, když je motor zastaven. Někteří motoristé měnit konstrukci generátoru. Jsou-li vinutí spojeny typu „hvězda“, a připojit výstup dvěma dalšími diodového prvku může zvýšit produktivitu o 15-20 procent.

regulátor napětí

Tento prvek slouží k udržení normální úrovně napětí v síti na palubě. Generátor VAZ-2105 vybaven regulátorem polovodičového napětí. Z tohoto důvodu baterie netrpí elektrickými rázy. Typicky generátor dává náboj v rozmezí od 13 do 14,5 voltů. Při dobíjení baterie desky lze rychle vařit.

pohon

Je spuštěn jednotku z řemenového pohonu. Rychlost rotoru 3krát vyšší, než je frekvence otáček klikového hřídele motoru. Čím silněji stisknete plynu, tím vyšší výstupní napětí. U vozidel používajících klasickou rodinnou klínový řemen.

přípojka

Pro připojení generátoru musí být odstraněny ze záporného pólu baterie. Dále pomocí nástrčného klíče 17 jsou stočeny dva upevňovací šrouby. Jsou připevněny ke skříni základny motoru. Potom nastavte hnací řemen. měli byste nastavit napětí pomocí válečku. Dále, terminál generátor spojen s konektory. Výstup přejde k baterii přes desky pojistkou. Znovu připojit na vývod baterie a nastartování motoru. Přístroj by měl vyrábět elektrickou energii a nabít baterii.

Poruchy a opravy

Zpočátku, bereme na vědomí, že i v případě závažné vady opravy generátoru VAZ-2105 může být dělána s vlastníma rukama. Takže, první možný poruch - mezizávitové zkraty nebo otevřený okruh odvíjení kotva. Symptomy - odmítá generátor na výrobu elektřiny. Na přístrojové desce se rozsvítí červené světlo na baterie. Takový obvod může být stanovena za použití ohmmetru měřením proudu odporu. Někdy rozbití detekována diagnostického zobrazování.

Po demontáži generátoru musí být zkontrolovány place zapojení kartáče a skluzu desku, a pájení cívek svorky do kontaktního kroužku. Jak je oprava VAZ-2105? Dojde-li k přerušení, může být odštěpena pomocí běžného páječku. Ale pokud toto uzavření „na věci“, bude tam pouze výměna sestavy statoru a kotvy. Dále přichází na problém usměrňovače jednotky. Symptomy - zařízení negeneruje proud, když je kartáč jednotka řádné a v nepřítomnosti selhání vinutí. V tomto případě, je porucha důvod - je dioda mosty. V případě rozbití nebudou procházet proud projít sama o sobě nebo v obou směrech (v doprovodu zkratu). Usměrňovač jednotka změnila úplně. Náhradní díly pro VAZ-2105 je levná. Cena nového diodovým můstkem bude asi 400-500 rublů.

regulátor vadný napětí

Někdy to jde dolů takzvaný „čokoláda“. Jak lze zjistit, regulátoru napětí chyba? Symptomy - dává náboj generátor s přebytkem nebo nedostatkem. Baterie často vaří, nebo bez poplatku. Na panelu přístrojové světlo je na s baterií. Stojí za zmínku, že se jedná o nejčastější zlomení.

Jak moc jsou tyto díly pro VAZ-2105? Cena nové integrální zisk 150 rublů. Všimněte si, že to je stejné pro všechny klasické modely AvtoVAZ, a dokonce i Zaporizhzhya „Tavria“.

Jak zjistíte, že rozbil regulátor? Chcete-li to provést, spusťte motor VAZ-2105 s rozvodovým řemenem a mid-range, aby zahrnovala všechny spotřebiče: světla, kamna, v kabině světlo. Dále, s voltmetrem se měření úrovně napětí na akumulátoru, a poté - mezi čepem a zemnicí svorku generátoru. Je-li hodnota mezi 12,5 a 14 voltů, pak tento prvek není vadný. Pokud jsou hodnoty příliš vysoká nebo nízká, musí být regulátor napětí vyměnit.

Hluku při práci

V případě, že je charakteristický hluk v prostoru generátoru, může být nosit ložiska kotvu. Nejčastěji trpí předního prvku, jak je k němu přiřazena k maximálním zatížení. Po analýze generátoru je třeba pečlivě přezkoumat stav úložného otvoru. Nosíte-li to se ukázalo být více než mezera mezi statorem a kotvou je nutná výměna předního krytu generátoru. V opačném případě je kotva bude dotýkat statoru tyč při práci. Ložisko vybrány nejen na vnitřním a vnějším průměrem, ale i na šířku. Například, pokud se jedná o generátor „Bosch“, přední část kotvy lze nastavit ložiska CPT-plyn 24-10 primárního hřídele. V zadní části se „Klasické“ používají prvky z „Tavrii“ a „muskovit“. Je třeba poznamenat, že napětí generátoru VAZ-2105 vinutí je přiváděn přes palubní desce kontrolka. Proto se v otevřeném okruhu, v případě, že přístroj přestane produkovat aktuální potřeby „prozvodit“ způsob vinutí na žárovky. Doporučuje se použít multimetr.

závěr

Takže jsme zjistili, že zařízení a poruchy generátoru AC do auta VAZ-2105. Ve většině případů se opravy mohou být provedeny s vlastníma rukama. A náklady na náhradní díly pro generátor je zřídka více než značka tisíc rublů. Jedním z nejdražších složek - diodový můstek. Mimochodem, to sedí s ostatními modely z „klasiky“.