Jaký je startovací převodový stupeň? Jak si vybrat startovací rychlost?

Moderní motor může nezávisle pracovat pouze při určité rychlosti motoru. Vnitřní spalovací proces nemůže začít bez jakéhokoli vnějšího vlivu na mechanismu. Proto přímo použit ke spuštění startér motoru.

Historie využívání

Elektrické startéry použit ani jednou, i když auta na elektrický pohon existovaly na počátku 20. století. Při prvním závodě motoru pouhým otáčením klikového hřídele rukou. První spuštění pro auta a pneumatické zařízení jsou ovládány tlakovým vzduchem. Takové zařízení je například vybaven „Rolls-Royce“ Emperor Nicholas II. Nicméně, pneumatický startovací okruh byl těžkopádný a rozmarná. A jakmile motory začalo na jejich velikosti a výkonu vhodný pro potřeby automobilového průmyslu, návrháři přešli navrhnout elektrický startér. Jsou používány dodnes.

Co je to

Elektrický startér - prvek motorového výchozího systému, který otáčí klikový hřídel na rychlost otáčení potřebnou pro vlastní řetězovou reakci hoření. Strukturálně starter obsahuje elektromotor spojen s pohyblivým pouzdrem a vidlicí, která zajišťuje zapojení motoru převodovku (Bendix) s zubů na setrvačníku motoru. Schéma startér je: na navíječe relé se aplikuje elektrický proud, pak se táhne zástrčky hřídel a posunul otvory zadáním do záběru s hřídelem motoru. Současně je motor kartáče je pod napětím a otáčí startér Bendix, a že - setrvačník. Jakmile se motor začne pracovat sám, navíječ relé podle vratné pružiny přesune drážkování hřídele do výchozí polohy. Pro startování pomocí setrvačníku to trvá hodně úsilí. Proto startéry mají sílu asi 3 kW a vyšší. Poskytovat tato síla vyžaduje nejen větší proud, ale velké velikosti elektromotoru. Zároveň velikosti motorového prostoru se stává mnohem kompaktnější. na menším prostoru je zapotřebí, aby se vešly více jednotek. A tady přichází na pomoc zaměřena startéru. Recenze motoristů tvrdí, že přístroj dosahuje dobrých výkonů v akci.

Přístroj startér gear

Prvek pro konstrukci se neliší od konvenční s výjimkou jednoho prvku - převodovku. Jedná se o speciální mechanismus, který umožňuje převádět točivý moment a otáčky. Step-up převodovka zvyšuje rychlost a snižuje točivý moment ponizhayuschiy- naopak. V takové startovací jednotka je umístěna mezi elektrickým motorem a Bendix. Fyzicky jsou spojeny pouze prostřednictvím převodovky. I když v některých provedeních jsou uspořádány souose. Zbytek startovací převodový stupeň je totožný s normální.

jinakost

Redukce v takovém zařízení obvykle planetární, kompaktní a spolehlivé. To je centrální ozubené kolo na hřídeli motoru, jsou satelitní ozubená kola, která jsou volně valit kolem něj, a prstencové ozubené kolo, které je poháněno těchto satelitů. To znamená, že kroužek se otáčí pomaleji, ale s vysokým krouticím momentem. Kromě toho, že ozubené kolo, startér se liší podstatně menší rozměry a nižší výkon. Také některé plastové díly. Tím se výrazně snižuje výrobní náklady a snižuje hmotnost přístroje.

Výhody převodové spouštěče

Hlavní výhodou takového startéru - možnost obdržet stejný výnos při napájení motoru mnohem nižší. Druhou výhodou - velký impuls Bendix během jeho provozu, a proto velkou šanci nastartovat motor. Kromě toho, že startovací převodový díky menšímu výkonu spotřebuje trochu proudu v provozu. Přístroj pracuje neustále s vybitou baterií. A konečně, kompaktní rozměry umožňují nový způsob, jak plánovat kapoty prostoru.

nedostatky

Startovací ozubené kolo má jednu nevýhodu. To je složitost konstrukce převodovky. kompaktní planetová kola jsou běžně používané v takových prvků, které prakticky nelze opravit, ale musí být zcela nahrazen. Nicméně, tato nevýhoda je více než kompenzován pozitivní stránku. Proto lze tvrdit, že v budoucnu zaměřit předkrmy. Jejich vývoj je omezen pouze kvalitou komponentů.

Kde je to vhodné startovací převodový

Taková zařízení se používají prakticky všude, ve všech osobních, nákladních a dokonce traktory. Malé rozměry a hmotnost, vysoká účinnost s rozumnou spotřebou energie činí tyto mechanismy jsou prakticky univerzální. Další výhodou tohoto řešení je, že spouštěče mohou být instalovány na starší modely, jako VAZ „klasiky“ motory. Takže velmi často, motoristé nastavit ozubený spouštěč na VAZ-2106. To je v tomto motoru je to nejžádanější. Nové převodové zařízení jsou k dispozici pro mnoho motorů a jsou plně zaměnitelné s staré, tradiční mechanismy přípojných míst a přepínání.

Převodovky na různých autech

Kromě toho, že můžete nastavit rychlost na startovací VAZ-2106 a Vaz modely jiný takový prvek je k dispozici pro jiné typy zařízení. Můžete si ji koupit v jakémkoliv automobilovém trhu. Tak například, se vypouští a stabilní poptávka po startovací převodový GAS-53. Toto jméno, samozřejmě, zastaralé, ale stále v módě. Takový startér je legendární pro motory ZMZ-402, který byl nainstalován na „Volze“ a pak na „Gazela“. Samozřejmě, že jejich majitelé mají touhu nahradit jeho startér pro vyspělejší, s nímž o spuštění motoru v chladném počasí se stává stejně snadné jako v létě.

traktor

Přesto stojí za zmínku instalace zařízení pro začátek zemědělských strojů. Chcete-li spustit dieselový motor instalovaný na traktory speciálních výchozích motorů. Například populární MTZ 80 instalován elektrický startér ( "puskach") PD-10. To tankovat benzín smíchaný s máslem a pracoval až do té doby, než je hlavní motor nemůže být spuštěn. Jeho hlavní nevýhodou je, že on požadoval stejnou službu, stejně jako diesel - opravy, seřízení, tankování. Tak to dává smysl navázat více technicky dokonalý startér (převod) na MT-80. Funkce je říci, že to je docela hodné nahrazení „puskachu“: kapacita od 3,5 do 9 kW a požadované kapacity baterie 190 Ah je v souladu motor MTZ-80. V závislosti na modifikace startéry traktorové přizpůsobeny 12 nebo 24 voltů elektrického systému. Ale obecně, takové rozhodnutí - velmi výnosné a stejně snadno proveditelné, jakož i pro osobní automobily, protože jsou komerčně dostupné deska adaptér pro instalaci mechanismu místo nastartování motoru a veškeré potřebné přepínání.

Zaměřena startér: recenze

Proč jsou tak populární? Majitelé aut, kteří nainstalovali startovací převodový stupeň na WHA, jedním hlasem říkají, že nic jiného než výhod, jako je revize nesmí být - jisti, začátek v chladném počasí, snadno startu is baterií je vybitá, malé rozměry a hmotnost. Zdrojů těchto předkrmy je poměrně velká. Nevyžadují údržbu a jsou vynikající v každém mrazu. Uvedená cena je o něco vyšší než u běžných modelů bez převodů. Ale tento rozdíl je zcela vyplatí. A výběrem předkrm, by se měla zaměřit na vhodném a optimálním výkonem srovnatelným s běžným, starý model.

závěr

To znamená, že startovací převodový stupeň - současná etapa vývoje předkrmů, následovaný pevně pověst jako spolehlivý, pohodlné a efektivní zařízení, jejichž cílem je usnadnit život řidiče vozu. Instalace startér VAZ gear - velmi užitečná zlepšení.