Vstřikovací čerpadlo z naftového motoru. Vysokotlaké čerpadlo paliva

Hlavní rozdíl od dieselových motorů, benzín je druhé zařízení v palivovém systému a systému vstřikování paliva. Nejdůležitějším prvkem v konstrukci palivového vstřikovacího čerpadla vznětového motoru. Toto palivové čerpadlo je vysoký tlak.

Co je palivové čerpadlo

Toto zařízení je považován za jeden z nejsložitějších mezi ostatními složkami vznětových pohonných jednotek. Zařízení vykonává hlavní funkci. To dodává palivo do spalovací komory pod velmi vysokým tlakem. Je nutné dodat hořlavou směs ve spalovací komoře pod předem stanoveným tlakem, a ten správný čas pro to. Část krmiva je velmi přesně měří elektronicky. Také část odpovídající zatížení.

Evolution čerpadlo

Vlády v mnoha zemích značně zpřísnily ekologické předpisy týkající se emisí škodlivých látek. To vedlo k tomu, že mechanické palivové čerpadlo Vznětový motor začal být postupně nahrazeny elektronickým zařízením. Mechanické neporadí se správným dávkováním směsi paliva do požadované přesnosti. Kromě toho, mechanici nemohli rychle reagovat na každé změně provozního režimu pohonné jednotky.

Nejznámější výrobci elektroniky nabídnout moderní řídicí systém krmení palivovou směs. Zavedení elektroniky umožnilo snížit spalovací nestabilitu paliva a snížení nerovnoměrnosti chodu naprázdno.

Některá zařízení mají ve své struktuře speciální ventil pro rychlé jednání. To vedlo k separačního procesu přivádění palivové směsi v komoře na dvě části. Tato technologie výrazně snížit spalování tuhost.

Vstřikovací vedení přesnost se také sníží emise toxických látek. V nových motorů směs spaluje úplně, a účinnost dospělý se zlepšila účinnost a zvyšuje výslednou pevnost.

Elektronické ovládání zařízení je vybaven typem distribuce. Electronics upravuje polohu dávkovače. K dostání také jako součást speciálního ventilu, který vám umožní udržet náskok před vstřikovacího procesu.

Typy palivovém čerpadle

Existuje několik typů palivových vstřikovacích čerpadel typu. Například existují zařízení přímé akce, stejně jako pro baterie zařízení. V posledním okamžiku systému přizpůsobovací procesy jsou přiřazeny přímo do vstřikovačů a elektronických řídicích systémů.

přímá akce čerpadlo

Vstřikovacího čerpadla vznětového motoru s přímým působením má mechanické zařízení. Pohon je založen na pístem a pouzdrem. Tento jev se nazývá dvojice píst. Veškeré procesy v zařízení tohoto typu se uskuteční najednou. V každé spalovací komoře vznětového motoru samostatnou část čerpadla dodává palivo v požadované dávce. Pokud jde o tlak, vytváří pohyb čerpadla píst. Toto zařízení je vybaveno řadou dieselových automobilů. Splňuje i dieselový motor vstřikovací čerpadlo ( „Volkswagen“ - není výjimkou) na tomto principu.

čerpadlo baterie

Zde, na rozdíl od konvenční čerpadla, která působí na píst tlaku pohonu přímo do válce. Ale kromě toho, takový účinek může být pomocí speciálních pružin. K dispozici jsou také zařízení s hydraulickými akumulátory, které jsou stanoveny zejména na silný, ale malooborotistye motory.

Je třeba říci, s akumulátorové čerpadla jsou oddělené procesy, vstřikování a vyprazdňování. Hořlavá směs čerpána pod vysokým tlakem do akumulátoru a pak vstoupí do spalovací komory. Tento přístup umožňuje efektivnější stříkání, jakož i optimální tvorbu směsi, která je ideální pro všechny typy zatížení. Mezi nevýhody takového systému mohou být identifikovány ještě větší složitost zařízení, která nepřispívá k popularitě. V moderních motorů použití zařízení na bázi magnetických ventilů a elektronickým systémem kontroly.

distribuce čerpadlo

Tyto prvky, ve srovnání s in-line, který je vybaven jedním nebo dvěma písty, které slouží všechny spalovací komory. Hmotnost a rozměry těchto zařízení je mnohem méně. Kvalita jejich práce zároveň je mnohem vyšší. Avšak tyto systémy se vyznačují nízkou životnost. Často vyžadují opravu vstřikovacího čerpadla vznětových motorů. Bylo identifikováno používání techniky - vozy.

inline čerpadla

Toto zařízení je vybavena pístem a páry. Tolik jako válců v motoru. Podrobnosti o nich jsou uloženy ve skříni, kde jsou k dispozici speciální programy pro přečerpávání a odstranění nafty. Chcete-li do pohybu píst aplikuje speciální vačkový hřídel, který je poháněn klikovým hřídelem. Čerpadlo pracuje, čerpacích prvků by mělo být tlačeny proti vačkami. To je realizováno pomocí pružin.

Když je vačkový hřídel se pohybuje vačka je na zdvihátko, které v tomto okamžiku se pohybuje na jeho pouzdru. Když je pohybový prvek vyroben otevření a zavření otvory pro přívod a odvod paliva. Tak se zdá, že tlak v systému. Výsledkem je, že vstřikovací ventily jsou otevřeny a paliva pohybuje podél vedení paliva do vstřikovačů. Jedná se o dílo dieselových motorů vstřikovacího čerpadla.

Chcete-li nastavit píst otáčí ve svém rukávu. Za účelem provedení této rotace, přičemž toto zařízení má zvláštní zařízení, které je v záběru s ozubnicí. Ta je přímo spojena s plynovým pedálem. Horní část pístu je provedena šikmá. Když otočíte, můžete změnit množství motorové nafty.

Tato konstrukce umožnila line čerpadlo zajistit vysokou spolehlivost. Mechanismy jsou mazána motorovým olejem z mazacího systému jednotky. Proto je možné použít kvalitní dostatečně nízkou paliva. Tato čerpadla se používají ve velkých nákladních automobilů, a automobily byly používány až do roku 2000.

Zařízení dieselového motoru vstřikovacího čerpadla

V příkladu raspreditelnogo čerpací zařízení může být považována za zásadní. Tak, čerpadla jsou odnoplunzhernymi nebo dvuhplunzhernymi. V tomto případě je jedna část zařízení může dodávat hořlavou směs několika trysek.

To znamená, že zařízení se skládá z redukčního ventilu, variabilní regulátor rychlosti vypouštěcí hubice, sekce skříň čerpadla s pístem a pár ventilů. Kromě toho, jak je součástí zařízení je prvek pro čerpání paliva, poklop pro nastavení předvstřiku, tělo, elektromagnetického zařízení ventilu a pístu jednotku.

Jak je možné vidět, že je zařízení vybaveno komplexní zařízení. V případě poruchy diagnostiky vstřikovacího čerpadla vznětového motoru bude obtížný úkol. Systém opravy iv garáži bude velmi obtížné.

Příčiny poruch

Náklady na tato zařízení je poměrně vysoká, a čerpadlo je velmi náročná na kvalitu paliva a maziva. V případě, že dieselový automobil použitý na špatné palivo, pak se nutně obsahuje řadu látek. To vše ovlivňuje fungování sestavy plunžru, který má minimální toleranci. Také, nekvalitní „motorová nafta“ se mohou snadno poškodit trysky. Vzhledem ke složitosti moderních dieselových motorů palivové vstřikovací čerpadlo, cena nekvalitních náplní paliva mohou být velmi drahé. Mimochodem, čerpadla sama o sobě stojí asi 300 $.

Mezi nejoblíbenější členění čerpadlo a vstřikovače jsou následující:

• zvýšená spotřeba;
• kouřit ve výfukových plynech;
• šum a jiné cizorodé zvuky;
• pokles u moci;
• Komplikovaný začátek.

Je samozřejmé, že poškození může být způsobeno z jiných důvodů. A zjistit, jestli vstřikovací čerpadlo opravy vznětových motorů vyžadují je zapotřebí speciální stojan. Toto zařízení je k dispozici pouze ve stanicích, které se specializují na podobném zařízení. Moderní čerpadla nemají těla seřízení, které by umožnily, aby diagnostikovat. Takže musíme vzít za pomoci odborníků.

Opravy na stroji

Nutnost oprav může být způsobena z různých důvodů. Mnoho poruch nelze odstranit ručně. Nicméně, v případě, že oprava se sníží na výměnu opotřebovaných dílů, je to snadno provést v garáži. Ale k regulaci zařízení bude mít nadále na vyhrazeném stojanu.

Takže jeden z důvodů - vysokotlaké čerpadlo z opotřebení dieselových motorů. Určování této poměrně snadno. Elektrárna bude pracovat příliš nerovnoměrné a hlasitě. Komplikují také spouštění a ztráty výkonu. Pro nekvalitní palivo již bylo řečeno. Více informací o provozuschopnosti ovlivňovat elektroniku. Pro opravy často jednoduše nahradit, že opotřebované. Ale pro to, že je nutné demontovat zařízení. To lze provést vlastníma rukama, ale bez patřičné znalosti je lepší se obrátit na odborníky.

Takže jsme zjistili, jaké jsou druhy čerpadel vysokého tlaku paliva a zvážil důvody pro jejich selhání.