Klasifikace převodového oleje SAE a API

Gear mazací kapaliny používané v převodovkách, případy převodu, nápravy a mechanismů řízení. Existuje mnoho automobilů, které se nalije do stejné přenosové motorového oleje. Ale v některých mechanismů, které jsou předmětem zvláště těžkých a těžkých břemen, a kde olejové kapičky a mlha ze je obtížné získat požadované vstupní tlak převodový olej.

Sdílený různých skupin a typů motorových tekutiny. Klasifikace převodového oleje, také mohou být různé.

přijata klasifikace

Jedním z mezinárodní klasifikace je oddělení viskozitou. Tato klasifikace se nazývá převodové oleje SAE. To mazivo je rozděleno do sedmi tříd, z nichž čtyři - zima (označovaných písmenem W) a zbývající tři - rok. Celoroční značení zahrnuje dvojí označení, například, 80W90, 75W140 a další.

Další klasifikace převodového oleje, nazván API, navrhuje rozdělení do šesti skupin. Používají se v závislosti na účelu, kvůli které poskytuje vlastní typ zařízení, specifické zatížení a teploty.

Klasifikace převodové oleje SAE obrysy

Tato klasifikace byla vyvinuta American Society of Engineers. Ona stala se široce známá. Mnoho motoristů vědí lépe než jakýkoli jiný.

Třída mazací viskozitou kapaliny je v návodu k obsluze každého vozidla.

Vyberte ze skutečnosti, že tato klasifikace nabízí převodové oleje, je založen na ukazateli tepelného prostředí, které budou provozovány auto. viskozitní vlastnosti jsou stanoveny ve vztahu k dosažení 150.000 mPa.s Brookfield. Je-li tato hodnota překročena, pastorku hřídele ložiska zahájit proces ničení. Aby k tomu nedošlo, měli byste se striktně dodržovat doporučení dat při nízkých teplotách, při výběru správného maziva.

Je-li vozidlo naplánováno pracovat při teplotě přibližně minus třicet stupňů a níže, jsou vhodné pro mechanickou převodovku, hydrokrakované nebo syntetická maziva, a viskozita semisynthetics 75W-XX s limitní viskozitou 5000 cP.

Vysoká teplota je stanovena na 100 stupňů. Podle ní podrobnosti o dosažení by neměla se začnou rozpadat, a to i když budete muset být pod vlivem tohoto během 20 hodin a více.

Klasifikace převodového viskozity oleje: detaily

Zde, stejně jako v motoru, mazací tekutiny oddělena sezónně:

• Winter - 70W, 75W, 80W, 85W;
• Léto - 80, 85, 90, 140, 250.

V této klasifikace, takové rozdělení je podmíněná, protože různí výrobci mají své vlastní konkrétní vývoj.

Ale SAE J306 standard, například, má takové požadavky, které musí splňovat převodové kapaliny. Takže, musí obsahovat jeden stupeň zimní či letní série, nebo kombinací obou stupňů. Nemusí to být jen dva stupně zimy.

Kromě toho, v případě, že určený motorové oleje v rozmezí od 0 do 60, je přenos v rozmezí od 70 do 250.

Takže vývojáři se snažili, aby se zabránilo možným chybám při výběru oleje. Tedy, je-li motor a přenos tekutiny a mají stejnou viskozitu, SAE jejich hodnoty se budou lišit.

API obecně

Univerzální klasifikace převodových olejů pro všechny, bohužel, nebyl dosud vytvořen. Ale třída API pro manuální převodovky zařadit mazání je nejpohodlnější.

Podle jejího auta použitého ropného koncernu GL-4 nebo GL-5. GL-4 je vhodný pro mechaniky a hypoidních ozubených kol a spirálových kuželových páry a používá se v mírných klimatických podmínkách. GL-5, s výjimkou mírné, mohou být použity v nepříznivých podmínkách na různé typy zařízení.

Oddělené skupiny API

Uvažujme všechny skupiny, které reprezentují klasifikaci přenosu API oleje.

Skupina GL-1 patří minerální mazací kapalinu. Tyto oleje jsou žádné přísady, jiné než ty, které mají antioxidační a anti-vlastnosti pěny.

Pro GL-2, zahrnují oleje s valivých aditiv, které slouží k šnekových převodů s nízkou rychlostí otáčení.

GL-3 - lubrikant, již mají značné množství přísad, které zahrnují i mají odolné proti opotřebení vlastnosti. Používají se v převodovce s několika stupňů a pro řízení, hlavní a hypoidních ozubených kol. S olej běží spirála pár kuželových kol konstruovaná pro provoz při nízkých rychlostech a v náročných podmínkách.

Skupina GL-4 má vysoké procento přísad. Patří mezi ty, kteří mají ANTI vlastnosti. Jsou používány hlavně v autech s konvenčním převodovkou. Mazání je schopen správně fungovat v těchto převodovek, u nichž existuje vysoké rychlosti a malé krouticího momentu nebo naopak.

Pro GL-5 patří mazací kapaliny, který je schopen pracovat v náročných podmínkách, kde je to nezbytné, aby se velké úsilí k překonání síly a zatížení. Tyto oleje se používají v různých modelů automobilů a motocyklů. Použít pro hypoidních ozubených kol, soukolí, pracující s údery. Maziva obsahují velké množství přísad, vztaženo na serofosfornyh prvku a aby se snížila pravděpodobnost kovových otřepů.

GL-6 oleje poskytují dobrý výkon i v drsných podmínkách. Účinně odolat otáčky, vysoký točivý moment a nárazům. Jsou charakterizovány přítomností velkého množství přísad ANTI ve srovnání s ostatními skupinami. Ale tato skupina ropy nejsou často používány.

Převážná část převodových olejů na bázi minerálních olejů vyroben. Syntetické materiály se používá velmi zřídka.

jiné klasifikace

Klasifikace převodového oleje SAE a API je nejběžnější. Existují však i jiné divize. Například zvláštní kategorie zahrnuje mazivo pro automatické převodovky. Nejsou zahrnuty jako klasifikace API převodový olej. „Sick“ „Total“, „Mobilní telefon“ a dalších výrobců jsou vedeny vlastního výkonu ve výrobě mazacích kapalin.

Klasifikace ATF

Oleje pro automatické stroje jsou často maloval v jasných barvách, aby motorista není zmatené a ne naplnil ji v manuální převodovkou. Také nemíchejte různé barevné kapaliny,

Klasifikace pro automatické převodovky, který by byl stejně jednotný, pro mechanickou převodovku, nejsou. Z tohoto důvodu, zabývající se touto problematikou samotnými výrobci. Například v General Motors používat Dexron klasifikaci a Ford - MERCON.

klasifikace ZF

Široce známý společnost nabývá klasifikace Zahnradfabrik Friedrichshafen, krátké ZF. Je lídrem mezi evropskými výrobci převodovek a motorových jednotek. Nerozvinula svůj vlastní klasifikaci, společnost nabízí zaměření na svých tříd, pokud jde o kvalitu a viskozitu.

Pro každý KP nemá svůj olej. Divize poskytuje jak abecední kód a digitální.

Co je základem při výběru

Klasifikaci převodových olejů API, SAE atd mnohem snadnější výběr. Ale dostat mazivo by rovněž měli chápat, jaké problémy je třeba řešit. Mezi ně patří:

• zabránit příliš mnoho tření a zvýšené opotřebení povrchů ozubených kol nebo jiných přenosových prvků;
• energie vynaložená v důsledku vytvoření fólie by měla být snížena;
• vytváření odvod tepla;
• zastavit nebo minimalizovat proces oxidace;
• žádný nepříznivý vliv na reakci převodových částí na povrchu;
• non-vstup do reakce s vodou;
• zachování původních vlastností při dlouhodobém skladování;
• snížení hluku a vibrací vznikajících při provozu převodovky;
• nevybrané toxické výpary při zahřátí.

Správně zvolená převodový olej úspěšně řešit své problémy a pomoci prodloužit životnost strojů.