Hlavním motocyklu jednotky změnilo od doby Gottlieb Daimler

Motocykl jako nástroj objevil rok před vozem. G. Daimler to vymyslel, jehož jméno je neoddělitelně spojeno s dalším talentovaným německým inženýrem - Karl Benz postavený první auto na světě. I když motocykl jednotkou v roce 1885 byl velmi primitivní, a nosná konstrukce je dřevěný rám, je tento přístroj se stal prototypem všech kol, pitvat prostor dnes.

Auto a motocykl hodně společného. Oba jsou poháněna spalovacím motorem. Mají přenosovou, brzdy, systém přívodu paliva, nádrž chlazení, zapalování, karburátor, volantu, výfuk, sedlo a paliva. K dispozici jsou také další provozní zařízení a samozřejmě, nosná konstrukce, která integruje všechny tyto komponenty. Vůz je tělo, zatímco na kole - rámu.

Motor zařízení kolo, obvykle v kombinaci s manuální převodovkou, pro různé modely. On je dvou- nebo čtyřdobý. Počet válců může pohybovat v rozmezí od jedné do dvou. Princip činnosti je stejný s normálním pracovním cyklu, píst a klikový mechanismus.

Systém, který chrání motor před přehřátím, je vzduch a voda. Při provozu na kole by měly pečlivě sledovat stav filtru, protože pokud je zanesen, motor se zastaví a udržovat hybnost začne oddalovat.

Motocykl Zařízení obsahuje další „zlobivé“ prvek - svíčky. Mohou být zamlžená, zvláště při opakovaném spouštění studeného motoru. Obecně platí, že zapalovací systém funguje stejně jako automobilový průmysl. Dodávka paliva se provádí pomocí gravitace.

Karburátor obecně podobná auta. Během války byl dokonce standardem pro Američana „Harleye“ a vojenských džípů - „džíp“, což značně usnadňuje provoz zařízení. V případě, že motocykl je dlouhé stání, může to způsobit plak musí být pečlivě odstraněny. Pro čištění trysky je lepší použít měděný drát.

Je zajímavé zařízení tlumič výfuku motocyklu. Jedná se o mechanický akustický filtr z „trubice v trubici“ s přepážkami. Kromě užitečných funkcí a dekorativním tlumič výfuku nese zátěž - to jasně svítí a je chloubou každého cyklistu, stejně jako ostatní části potažených chromu a niklu.

Přední kolo je upevněn ve vidlici, vyrobený v ocelových trubek, se otáčí společně s na něm připevněny kola. Je vybavena pružinami a hydraulickými tlumiči teleskopického typu. Farah a strážní jsou umístěny na stejném místě.

Motocykl zařízení má další specifikum - dvojité brzdy. U zadního kola splňuje pedál, stiskněte pravou nohu a za frontou - pravá ruka na volantu.

Přenos instalovaný na většině modelů, umožňuje zahrnout čtyřstupňovou, a někdy naopak.

Ačkoli motocyklové jednotky a prošla v posledních desetiletích zásadní změny, ale některé technologické pokroky stále usnadnit drsný život motorkáře. Těsnění, vyrobené z odolné proti oleji kaučuk, který je opatřen řetězem, výrazně prodloužit jeho životnost, ale měla by zajistit, že je vždy rozmazané, a to zejména po jízdě přes kaluže.