Hasiči Train pomáhá při hašení požárů

Když je osobní a nákladní doprava po železnici dosáhl svou popularitu, se ukázalo, že je třeba, aby byla zajištěna bezpečnost kolejových vozidel v celé své trase. Vzhledem k tomu, zpočátku první vlaky jezdí na uhlí, a odpadní strusky vyhodil z kopce na cestě, to vytvořilo nebezpečí požárů v okolních oblastech. To je důvod, proč v roce 1921 byly vytvořeny vládní vyhláška požární vlaky, které používají parní pumpy a další hardware.

Ale pokrok není v klidu, a proto s rozvojem průmyslu začala vyrábět lepší požární vlaky, s využitím moderních požární čerpací stanice. Na rozsahu použití, jsou rozděleny do kategorií:
• požární vlaky první kategorie - high-tech prostředků pro speciální aplikace. Jsou schopni eliminovat úniky hořlavinou, provést čerpací vznícení kapaliny, vykonávat žádnou práci pro hasiče a odstraňování následků vyplývajících z nehody.
• Druhá kategorie - menší technologické, ale docela konstruktivní pro úkoly a eliminaci nehody v ohni.

Každý vlak, v závislosti na kategorii, obsahuje následující součásti:
• Vlak 1 má zvláštní kategorii. vagón, kde ubytovaní pracovníci, požární čerpadlo stanice, pomocné napájení a speciální vybavení potřebné vybavení. Stejně jako tři nebo čtyři zásobníky vody s celkovým objemem 140 tun a napěňovač 6 tun.
• Vlak 2 kategorií kromě výše uvedené uspořádání má další začlenění. Jsou kompletně uzavřené nádrže, které je určeno k čerpání hořlavých kapalin, když uniká z poškozených nádrží nebo jiných svazků.

To je také speciálně vybavený krytý vůz, který obsahuje další technické prostředky a materiály k zajištění hladkého fungování všech zařízení nachází.

V poslední době požární vlaky jsou vybaveny TV se satelitním navigačním systémem „GLONASS“, jakož i nejnovějších komunikačních prostředků. To umožňuje kontrolu v reálném čase pohyb požárních vlaků na místech mimořádných událostí.

Stojí za zmínku, že FGP VO ZHDT neustále s sebou nese řadu opatření ke zlepšení technické kapacity těchto vlaků. Průběžně čerpací hasicí modernizovanou stanice, které umožňují zvýšit objem odchozích kapaliny a zvýšení rozsahu omezení hasicí. Podle ředitele HRF IN ZHDT V.P.Aksyutin, že za posledních pět let, technické vybavení všech jednotek přivedl k zavedeným normám a stále udržována na správné úrovni.

Chcete-li zvýšit profesionalitu služebního personálu jsou neustále drženy plánované cvičení co nejblíže ke skutečnému požáru. To vám umožní mít vždy vysoce kvalifikované pracovníky.

V souvislosti s nástupem léta rozhodla zavést do provozu dalších 20 tanků. Vešli hasiče 15. května 2012, a bude v provozu až do 16. září 2012. Předpokládá se, že v JSC „Ruské dráhy“ se bude týkat velké plochy, zatímco hašení požárů žádné.

Podle ředitele HRF IN ZHDT Rusku minulý měsíc sám hasičských byli zapojeni do vyndává 3krát. Vzhledem k vysoké profesionalitě všech požárů se podařilo rychle uhasit a nezpůsobily velké škody.