Interval výměny palivového filtru na autě

Ohledu na to, v jakém stavu bude v palivovém systému vozidla, účinnost motoru je závislá. systém určí čistotu dynamiky výkonu a rychlosti. Také stav palivového systému, má významný vliv na spotřebu paliva.

Ne každý může vidět chybu v čase. Specifikace, které budou nakonec snižovat, a to především vliv na kvalitu jízdy vozu. Ale bude to trvat nějakou dobu, a mohou se vyskytnout různé poruchy. To je odrazem situace s palivovým systémem vozu. Je důležité vědět, jaké frekvence výměnu palivového filtru na konkrétní vozidlo.

Koneckonců, ve většině těchto detailů paliva čistit, což značně zvyšuje účinnost motoru. V průběhu doby, filtry s čistícím úkol vyrovnat horší.

Příčiny typických závad

Mnozí výrobci automobilů jsou vážně tvrdí, že moderní palivových článků může pracovat po celou dobu životnosti stroje. Ve skutečnosti však takový výsledek nemůže být dosaženo jednoduše. Pokud filtry a může běžet tak dlouho, je to jen ve sterilní laboratoři. Kvalita pohonných hmot, která je dodávána do náplně v naší zemi, upřímně řečeno, špatná. A tam se může objevit různé druhy odpadu, který není nejlepší vliv na palivovém systému. Takže, prach a špína - to je příčinou všech problémů s autem.

Jaká je frekvence výměny palivového filtru?

Průměrný moderní výrobci automobilů doporučujeme nahrazující filtry každý 30.000. Km. spustit. Na stejném obrázku a prohlídky mnoho motoristů, kteří přišli na toto přes pozorování a zkušeností. Signál pro výměnu filtru je motor, který „troit“ nebo zhasnutí motoru.

Samozřejmě, že není vždy tak jednoduché. A je-li tankovat u čerpacích stanic, které nabízejí vysoce kvalitní palivo, mít přesnější jízdní styl, zřídka jízdu na venkovských silnicích, je možné výrazně zvýšit frekvenci výměnu palivového filtru. Ale ukazuje se, že to tak vzácné.

Tři funkce filtr ucpaný palivový

Na čase, abyste jej změnit, pokud vaše pohonná jednotka pracuje není tak hladký, jako nové, pokud si všimnete prudký pokles kapacity, pokud spotřeba výrazně zvýšila ve srovnání s nominální hodnotou v tomto ročním období.

V případě, že kontaminace je pouze v rané fázi, tyto problémy nejsou tak jasně zjevná. V mohou začínající řidiči setkat s určitými obtížemi, zkušený, samozřejmě, všichni všimnout to včas.

Je-li stupeň znečištění dosáhlo maximální fáze, motor prostě nenastartuje. A kromě toho výměně filtrů, majitel bude muset umýt motor. Pokud přeskočíte tentokrát může opravy být velmi drahé.

dieselové motory

Výměna palivového filtru na motorovou naftu - je velký jiný příběh. Je zastoupen několika komponent. Tak rozlišovat hrubý filtr, jemný filtr, a speciální separátor. Všechny tyto složky jednoho velkého komplexního úklidu mají různé funkce, ale mohou být umístěny v jednom balíčku.

hrubý filtrační funkce - čištění nafty z poměrně velkých nečistot. A je zajímavé, že tyto věci nelze nalézt v palivovém systému osobních automobilů, ale na kamionech a různých zemědělských vozidel, které mají.

Filtrační odlučovače používané pro čištění paliva z vody. Tento prvek je poněkud podobný do olejové vany. Zde diesel jde nahoru, a voda se shromažďuje na dně, a pak prochází mozků.

Podrobnosti Hepa používá pro maximální čistící činění od nejmenšího podílu. Ve většině případů je tento prvek ucpe.

Motoristů tvrdí, že výměna palivového filtru na dieselový motor se provádí mnohem více než podobné benzín-poháněl vozidla. A také se předpokládá, že je nutná výměna během zimy.

Proč je to v zimě?

A tady je důvod, proč. Voda, která se shromažďuje v odlučovači, zmrazí při nízkých teplotách. To není nejlepší způsob, jak ovlivňuje průtok paliva. A místo určené pro zimní zimní nafty chtěli získat posádky. A v tomto letním soláriu při nízkých teplotách je přiděleno parafín. On pak skóroval filtry.

Majitelé automobilů se zkušenostmi s sebou v zimním období další záložní jednotku, v případě, že starý poraženo rychle nainstalovat novou.

Diesel miluje službu

Chcete-li naftový motor běží na maximální efektivitu, výměna filtrů se Vám 8-10 tis. Km. Tam je ještě nutné vypustit kalové hmoty ní. Pokusit se nahradit méně často není nutné. Zanesené filtry mohou způsobit zvýšenou hladinu hydraulického odporu.

"Hyundai"

Podíváte-li se v autě pasu značky jsou výrobci doporučují nahrazovat prvky každého 60 tis. Km. Možná, že to je skutečný údaj pro Evropu, ale naše realita podstatně snížit frekvenci.

Takže se koná každých 30 nebo dokonce 20 tisíc. Km v ruské výměnu paliva „Hyundai“ palivový filtr. Pokud s náhradou benzínu běžně prováděny mnoho vozů tohoto korejského výrobce by přežil ve všední dny. Možná, že někde opravdu filtrovat mění každý 60 tisíc, ale to není o naší zemi.

Pokud budeme hovořit o „Hyundai Solaris“, pak hodnota 60 tis. Kilometrů se dá věřit, protože Korejci dělat to v Petrohradě a bezprostřední znalosti situace.

V tomto voze nahradit potřebu odstranit zadní sedadlo. Pod kterým najdete kryt modulu paliva. Pod ním je čerpadlo a filtr. Nahraďte ji vlastníma rukama je velmi jednoduché.

Diesel 'Hyundai skutečná postava 10.000. Km. To je termín palivového filtru.

"Opel"

Tento výrobce je známý pro svou kvalitu a velmi odolných vozů. V řádku modely mají oba vozy s dieselovými motory a zážehové motory.

Údaje o pasech je uvedeno, že pokud jde o prvky, které nejsou integrovány do palivové nádrže a netvoří jeden celek s benzínovým čerpadlem, jak se předpokládá nahrazení „Opel“ Palivový filtr každých 30 000 až 45 000 km. To umožní ušetřit pohonné jednotky ze zvýšené opotřebení.

Kromě toho, dieselové filtry se musí pravidelně vypustit, pak se motor bude v pořádku, a auto bude dlouhá doba potěšit svého majitele.

"Chevrolet"

Vozy tohoto výrobce jsou velmi populární. Často začínající motoristé jsou požádáni o četnosti výměny filtrů a další spotřební materiál. Tak dokumentace výrobce strojů znamená, že výměna „Chevrolet“ palivového filtru by měly být prováděny ne méně často než každý 25-30 tis. Km. Toto číslo je mnohem blíže k realitě.

Je třeba poznamenat, že při jízdě po vozovkách prašných zemí může ucpat filtr mnohem rychleji než 30.000. Km.

Včasná výměna filtrů, a to nejen chrání motor před poškozením, ale bude mít velkou radost z jízdy.

"Nissan"

Palivo ve struktuře má množství různých těžkých kovů, přísady a jiné nečistoty, které mohou způsobit předčasné opotřebení zařízení nebo částí palivového systému. Význam tohoto prvku v autech japonský výrobce je neocenitelná.

S vysoce kvalitní palivo náhradní palivový filtr „Nissan“ mohou být vyrobeny ne častěji než jednou aktivním provozu vozidla za poslední dva roky. Ale v praxi, i když se doporučuje Japonci k provedení této operace 40.000. Km., Je nutné vyměnit filtr přes 30 tis. Jedná se o maximum v naší realitě.

Proč existují 30.000., I tato frekvence není tak jednoduché. Toto téma je konstantní diskuse o automobilovém fórech. To lze vysvětlit tím, že v případě, že výrobce nabízí provést výměnu 40 milionů, některé 5000. Efektivita a výkon motoru prudce klesá. To naznačuje, že filtr je ucpaný auty neúměrně běží.

Odborníci poradí, kde k dispozici náhradní každých 10 000, jako různé stroje ucpané jinak.

Jak se vám zjistit, co by mělo být frekvence výměnu palivového filtru? Palivový systém má filtrační prvek. To zpozdilo bláto. Mezi Získá se čerpadlo a vakuový filtr, který se zvyšuje s úrovní kontaminace. Proto je výměna by měla být provedena v době objevení této velmi nízkého tlaku.

Na „Nissan“ modely pro tento účel jsou k dispozici speciální čidla. Odborníci tvrdí, že vstřikovací motory „Nissan“ má zvláštní ukazatele, které pomohou určit úroveň kontaminace.

"Kia"

Všechno, co tady je podobné „Hyundai“. Výměna palivového filtru „KIA“ a to by mělo být prováděno pouze v intervalech 20-30 tis. Km. Ale my se musíme soustředit na to, jak jede auto. V případě, že se efektivita a dynamika pádu - který má být nahrazen.

"Toyota"

Na základě doporučení náhradního „Toyota“ palivový filtr výrobce by měla být každých 80 tisíc. Kilometrů. Filtr je umístěn v palivové nádrži. Pro přístup k němu je třeba provést demontáž sedákem zadního sedadla.

Ale taková obrovská postava je relevantní pouze pro původní filtry. Ty, které se prodávají v naší zemi, málokdy splní i 30 tis. Ano, a náš paliva dělá částkou 80 tisíc. Jen nereálné. Poslechněte si své vlastní auto, budete vědět, kdy je nutné filtr vyměnit.

"Ford"

Výrobce doporučuje výměnou filtrů každých 20 tis. Najetých kilometrů. Toto číslo je blíže k realitě. Výměna palivového filtru „Ford“, musí být provedena během každého plánovaného TR. V různých případech se „Mondeo“ a „tavení“ bude vyžadovat změnu v 15 tisíc.

Majitelé doporučují, aby v rozsahu 15 tis. Km. To je optimální frekvence v našem prostředí.