Honda CBR 400 - univerzální dobyvatel silnic

Honda CBR 400 - sportovní motocykl, který ve výrobním programu obavy objevil v roce 1987, a pokračoval být produkován až do roku 1999, v roce. Toto kolo nahradila dříve nevydané Aero, která nestane se tak populární jako jeho nástupce, který byl propuštěn nejen obnovena, ale kompletně modernizované jednotky.

Funkce motoru

Honda CBR 400 dokázal získat srdce zanícené motocyklisty na celém světě. A to nejen v ulicích města. Mnoho motorové fanoušků dobyli na tomto přístroji závodní dráhy. Jaké je tajemství o síle tohoto motocyklu? Samozřejmě, že první věc, kterou je třeba poznamenat, jeho stavbu. Nicméně, design a ergonomie je třeba pochválit, taky. Ale popořadě. Honda CBR 400 - jedná se o velmi vyrovnaný motocykl, který harmonicky kombinuje vynikající ovladatelnost, spolehlivost a pohodlné nošení. Na něm je opravdu velmi pohodlné cestování, kdy ve srovnání s opatřeními sportbikes. Toto kolo - skvělá volba pro začátečníky motorových ventilátorů, protože je nastavena tyagovity „pružný“ motor, který je velmi snadné a jednoduché zvládnout. Tento motor je velmi dobrá, k tomu dobrý důvod Honda za 12 let ji aktualizovat. Motor poskytuje velmi dynamickou jízdu, aniž by při pohledu na velmi skromné částku, která se rovná 399 cm / cu.

možnosti

Kromě tohoto unikátního motoru, stále ještě existují některé funkce v Honda CBR 400. Recenze motocyklisty ukazují, že je velmi nenáročná, pokud jde o údržbu. Nejdůležitější věc, kterou tady - čas vyměnit spotřební materiál a oleje. V tomto případě bude motocykl po dlouhou dobu potěšit jeho majitel zavedená práce. Je třeba poznamenat, karburátory Keihin, které jsou namontovány na tomto kole. Jsou mnohem jednodušší a spolehlivější konstrukce, ve srovnání se stejným nechvalně známé Yamaha nebo Suzuki. Převodovka lze přirovnat k práci švýcarské hodinky. A spojka disky schopni jít o 50 tisíc kilometrů, a ještě více - to vše závisí na přípravě jezdce a jeho stylu jízdy.

technické detaily

Je nutné hovořit o dalších aspektech Specifikace Honda CBR 400., jak bylo zjištěno, dobrý - motocykl se projevuje v tomto ohledu na slušné úrovni. Ale to není celý seznam jeho zásluh. Je nemožné, aby na vědomí, jeho silné šasi. Dobrý hliník a zkreslení rám a zadní odpružení, přičemž progresivní charakteristiku. Tyto prvky jsou na nejvyšší úrovni vybavení vyrovnat se s jejich odpovědností. Je třeba říct pár slov o brzdách. Vyrábějí se vývojáři v souladu s principem takzvané inteligentní dostatečnosti. Dva plovoucí disk - přední a zadní - jeden disk s jedním třmenem. Motocykly vždy dostatečně brzdové dynamiky. Některé motorové fanoušci posílit informační obsah, zakládat zesílené hadice, ale tam je záležitostí všech.

vzhled

Stojí za zmínku ještě několik dalších funkcí, o Honda CBR 400. Charakteristiky jeho vzhledu a konstrukce jsou takové, že navenek podobný motocyklu CBR900RR Fire blade 1992 modelový rok. Jeho názory, že je jasné, že to je opravdu sportovní motocykl, a to navzdory skutečnosti, že velmi kompaktní.

předchůdci

Před modelu Honda CBR 400 získal popularitu na trhu existuje spousta jiných motocyklů. V roce 1992 se objevil dobrý motocykl, který ocení mnoho motorových fanoušků. Bylo to Honda CB 400 Super Four. Stojí za zmínku, že tyto stroje jsou oficiálně prodávají výhradně v Japonsku. V ostatních zemích byly prodány pouze takzvané „šedé prodejců“. Zkrátka a dobře, tyto „chetyrohsotki“ pouze pro japonský trh motocyklu, stejně jako v Japonsku jsou platné omezení týkající se kapacity a Cubing pro začínající jezdce. A tato omezení asi jsou následující: výkon není vyšší než 53 hp a objem - ne více než 400 kubických centimetrů. O několik let později, v roce 1995, tedy v roce, vydali další verzi, která již byla čelní sklo a stylový v té době hranatých světlometů. Pak tam byly velmi populární oranžová barva „oranžová“ a černé. Co je v nich, a byl zaveden tento model. verze S a R jsou vybaveny výfukové potrubí, které jsou identické pro Honda CBR400RR (mimochodem stejný rok vydání). Mělo by to být trochu podrobnější přezkoumání těchto modelů. S verze byla vydána v roce 1996. To se lišilo od předchozího kulatého světlometu, sportovní nastavení karburátoru a modifikovaných stupačkách pro spolujezdce. Kromě toho chybí centrální stojan. Poslední z modelů publikovaných v 2008. roce. Položila nový motor, NC-42, plus vstřikovací systém. Vývojáři dokončena VTEC systém takovým způsobem, že při přenosu další ventil aktivuje při zcela otevřené škrticí klapky. Můžeme s jistotou říci, že každý rok tento model získal nové kontury, až se proměnil v dokonalý univerzální kolo, které osloví jak začínající a vášnivý dobyvatelé silnicích.