Instalace ČOV na UAZ-469 s rukama

V posledních letech téměř každý výrobce vybavuje své vozy posilovače řízení. To může být buď hydraulicky nebo elektricky. Posledním typem je aktivně aplikovat na domácí „Kalina“ první a druhé generace. Na auta Uljanovské automobilky, totiž „Patriot“, použijte klasický zesilovač s hydraulickým pohonem. Ale mnozí divit: proč ne vytvořit WTP pro UAZ jiné modely? A skutečně, existuje mnoho automobilů, které dosud nejsou vybaveny touto volbou. To je „chléb“ a 469 th UAZ, lidově označované jako „koza“. V dnešním článku se podíváme na to, jak to udělat s vlastníma rukama.

vlastnost

V současné době se téměř všechny rozpočtové vozidla jsou vybavena tímto zesilovačem. Nicméně majitelé starších vozů mají touhu vybavit stroj Hur. To je velmi užitečná volba. I přes velký průměr volantu úsilí vynaložené k ovládání stroje bude frakce. To je patrné zejména při parkování v hustě obydlených městech. GUR sám představuje část řídicí systém vozidla, a pracující na hydraulickou kapalinu , která čerpadlo čerpá. Součástí a sloupek řízení. Obvyklá továrna zde není vhodná. Existuje mnoho výhod tohoto systému. První z nich - je ovládací komfort, protože již není potřeba tolik otáčet „volant“ jako předtím. Za druhé - spolehlivost. Hydraulické prakticky neselže. Třetí výhoda - snadná údržba. Při provozu takového vozu nebudete mít potíže. Dokonce i při výpadku napětí, můžete opravit ji vlastníma rukama. A řídit s členěním do garáže docela síla. Jediná věc, kterou je - zhorší snadnou správu. Kolo začne „těžký“. Mimochodem, poprvé jako zesilovač namontován na Gorky „The Seagull“. GAZ-13 byl první vůz s Hur.

vylepšení cons

Mezi nevýhody instalace posilovač řízení na UAZ-469 vlastníma rukama Stojí za zmínku, špatnou informativnost o řízení při rychlostech nad 60 kilometrů za hodinu. Není-li zesilovač stává tužší, pak to Gur stejně snadno zkroucený, jak při 10 km / h. Na druhou stranu, UAZ - auto není pro závodění. Proto pokud rozpočet dovolí, tato revize je přijatelné. Instalace posilovač řízení na UAZ-469 na zahraniční vozy, budete snížit zátěž na ruce třikrát, přejezd silnice nebo při parkování ve dvoře blízko.

Co potřebujeme koupit?

K tomu je třeba získat sloupek řízení pod zesilovačem a čerpadla. Ten bude vytvořit a udržet potřebný tlak v řídicím systému. Práce prvek se provádí hnací řemen. Také potřebujeme nádrže pro skladování kapalného a spojovacími hadicemi. Ty se dělí na dva typy - vysokého a nízkého tlaku. První bude řídit „zpětné vedení“ v nádrži, a druhá slouží pro cirkulaci kapaliny v systému. S ohledem na množství tekutiny, která je zapojena do systému, to není moc. Pro dostatečně Oise 1,2 litru speciálním olejem. To se liší od motoru viskozity a konzistence.

Jak nainstalovat?

Chcete-li to provést, je nutné odstranit volant. Zde je třeba nejen sadu klíčů a striptérka. Jen proto, že kolo není demontováno. To vypadá tak Stahovák: Holýma rukama demontovat kolo nebude možné - takže budete poškodit pouze sloupek řízení. Po demontáži sloupek řízení musí být odstraněny také. Extrahované univerzální kloub a matice zajištující tyči potěr spojovací. Dále odšroubovat tři oříšky Steering člena. Po tom, s Hur sloupci Násuvné bipod nový kit. Poslední by měl být připojen k řídicí tyče a zajistěte pomocí kolíků. Při instalaci nové sloupec „pod GUR“ budeme bránit staré svítidlo. Jeho střih pomocí brusky. Dále plastový ochranný kryt upevněn na sloupku. Šrouby vhodné pro upevnění staré. Dále, v pouzdru nosí gumového prstence korunovou maticí a podložkou. Předposlední upevněny pomocí žebříků. Mezi sloupku řízení a nastaven malý kloubový hřídel, který bude kombinovat oba prvky a spolehlivě přenášet síly. Široký otvor kladivo klín (pomocí kladiva, fouká světlo). Na klínu závit namontovány dvě podložky - na jaře a na normální. Výsledkem je, že délka závěsu by měla být 300 mm. Dále, otočit korunovou matici a kolo je namontováno. Sloupek řízení Posilovač řízení (UAZ-469 - tuning zařízení) byl úspěšně nainstalován. Ale to není všechno. Musíme vyřešit zbývající částí mechanismu.

Instalace čerpadla a zásobníkem

Každý hydraulický zesilovač je řízen tlakovou tekutinou. Chcete-li vytvořit to, že je čerpadlo. Ale to funguje přes řemenový pohon - od řemenice klikového hřídele. Stojí za zmínku, že existují různé pásy - pod ČOV na UAZ pro vozy bez něj. Potřebujeme více dlouhý prvek - hydraulický posilovač řízení. Takže, odstraňte hnací řemen, ventilátoru oběžné kolo a řemenici klikového hřídele. Dále odšroubovat vodní čerpadlo. Připevněte chladič k náboji oběžného kola kola. Také potřebujeme prodloužené šrouby „na GUR“ UAZ a distanční vložky (obvykle přichází). Nastavení nového řemenice klikového hřídele pásu. Také palivový filtr konzola se odstraní. To bude klást čerpadlo. Držák, který je dodáván Góra, je namontována na umístění čerpadla kolíky. Dále na konzolách pevných čerpadlo. V baru a držák připevněn k pojistnou maticí. Při instalaci pás je nutné nastavit správné napětí. Úprava GUR (UAZ „Simbir“ také může být aktualizován) se provádí pomocí speciální napínací kladky. Jak určit normální úsek? Pás by neměl viset na kladkách. Pokud jej stisknete prstem, to se ohýbá 10-15 milimetrů, zatímco otáčí v pravém úhlu k rovině řemenice. Poté, co jsme založili posilovače řízení pásu na UAZ, nastaven zpět palivový filtr. Je stanovena v čtvercového otvoru. Pak v ruce vrtačku a vrták na místo vlevo blatníku motoru několik děr. Jsou potřebné pro připevnění nádrže s kapalinou. Zde je třeba šrouby, matice a svorky. Tento prvek je spojen s čerpadlem prostřednictvím polymerního hadice. Systém pracuje na konvenční převodový olej. Opět ověříme správnou instalaci dílů a nastartovat auto.

inspekce

Na vyhřívané běžícím motoru kroucení volantem ze strany na stranu. V prvních několika sekundách nádrže, které mají být uvolněny, jakmile vzduch. Kdyby začal pěnit, pak systém netěsní a je třeba hledat poruchy. Po pečlivém utěsnění všech hadic začneme motor a zkontrolujte funkci zesilovače znovu. Posilovač řízení, UAZ „bochník“ automobilů ze zahraničí namontován, působit plynule a tiše. Pás není pískat, nestéká pracovní tekutiny. Budete cítit provoz zesilovače. Kolo se točí mnohem jednodušší než dříve. Při pravidelném provozu sleduje kapalný zbytek v plastové nádrže. Je třeba doplnit, pokud je to nutné. Provoz hydraulického zesilovače s nedostatečnou kapalinou hrozí poruchy čerpadla. Volant bude mnohem těžší.

provozní problémy

majitelé vozidel často kupují ready-made stavebnice zesilovačů ze závodu Uljanovské. jejich cena je relativně nízká a při instalaci, nejsou problematické. Připravené sady je možné zakoupit za cenu od 20 do 37 tisíc rublů. Ale s častým používáním, zejména bez řádného hladinu oleje, zesilovač začne pobrukovat. To znamená, že čerpadlo nebo hnací řemen byl poškozen. Méně sám přestávkami Hřeben řízení (může proudit do oblastí těsnění). Ride s poruchou se nedoporučuje.

GUR od "BMW"

Často vyvstává otázka nastavení ČOV (UAZ) na zahraniční vozy, zejména BMW sedmé řady. Mohlo by se zdát, že se jedná o dvě zcela odlišné vozy. Ale německá zpravodajská dostatečně pracuje Uljanovské „kozy“. K tomu potřebujete čerpadlo 130 a bar a ploché řemenici. Ta může vyřezat z Turnerem na zakázku. To je nezbytné pro vyrovnání řemenice klikového hřídele a čerpadla. Některé set dvuhrucheykovy prvkem 24. „Volga“. pro nádrže hadice vešly beze změn. Zbytek nastavení se v ničem neliší.

závěr

Takže, my jsme vyřešili, jak dát ruce na hydraulický posilovač UAZ. Po této revizi bude řídit pohodlnější a únava řidiče se výrazně sníží. To je velmi užitečné pro ladění SUV. A když si uvědomíte, že vůz je nastaven větší kola, posilovač řízení se stává nutností.