JSC "Iljušin Aviation Complex pojmenoval SV", Moskva

Iljušin Aviation Complex pojmenoval SV je jednou z nejstarších společností, které vytvářejí ty nejlepší letadla v Rusku. Merit opakovaně vysoce ocenil státem. EDO byl udělen Řád Lenina, rudé vlajky, práce Rudého praporu a Řád Říjnové revoluce. Design Bureau pokračuje v práci na vytvoření technologického chodu se současnou technologií.

První design Úspěch

Iljušin Aviation Complex pojmenoval SV byla založena v lednu 1933. První byl vytvořen projekční kancelář, práce, která začala v závodě №39. Úkolem CB bylo vytvořit uzavřený cyklus výroby a designu, a lehkou výrobu letadel, a to i pro vojenské účely. V čele úřadu byl jmenován SV Iljušin. Tým, se začala rozvíjet bombardér CDB-26, se skládala ze sedmi návrhářů. V květnu 1934 zaměstnanci se zvýšil na 54 osob.

První bombardérů designéři položili poslední návrh, který ji odlišuje od dostupného arzenálu strojů. Technická dokumentace a prototyp byl propuštěn v nejkratším možném čase. Letecká Complex Iljušin VS testovaný model CDB-26 v létě roku 1934, jak sedí za řízením zkušeného zkušební pilot VK Kokkinaki. Výsledky testů ukázaly nejen dobrý výkon a vynikající úspěchy celého týmu. V budoucnu se tento vůz získal v mnoha soutěžích, nastavení světový rekord v rychlosti a rozsahu.

Serial software a armádní záznamy

Poté, co bylo požadováno úspěšné testování prvního bombardéru S. V. Ilyushinu zajistit uvolnění druhé generace létajících strojů CDB-30 s celokovovou konstrukcí. Testy experimentálních modelů byly v roce 1936 a letoun byl součástí standardní výbavy pod názvem DB-3.

Jeho výroba byla zahájena tři závody umístěné v Moskvě, Komsomolsk na Amuru, Voroněže. Bombers nový model postupně nahradil starší model DB-3 pozemních letectvo pluků. Pokud jde o loďstvo byl vytvořen samostatný typ torpéda, nazvaný DB-3T.

Potvrzení, že Iljušin dělal v té době nejlepším příkladem letového vybavení, jsou dvě dálková cesta automobilem, spáchal bez mezipřistání. Jeden z nich se konal na trase Moskva - na Dálném východě, druhá vydláždil cestu přes Atlantik do Severní Ameriky s délkou 8000 kilometrů.

na frontu

Před válkou, v roce 1939, Iljušin Aviation Complex pojmenoval SV testovala vylepšený model modifikace bombardér DB-3F. byly zlepšeny aerodynamické vlastnosti vozu, motor dostal spoustu energie a rychlost letu zvýšena na 445 kilometrů za hodinu. Letadla vložen bomba zatížení 1 tunu celkové hmotnosti, udělal dolet až 3,5 tisíc kilometrů.

Od začátku války, všechny modely letadel, které jsou vyráběny v sérii leteckého komplexu. Iljušin, byly zapojeny do aktivního vedení bojů. Již v srpnu 1941 stroj DB-3 Baltské loďstvo provádí bombardování Berlína. V roce 1942 vydal první série bombardérů byly označeny IL-4. V bitvě u Stalingradu v roce 1942 se zúčastnilo 480 dalekonosných bombardérů. Během války IL-4 byl hlavní typ strojů používaných v bojových operacích.

létající cisterna

V roce 1941 se OKB Iljušin arzenál byl vývoj technické dokumentace a prototyp „létajícího tanku“ - double obrněného letadla. Podle svých vlastností inteligence a bombardování bylo mnohem účinnější než jiné analogy dalších projekčních kanceláří. Testovací prototyp provedena VK Kokkinaki v říjnu 1939, ale výsledky byly neuspokojivé.

Trvalo hodně měnit, a to zejména, bylo potřeba zlepšit AM038 motor, kabinu renovace pro jednoho pilota namísto dvou, stejně jako vojenské výzbroje potřebné k přidat jeden. V roce 1940, letoun dostal název IL-2 a byl uveden do výroby v továrně Voroněžské letadla. Před začátkem války byly téměř 250 pozemní útok letadla vyrábí v závodě.

První boj pět IL-2 konat 27.června 1941, napadl konvoj německé technologie ve městě okresu Bobruisk. Ve stejném období, propuštění „kal“ se snížil v souvislosti s masovou evakuaci továren, po zásahu Stalina, situace vyhlazeny, začal růst výrobní kapacity. V době, kdy bitva u Kurska k přednímu měsíce hlášeny více než 1 tisíc Il-2 značky. více než 3,6 tisíc vozů byly postaveny v letech války.

Modifikace IL-2

Účast na vojenské operace ukázaly některé nevýhody IL-2, zejména zranitelnosti ocasní části za útokem nepřítele rovině. Rozhodli jsme se odstranit nevýhodu pomocí návrat k dvojité kabiny, přičemž druhý člen letu stal střelce, pro který stanovil těžký kulomet M. E. Berezina. Tato modifikace stormtrooper ohlašoval nový druh letadla.

Na základě zlepšené IL-2 Iljušin Aviation Complex pojmenoval SV propuštěn manipulovatelný obrněné pozemní útok letadla IL-10, byl rozšířen v posledním období války s Německem a zúčastnil bojových operací v Japonsku. V sovětské armádě IL-10 byla v provozu až do roku 1950, sériová výroba byla ukončena v roce 1947. Více než 30% všech letových posádek strojů zapojených do druhé světové války, byl navržen a zahájil sérii letectví komplex. S. V. Ilyushina.

přeprava osob

Na chvíli EDO bylo evakuováno (říjen 1941 - duben 1942) ve městě Kuibyshev. Po návratu do Moskva S. V. Iljušin byl jmenován ředitelem a hlavním konstruktérem letadel rostlin číslo 240. Po zlom ve válce ve prospěch SSSR Iljušin začíná rozvíjet osobní leteckou dopravu. První letadlo hromadné dopravy se stal Il-12. Jeho provoz byl zahájen v roce 1946, s výjimkou modelu pro cestující, byl postaven ve vojenské dopravní verze.

V roce 1950 Ilyushin (Moskva) byla vydána v sériové výrobě osobní letadlo IL-14 s kvalitativně lepší výkon po analýze výkonnosti dat IL-12. Tento nový model je dodáván ve 14 variant těchto tří zemí - Sovětského svazu, NDR a Československa. Letoun byl použit pro hromadnou dopravu a vědeckých expedic. Později v kanceláři pracoval vytvořit osobní, a specializované letecké dopravy letounů pro letectvo.

Cestujících a speciální doprava

Iljušin Aviation Complex pojmenoval SV v různých časech uvolněných čáru osobní leteckou dopravu:

• IL-12 (4 modifikace) byl v provozu od roku 1947 do roku 1968. V Číně, letadlo bylo použito až do roku 1988. Za celou dobu vyrábí 663 kusů.
• IL-14 (14 modifikace). To bylo v provozu od roku 1950 do roku 2005. Cirkulace byla 1348 letadla (podle nějaké číslo větší než 3800 jednotek).
• IL-18 (24 změn, včetně vojenské přepravy, přepravy a vykládky, vzdělávání, výzkumu, atd.). Celkový počet vozů vyrobeno více než 800 kusů, provoz - 1959-2002 rok. Více instancí pokračovat v letu v Africe, Somálsku, na Ukrajině, v Severní Koreji, a jiní.
• IL-62 (10 modifikace). Bylo vyrobeno 289 letadel, z toho vývoz 81 letadel byla odeslána. Roky provozu - od roku 1965 do současnosti.
• IL-86 (4 modifikace). Používá se od roku 1976 do současné doby bylo vyrobeno jen 106 letadel.
• IL-96-300 (9 modifikace). Operoval od roku 1988 do současné doby se počet vydaných zařízení - 30 letadel.
• IL-114 (12 úpravy osobních a speciálních automobilů). V provozu od roku 2001, sériová výroba pokračuje v Taškentu, připravuje sériovou výrobu v továrně „MiG“ v období 2020-2021 let. Pracovní stroje jsou používány na vnitrostátních linkách.
• IL-114 (12 modifikace). Létá od roku 2001. Vzhledem k tomu, 2017 v továrně TAPOiCH. Letadla provozovaná na vnitrostátních linkách.
• Čtyřnásobný IL-103. K dispozici od roku 1994, je v současné době v provozu.

K dnešnímu dni, JSC „Iljušin“ vyrobeno účely letadla následující:

• Devět bombardéry modely.
• Osm modelů stíhaček.
• Tři modely letadel pro námořnictvo (anti-ponorka torpedo).
• Transportní letoun tři modely.
• Specializovaná Aircraft 5 modelů na základě dopravy.
• Devět modelů osobních automobilů a tři speciální modely založené na osobní letadla.
• V modelu rozvoje je 4 (IL-112, IL-114 SuperCarrier TCP "Ermak", modifikace IL-76 (nákladní)).

Společnost v současné etapě

Za celou dobu od komplexu letectví. S. V. Ilyushina (Moskva) vyvinula více než dvě stě typy letadel s četnými úpravami. V sériové výrobě letadlo vyrobeno značkou „IL“ celkový počet více než 60 milionů kusů, určených pro letectvo, osobních služeb a vysoce specializované použití.

Od roku 1990 úřad změnil svoji formu vlastnictví, stává veřejná obchodní společnost - JSC „IL“. Od roku 1995, generální ředitel a generální Designer působí VV Livanov. Hlavními aktivitami jsou výstavba nákladní dopravy a vojenských dopravních letadel.

Jobs

Společnost neustále vyvíjí, vytváří pracovní místa a zlepšuje pracovní podmínky. K dnešnímu dni existuje určitá konstantní seznam odborníků, kteří budou vždy vítány v předsednictvu a výrobních odděleních několik větví.

Iljušin úloha má následující oblasti:

• Pracovníci speciálních (montéry, linkery, průvarka et al.).
• Návrháři a inženýři (konstruktéři, projektanti, apod se specializací.).
• Administrativní zaměstnanci v účtárně (účetní, ekonomové apod.)

Společnost věnuje velkou pozornost vzdělávání odborných pracovníků, která vyvinula program přilákat talentované mladé lidi a rekvalifikační stávající profesionály. JSC „Aviation Complex. S. V. Ilyushina“ podílet se na státního programu na cílový soubor vstupujících do vysokoškolského vzdělávání. Základní vzdělávací instituce jsou MAI, MIPT, MEI, MSTU. Bauman Mirea, kde můžete získat vzdělání na úkor federálního rozpočtu s cílem dále pracovat na návrhu předsednictva Iljušin.

užitečné informace

Iljušin se nachází v Moskvě na Leningradsky Prospekt v budově číslo 45, písmeno „G“.

Větve a bureau kanceláře se nacházejí ve městech:

• Zhukovsky (Moskevská oblast)., Branch.
• obec Kamenka (Moskva reg.), Centrum pro vzdělávání.
• Ulyanovsk, větev.
• Voronezh, větev.
• Město Ryazan větev.
• Taškent sídlo společnosti.

Seznámí s historií firmy a její výsledky mohou být EDO muzeum se nachází na Leningradsky Prospekt.