Japonci dítě „Toyota Aygo“

Auto „Toyota Aygo“, který je často nazýván dvojčetem „Citroen C1“ a „Peugeot 107“, začala být na jaře roku 2005. Všechny tři z uvedených modelů jsou montovány na společném závodě, který se nachází na území České města Kolín. Ve skutečnosti se od sebe liší pouze jednotlivých armatur. Nicméně, japonská instance vyniká s texturou víko kufru. Jedná se o dveře původní tvar vyroben ze skla. V tomto případě je obvykle kovový rám chybí zde.

Ať už to bylo, „Toyota Aygo“, ve srovnání s francouzskými protějšky, nevypadá na „hračku“. Skutečnost, že má větší rozměry. Co se týče interiéru vozů, které jsou identické, takže sedí v jednom z vozů a dozvědět se o tom, co jste, můžete sledovat pouze logo, který se nachází na volantu.

Pod kapotou vozu „Toyota Aygo“, stejně jako dvou svých francouzských protějšků, je motor s distribuovanou injekce, která se skládá ze tří válců a dvanácti ventily. Elektrárna má kapacitu jednoho litru a které jsou schopné dosáhnout kapacity až 68 koní. Co se týče převodovky, auto používá mechanik pěti etap. Model je, pokud jde o nízkou spotřebou paliva velmi výhodné. Přesněji řečeno, na sto kilometrů v kombinovaném cyklu (za předpokladu, že žádné způsoby jezdec), které potřebuje jen pět litrů benzínu. Na zrychlení z nuly na „stovky“ trvá 14,2 sekundy.

Vozidlo se chová velmi nenáročná, a to právě zasazené do předem stanovené dráhy pohybu. Dynamika stroje lze jen stěží nazvat působivé. Na druhou stranu, „Toyota Aygo“ byl vytvořen s cílem řídit na městských ulicích, takže poptávka to něco nadpřirozeného za to nestojí. Auto, i když ne rychle, ale také vedoucí na semaforech není daleko za sebou. Motor je velmi hlučný. To lze vysvětlit nejen svým designem, ale také na hospodářství výrobce zvukových izolačních materiálů. Očekávají něco jiného vozu pojistného fondu by bylo špatné. Základní řešení tohoto problému je zahrnout zvuk.

To vše bledne do bezvýznamnosti, když vezmete v úvahu fakt, že vůz choval dobře, a to nejen na ulicích, ale i na cestách, a to i při jízdě na slušné vzdálenosti. Řidiče i cestující, aby si stěžují na nepohodlí v tomto případě nebude muset. Pokud jde o zavazadla, pak se jeho objem je 139 litrů. Přední vůz použit MacPherson suspenze, které je charakterizované tyčového stabilizátoru. Za ním je semi-podélných ramen. Není možné si uvědomit, úrovně bezpečnosti stroje, který podle výsledků crash testů provedených na EuroNCAP, byl čtyřhvězdičkový (maximální možný je rovno 5 *).

Zatím japonský výrobce nebyl oficiálně přináší do naší země vozů „Toyota Aygo“. 2013, bohužel, není výjimkou. Podle společnosti, v příštím roce sestoupí z dopravního aktualizované verze vozu. Jakékoliv technické specifikace nejsou hlášeny. Pokud jde o náklady na auta „Toyota Aygo“, cena ojetých vozidel na domácím sekundárním trhu je v průměru 300 tisíc rublů.