„Jaguar XF»: specifikace, testovací jízdy, fotografie a recenze vlastníků automobilů

K dnešnímu dni, business class vozy jsou velmi populární. Dokonce i krize, které Evropa čelí, prakticky žádný vliv na vysokou rychlost prodeje v E-segmentu.

Pro ty, kteří chtějí jezdit na prestižní sedan, střední třídu a nechtějí vidět stejné auto na každém rohu, bude nejlepší volbou bude nový „Jaguar XF». 2014 ohlašuje kultovní značka Jaguar zvýšené prodeje tohoto modelu.

History of creation

XF První model byl představen v roce 2008, nahrazovat Jaguar S-Type. Od svého předchůdce, že získala drobné změny na nástupiště a kulaté prvky optiky. Že přední způsobí největší kritiku „Jaguar XF». Recenze majitelů řekl, že auto je uvolňován ve srovnání s nádherným pre-produkční koncept Jaguar C-XF 2007 změnila ne k lepšímu.

Společnost provedla a závěry uvedené v roce 2011 aktualizovaný XF, který se podobá rád všechny prototyp v roce 2007.

exteriér

„Plastická chirurgie“ vyrobeno více expresivní vzhled vozu. Konstruktéři změnili světlomety, mřížka, která na oplátku vedlo ke změnám v profilu kapoty. Výsledkem je, že malý restyling z „tváří» XF do značné míry začala podobat modelu XJ a záď, podivné, jak to může být, - Aston Martin. Rozptýlit veškeré podezření zvýšené typový štítek na víku zavazadlového prostoru. „Jaguar» -2014 - XF, foto níže, jsou toho dokladem.

interiér

Dorestaylingovoy XF byl kritizován nejen pro vzhled. Mnoho motoristů nelíbí interiéru, konkrétně interiér detail. To je příliš malé nahrávací tlačítka a nepříjemný multimediální systém, a dotykové tlačítko „přihrádku“, spustil v případě, že bez něj. Ale měli bychom vzdát hold Britům, aby se ty správné závěry.

Aktualizované popisky tlačítek XF stanou čitelný, tlačítko odkládací schránka funguje hladce, a dále dolů v seznamu. Dřevo v kabině byla mnohem menší. To bylo nahrazeno plastovým „hliník“, a tím zdůrazňovat, že auto může být pohodlné a sportovní. Je třeba poznamenat, že ozdobné materiály a montáž, obecně, zůstal na vysoké úrovni.

prostornost interiéru

Externě, „Jaguar XF» velmi rozměrná, ale to neznamená, že vnitřek vozu je velmi prostorný. Po pravdě řečeno, lidé s tělesnou výškou větší než 190 cm cítit určité nepohodlí za volantem, a zpátky na pohovku. sedadlo řidiče jsou nedostatečné podélný pojezd volantu, sedáky a velikost jako celku a na pohovce - na výšku stropu. Ti, jejichž výška nepřesahuje 185 cm, v autě bude více než příjemné - prostor pro nohy nebo hlava chybí rezervy. Kromě toho, v XF jsou umístěny v pevném opatření sedadla s vynikajícím bočním vedením. Seat, jak by mělo být v autě této třídy, regulovaný elektrický pohon. Zatímco otáčení volantem motoru, i když s mírným zpožděním, je automaticky přitlačí na přístrojové desce.

zavazadlový prostor

Majitelé základní konfiguraci je třeba mít na paměti, že celková dopravní zatížení nebudou fungovat. Ve standardní verzi neposkytuje možnost sklopení zadních gauč, ale pro peníze navíc, můžete vybavit svůj vůz takovou funkci. Kapacita zavazadel pro mnoho motoristů - důležitá vlastnost. „Jaguar XF» není tento problém mají, protože jeho objem je 500 litrů. Je třeba poznamenat, že zavazadlový prostor má elektrický dveře blíž, tak se určitě prudce víko: Dejte jí dost a ona „zaskočí“ na své místo. Pod zvýšenou podlahou kufru techniků skryl baterii pro lepší rozložení hmotnosti. Tam je také „dokatku“, ačkoli ve výklenku je dostatek místa pro kompletní rezervní kolo. Dá se najít chybu s výjimkou, že otevření víka zavazadlového prostoru - je vyroben podle návrhu auta, ale velmi úzký, což může způsobit potíže s nakládkou a vykládkou objemného nákladu.

multimediální

Jedinou významnou nevýhodou, že v „Jaguar XF» modelu ještě není stanovena, - multimediální systém. Navzdory své multifunkčnosti (i TV lze sledovat), má komplexní multi-level rozhraní, ale to není všechno. Další nevýhodou multimediálního systému je, že reaguje pomalu vybírat položky v menu, provokující stiskněte několikrát tlačítko na dotykovém displeji. To může být nepříjemné a rozptylovat řidiče od silnice. Tento problém byl částečně vyřešen zkoušeli vysílání na středové konzole jsou tři nejoblíbenější systémových kláves - „Hlavní menu“, „Navigace v menu“ a „Phone Menu“, ale rozhodl se pouze část problému.

Využití multimédií - nezbytným opatřením výrobce automobilů. Šla ke společnosti v této formě po Ford propustil prémiové značky PAG skupinu, načež se noví majitelé Jaguar a Land Rover se staly hinduisty a všechny úspěchy multimediálních systémů zůstaly obavy Ford. Proto Britové nyní skutečnost, že zbývá. V blízké budoucnosti slíbili překvapit nový, vylepšený systém fanoušků značky.

„Jaguar XF» nabízí kvalitu zvuku. Tam prostě nebude najít chybu s čím. Audiosystém má 10 reproduktory s celkovým výkonem 400 W, CD / MP3 přehrávač, port pro USB, FM rádio, 3,5 mm jack pro audio vstup. Má příjemnou, „ušlechtilý“ zvuk.

Kromě toho je třeba říci o přístrojovou desku. Bez přímého slunečního světla přečíst všechny tyto informace bez jakýchkoliv problémů, ale jinak jeví jako poměrně nepříjemné odlesky. Delší vrchlíku přes zařízení nebude zbytečné. Co se týče tyrkysová osvětlovacích zařízení, tlačítka a další prvky interiéru - to je jen pozitivní myšlenky.

Motory. technické charakteristiky

„Jaguar XF» dodávky na domácí trh v několika verzích, které jsou hlavním rozdílem je motor. Verze pohonné jednotky: 285 koňských sil 3-V6 a 385 koní 5-litrový V8. Dodat Evropě je 2,2 litrů V4 pouze 190 litrů. a.

Test Drive

„Jaguar XF» umožňuje vlastníkovi vozu cítit zcela jisti, na silnici. První dojem za volantem - smysl pro úplnou kontrolu nad vozem. Okamžitě reaguje na stisknutí pedálu je úměrná aplikované síly. brzdový pedál funguje podobným způsobem. Po uvolnění plynu, XF začne zpomalovat hladce. Manévrování při nízké rychlosti v automobilovém proudu mohou někdy neobejde bez brzd.

Ale aby se 3-litrový turbodiesel narušit „Jaguar“ přijde z místa. Nepomáhají zapínat a vypínat pomocné elektroniky. Navzdory tomu po značce 20-30 km / h, a to vám umožní získat zrychlení, které je předmětem závisti mnoha benzínových motorů. Rozumný zrychlení je sledován na hodnotě 200 km / h, pak dynamika bude znatelný pokles.

Navzdory skutečnosti, že“Jaguar XF» považuji sportovní sedan, není tomu tak. Ano, je vybaven výkonnými motory, ale řízení a odpružení nastavení naznačují opak. Jsou „naostřené“ pro pohodlí cestujících. Odpružení je velmi energeticky náročné a měkký. Při jízdě na silnicích nekvalitní řidiče a cestující necítí silné otřesy. Se všemi z toho vozu vynikající jízdní stability i při vysokých rychlostech.

Je třeba poznamenat, že i přes měkké odpružení a nízkoprofilových pneumatik na 19-palcové disky, je pozorována horizontální houpačka těla.

U strojů s adaptivní zavěšení vzrušení kontroly značně liší. Určit přítomnost adaptivní suspenze pomáhá přítomnost tlačítek s závodní vlajky, které na centrálním tunelu. Stisknutím tlačítka se zvyšuje tuhost tlumičů, a škrticí reakce se stane citlivější. Cestující cítit silnější dlažby nesrovnalosti. Je zde mírné otřesy, ale ještě před vlastním sportovním chováním „Jaguar XF» I v tomto režimu nedrží. Vinu na tom je i volant, což je zjevně nestačí citlivost cítit skutečné motoru a podvozku funkce. Se zvyšující se rychlostí citlivosti volantu úměrně snižuje. Někdy je možné odchylky pro 5-6 stupňů od nulového bodu. Samozřejmě, že to zvyšuje komfort a bezpečnost, nelze říci o sportu.

Je třeba poznamenat, převodovku. Evropská verze XF přichází s 8-krokem „automatické“, která přesouvá ozubená kola do 200 milisekund. Na domácím trhu všechny verze v okamžiku, kdy je stále vybavena 6-stupňovou automatickou převodovkou. Řazení převodových stupňů může být zapomenuta zas až tak box zvládá svůj úkol.

chuť

Skutečná spotřeba paliva je výrazně odlišný od toho uvedl. Vyplývá to ze špatné kvalitě paliva. V praxi, v kombinovaném cyklu vůz spotřebuje asi 8 litrů, zatímco v městských oblastech - 11-12 litrů za „stovku“. Dokonce i při jízdě po městě v provozu sportovní režim je 15 litrů, to je dobře.

zjištění

Takže, co je považováno za „Jaguar XF» - je sportovní sedan nebo obchodní sedan? Konkrétní odpověď na tuto otázku může být poskytnuta. Britští návrháři se podařilo spojit do jednoho obchodu s automobily a sportu, při přijímání vynikající výsledky. XF vyšel velmi pohodlné a temperamentní zároveň. Novinkou je pravděpodobné, že odvolání k mnoha motoristů.

Na našich silnicích se jen zřídka vidět auta, která přitahuje pozornost diváků i ostatních účastníků silničního provozu. Tyto názory nemají závist, úžas nebo nečinnosti zájem. Mohou vidět obdiv, respekt. Proto Jaguar užil a budou mít stabilní poptávku ze strany motoristů.

V případě, že přední dát praktičnost, tento model není tou nejlepší volbou. Za stejné peníze koupit lepší „německý“ nebo „japonský“. Je praktický a vedena našimi zákazníky. Například, to bylo prodáno asi 20 modelů „Jaguar XF“ pro rok 2011. Cena umožňuje vůz bude ve svém segmentu velmi konkurenceschopné. Vychází z 47 000 dolarů za základní balíček.