Kolo pro dorta: hlavní charakteristiky práva volby

Od svého vzniku, ak tomuto dni kolo zažil mnoho změn. První měl primitivní konstrukci, a teď tam jsou modely, které nelze nazvat jinak než zázrak inženýrství. Po dlouhou dobu kolo jednotka zůstala nezměněna. A šel na tuto dopravu pouze na rovných úsecích vozovky. Ale v roce 1970, on vynalezl horské kolo (MTB), a to byla skutečná revoluce v velosipedostroenii. Na horském kole, můžete prozkoumat oblast, která byla dříve k dispozici pro cyklisty. V průběhu doby, tam byly různé cyklistické disciplíny zapojené do horských kolech. Dnes hodně popularity získal hlíně skákání a street-trial. Pojďme zjistit, co by mělo být motocykl, který by mohl dělat tyto sporty.

obecné pojmy

Nečistoty skákání doslovně znamená „skoky v blátě.“ V zásadě platí, že způsob, jakým je. Cyklistika se provádí na speciálně připravené trati, která se skládá z pozemních trampolíny. Raketový vzestup, sentimentální přistání, závratě lety - to je to, co čeká diváky na trati pro Dirt. Ale na ulici na zkušební triky nejsou použity hliněné hory a prvky městského terénu. Obě sportovní vyžaduje dokonalou znalost motocyklu (tzv nejen na kole, ale i na kole). Disciplíny jsou podobné, pokud jde o zatížení dopravou, ale existují určité rozdíly.

Kolo pro Dirt a Street: Klíčové funkce

Používá se pro skákání modifikované horská kola a BMX. Nebo něco mezi těmito dvěma druhy. Oni obvykle váží hodně a mají brzdy - zadní.

Kolo pro skákání je vždy pouze jeden rychlostní stupeň. Nicméně, mnozí výrobci jsou polohovací Multirate příběhy jako dertovye nebo stritovye. Tyto modely by měly být vyloučeny ze seznamu zvažovaných možností při výběru na kole. Pokud má jízdní kolo několik ozubených kol, výrobce je pravděpodobné, že uloženy do rámu a dalších důležitých složek. Kromě toho, řadícího se v těchto disciplínách úplně k ničemu. To jen zvyšuje hmotnost jednostopých vozidel a nákladů.

Pro začátečníka je to docela vhodný komerčně uvolněn pro Dirt Bike. Takové modely jsou nazývány „komplitami“. A zkušenější sportovci a ti, kteří se dobře vyznají v detailech a specifika jejich práce, vyzvednout své vlastní příběhy nejvhodnější pro ně prvky nebo vyladění soupravy. Pojďme diskutovat o podstatných prvků samotného motocyklu.

rám

To je nejdůležitější a nákladné součástí každé kolo. Hlavní charakteristiky rámu - je jeho geometrie a materiál výroby. Záleží na nich kvality snímku a jeho vhodnost v určitém sportu.

Špína na kole pro přímý nebo musí být odolné vůči extrémním zatížení. Proto pevnost rámu je na prvním místě. Při jejich výrobě se používají tyto materiály:

1. Hi-Ten - vysoce kvalitní oceli. To se obvykle používá při výrobě levného komplitov. Rám vyrobený z tohoto materiálu má impozantní hmotnost, ale nemá dostatečnou pevnost. Proto je tuning motocyklu začne s ním.

2. hliníkových slitin. Rám tohoto materiálu nižší hmotnost a nemá v podstatě nekorodují. Nicméně, to nemůže plně uhasit proudem a špatně opravené. Postupem času, s aktivním provozem, hliník hromadí únava. Dříve nebo později vedou k destrukci rámu. Nicméně, mezi fanoušky skákání na kole je zde spousta fanoušků hliníkových rámů.

3. Slitina oceli. V takových rámů používají slitiny chrom-molybdenu. Produkt z tohoto materiálu jamky tlumí energii, vznikající při přistání, a zjemňuje údery. Rámy středně legované oceli je drahé a často se používá třídy potrubí s nerovnoměrným tloušťky stěny. To umožňuje zvýšení pevnosti a snížení hmotnosti.

4. hořčíku a titanové slitiny a kompozity - nejkvalitnější materiály pro rámy. Ale je mohou dovolit, zpravidla pouze profesionálům.

Lze tedy učinit závěr, že ty nejlepší jízdní kola na nečistoty a ulice - ti, jejichž rám je vyroben z nerezové oceli. To poskytuje optimální poměr hmotnosti a pevnosti. Hliník má také spoustu fanoušků, ale je vhodnější pro disciplíny, ve kterých neexistuje žádný super-vysoké zatížení a všechny údery.

geometrie rámu

Zvláštní pozornost je věnována takový okamžik, protože geometrie rámu. To je místo, kde je hlavní rozdíl projevuje špínu na kole na ulici kole. Na rozdíl od jiných oborů, Rostovka nehraje zvláštní roli. Jde do popředí délka horní rámové trubky.

pro Dirt kolo má relativně velkou velikost. Přední trojúhelník rám má typicky délku 570-590 mm. Zadní trojúhelník je také poměrně dlouhá - 370-410 mm. Hladkost přistání poskytuje specifický úhel sklonu sloupku řízení - 68-70 stupňů. Ulici Trials taková stavba by zvýšilo trvání letu, ale by bylo obtížné, „pull-out“ na kole. Street kolo, naopak, má nejkratší přední (asi 545 mm) a zadní (345-350mm) trojúhelníky. Je tím řešením odklon sloupek řízení je zde 71-74 stupňů.

Nižší peří dErt-kolo rovnoběžně se zemí nebo má negativní úhel sklonu. To znamená, že vozík, nebo je v jedné rovině s zadní nápravy, nebo mírně pod ní. Tato konstrukce umožňuje podceňují těžiště motocyklu, což má pozitivní vliv na dynamiku akcelerace a dělá letu stabilnější. Kromě toho na kole na hlíně skákání přes geometrie rámu je lépe kontrolovat na trati s dynamickým zatáčení.

Vozík silniční kolo je vyšší, což usnadňuje „pull“ na kole a na zadních kolíků nápravy. Nadměrně zvýší výška vozíku není nutná. To umožní, aby kolo nevhodné pro létání a povede ke ztrátě stability. Je pravidlem, že kola pro Dirt a Street použít horizontální výpadky, které poskytují možnost změny délky rozvoru.

kola

Dalším bodem, který je často kontroverzní záležitost - výběr kola. Na kolech pro otrub a rovný, obecně umístěte průměr kola 24 nebo 26 palců. Kolo 24-palcová kola jsou univerzálnější. To může být vhodné pro obě disciplíny. Mimochodem, někdy na špína na kole dát dva různé kola: 26-palcový přední a 24palcový zpět. Obecně platí, že pro Durty vhodnější druhé. Tato kola jsou lépe reagovat s nerovným povrchem a změkčit přistání.

Street jízdních kol, naopak lépe chovali s 24-palcovými koly. Jsou jednodušší dělat triky, protože jsou lehčí a menší. Kolo na malých kolech je mnohem kompaktnější. On snadno vytáhnout a je lépe reagovat na pohyby volantu.

Průměr výběr závisí také růst sportovec. Pokud jste nad 180 cm, neváhejte si koupit kolo s průměrem kol 26 palců. Ale pokud je nižší než - 24. Nečistoty se použitých pneumatik s výrazným vzorkem nebo poluslik. A na ulici - skvrn nebo poluslik. Kolo pro skoky musí mít kola s dvojitými lemy.

vidlice

Dalším důležitým prvkem kola. Silniční kolo, stejně jako písek, obvykle trápí začátečníky, kteří nemají sportovní ambice, někde za půl roku. Během této krátké doby kloubů jezdce mohou dostat vážně poškozen, pokud je správně vybrána zátku.

Tyto prvky jsou dvojího druhu: tvrdé a amortizací (s krátkým zdvihem). Měkké zátky pohybovat až 13 cm bude vyhovovat fanoušky agresivního stylu s delším letu a přistání na rovné povrchy, jakož i pro začátečníky. Ale tento produkt je poměrně drahé. Na komplitah pro začátečníky jsou obvykle nejlevnější odpružená vidlice s korunou.

Na ulici kolo, které se používají pro nízké skoky, je lepší instalovat světelné tuhou vidličku. To umožní maximální využití amplitudy sestupu a lepší kontrolu nad motocyklem. Další výhodou tohoto řešení - významné úspory. Je důležité, aby tato zátka byla vyrobena z chrom-molybdenové slitiny nebo hayneta.

Standardní produkty jsou považovány za 14-20 mm nápravy. Jsou poměrně odolné a spolehlivé. Není nutné, aby na vidlici kola na skoky pod nápravou 10 mm tlustou - to rychle nepodaří.

Řídítka a stonku

Velikost řízení závisí na šířce ramen a tělovýchovy sportovce. fit kotouče 700 mm pro velké jezdce a další. Ale průměrný člověk bude stačit šířka 680 mm.

Na kolech s pevnou vidlici namontované hromolevye kormidla, a je-li zástrčka je měkký a je vhodný pro hliník. Výška závisí na osobním vkusu, ale obvykle je těžké dát vidličkou řídítka vyšší než měkká.

Pro přeskakování jízdních ideální krátkou stopku o délce 35-50 mm. Tento motocykl je velmi dobře řízena, protože ruce jsou blízko k těžišti. Ryder velký člověk může dát delší stopku.

brzdy

Brzdy Type, v zásadě není důležité. Co je důležité je, že jsou na kole, nebo ne. Nikotorye sportovci jdou všechny volné, ale pro začátečníky je lepší nespěchat odstranit uzel. V pravou chvíli, to může chránit před vážným zraněním. Street jízdní kolo nebo jiné nečistoty mohou být dokonce vybaven jednoduchým vibreykovymi brzdami, ale je lepší nastavit disk.

sedlo

Vše je jednoduché: Sedadlo musí být široká a měkká. Úzkým místem nebude schopen sevřít nohy při skoku. Tuhý boj je na kolenou, přináší nepohodlí.

ochrana

Než začnete, aby se zapojily do extrémního lyžování na kole, ujistěte se, že získat ochranu. Prvním krokem je vybrat si helmu. Můžete si vzít tzv fullfeys, ale váží hodně, hodně vznášející a zabraňuje recenzi. Takže, kdo lepší koupit obyčejný klobouk buřinku.

Dále je nutné se postarat o ochranných kartáčů pro kolenních a loketních kloubů a holeně. A nezapomeňte si koupit rukavice.

Jízdní kola pro Street / Dirt: Cena

Tyto sporty jsou široce rozšířen, což znamená, že trh má velký výběr jízdních kol, náhradních dílů a oblečení. Cena kola pro skočení sportů se liší v závislosti na kvalitě a podrobnosti konfigurace. Motorka pro začátečníky je od 300 do 1000 dolarů. Obecně lze říci, jak asi víte, není tam žádný limit k dokonalosti.

závěr

Výběrem kol (ulice nebo dErt svou zálibu - nezáleží), setkáte spoustu nuancí. Pochopení, že je třeba toho či onoho detail přijde se zkušenostmi. Tam jsou také otázky, které už dávno sporný mezi jezdci. Hrají důležitou roli i osobní preference sportovce. Začíná jezdit a atmosféra extrému, budete rychle seznámit se se všemi nuance tohoto fascinujícího okupace. A nezapomeňte, že způsob, jak zkušenost je jen díky pravidelnému tréninku.