Který olej se nalije do motoru na zimu?

V zimním období, kdy je negativní teplota vzduchu startování motoru je mnohem obtížnější. Studený start, zvláště v dieselových motorech vyžaduje operační systémy vysokého napětí a ovladač pro pacienta. Aby to bylo snazší procházet klikového hřídele, je nutné přesně vědět, jaký druh oleje vyplnit na zimu v motoru auta.

doporučení výrobce

Za prvé a především při výběru zimních mazání by mělo odkazovat na doporučení výrobce. Každý vůz je dodáván s návodem k použití, ve kterém výrobce jasně ukazuje, jaký druh oleje nalít do zimy tento model (který značku a jaké možnosti). V případě, že servisní knížka z jakéhokoliv důvodu nebo bez informací v něm není relevantní (například takové značky jsou zastaralé a již nevyrábí), kapalina bude muset vybrat, na základě parametrů a tolerance. V případě, že jsou zastaralé, a mazání těchto kritérií není vyzvednout, pak je třeba blíže zkoumat chemický stav na trhu s automobily, protože bude možné se spolehnout jen sami na sebe a na své vlastní znalosti. Záloha by měla vyjasnit, že není nutné kupovat olej, založený na špičce prodávajícího nebo zpětné vazby známých. Bohužel, průměrný kupující nemůže být jisti, do kompetence a integrita obchodníků a od kamaráda může být jiný počítač, takže je vhodný pro vaši „spolknout“ může být nejhorší možnost.

Druhy motorového oleje v jejich chemickém složení

Zpočátku používá pro vozidla pouze minerálním motorovým olejem. Název „minerál“ mluví za sebe - to znamená, že kapalina je vyrobena z přírodních surovin (olej). Ale minerální motorový olej na zimu kategoricky nevejdou, a to zejména v těch místech, kde teplota klesne hluboko pod -10 stupňů Celsia - to jen mrazí v motoru.

Potom bylo zjištěno, syntetický motorový olej přes syntéze molekul, které poskytují více či méně stejné parametry při změně provozních teplot.

Tam jsou stále vypadal jako semi-syntetický olej. Tento přírodní základ s přídavkem umělých kloubů.

Každý typ má své výhody i nevýhody. Jak bylo uvedeno výše, minerální složení kapaliny, není vhodný pro provoz při nízkých teplotách, ale čistí motor od kalu a sedimentu pomalu a postupně, otslaivaya „odpadky“ v malé kousky. Pak, když nahradí jej jednoduše s pracovními displeje.

Semisynthetics má větší odolnost vůči teplotním změnám, ale tento olej do motoru v zimním období také není vhodné, protože nízký práh je teplota příliš vysoká, při pohledu na teploměru.

Syntetická kapalina je nejpopulárnější byly vypočteny pro různé teploty (v závislosti na etiketě), ale neztrácí své pracovní vlastnosti při vytápění nebo chlazení motoru, zhruba řečeno, syntetické „upravit“. Ale v případě, že motor dříve použit nekvalitní nebo nesprávné mazací „chemii“, a to se vztahuje uvnitř ztuhlé kalů a sazí, rychlému odloučení „smetí“, takže olejové kanály a filtr může nastat při přechodu na vysoce kvalitní syntetické branky. A pak budou muset zaplatit opravu motoru, by měl není levná. Takže pokud nevíte, co se nalije dříve a kolik tisíc kilometrů ujetých bez náhrady, je nejlépe nalít do čistící kapaliny motoru, a potom na nově zvolený olej a několika následných cyklech, aby výměnu častěji, než doporučuje výrobce.

viskozita

Při výběru, jaký druh oleje, aby zaplnil zimu, v první řadě je třeba věnovat pozornost tomu, viskozity - to je jeden z nejdůležitějších ukazatelů výkonnosti maziva.

Rozhodujícím faktorem je, že části motoru při práci vzájemně třít, při vysoké rychlosti. Mezi nimi musí existovat olejový film, který na jedné straně sníží třecí síla, a tudíž, topení a opotřebení, a na druhé straně se zajistí těsnost třením (například válce). V případě, že motorový olej v zimě bude příliš silná, to znamená, že budou mít vyšší viskozitu, bude systém uveden do každého pohybu s obtížemi, které vyžadují rostoucí úsilí a tvrdou práci výkonu motoru bude nízká. V případě, že olej je příliš tenký, bude to jednoduše proudit po částech bez poskytnutí mezivrstvy mezi písty a stěnami válců, to znamená, že tření a opotřebení pryč kov se vyčerpají.

Pracovní teplota motoru se neustále mění. V případě, že stroj je, že teplota se rovná teplotě okolí. Když se motor zahřeje před rozjezdem, teplota se pomalu zvyšuje. Při jízdě záleží na snaze motoru může stoupají a klesají v tomto procesu. A pak vyvstává otázka, jaký olej je nejlepší pro použití v zimě, je-li to zahušťuje v chladu a při zahřátí se stává kapalina.

K zajištění úplné ochrany v chladném období při nízkých teplotách olej by měl být dostatečně likvidní, aby usnadnily motor snadno spustit a vyhnout se možnost ochuzení dodávky oleje, a se zvýšením provozní teplotu, měl by být dostatečně silný, aby vytvořit olejový film.

Klasifikace motorových olejů na SAE

American Society of Automotive Engineers zavedla klasifikaci viskozita oleje, který je nyní používán po celém světě. Dále jsme si o tom promluvit.

zimní olej

Dříve se otázka, jaký druh oleje je nejlepší pro použití v zimě, ani stojí před motoristy. Odpověď byla jednoznačná - zima. Podle klasifikace SAE je označena písmenem W po přechodu na digitální hodnoty (zima - „zimní“). Obal je uvedeno: SAE 0W a SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Číslo v přední W řekl kupujícího o tom, co nejnižší teplota vydrží olej, aniž by došlo k poškození elektrické balíčku. Před zimním motoristy nutně vyrábí výměnu oleje při vhodných klimatických podmínek v regionu svého, bez ohledu na to, jak moc se převalil na předchozí mazivo. Zimní olej není zahuštěný při nízkých teplotách, ale příliš tenký, když se teplota zvyšuje.

léto olej

Uložením označování SAE oleje jednoduše určeného číslice (5, 10, 15, 20, 30, 40). To znamenalo, horní mezní teplotu, při které může být použita kapalina. Čím vyšší je teplota vzduchu v létě v regionu, tím větší indikátor muset kupovat ropu, aby byl i nadále dostatečně viskózní v horku.

vícestupňový olej

V posledních letech se tyto druhy tuku, jako letní i zimní oleje, jsou pryč, jak se běžně používá Olej více tříd. Je to mnohem snazší, že není nutné, aby bylo povinné výměny před každou novou sezónou hledal oleje s odlišnou klasifikací stejné značky jako předchozí. Vícestupňový olej je označen dvěma číslicemi a písmenem W mezi nimi. První číslice označuje „zimní“ výkon tekutiny (záleží na tom, jaký druh oleje vyplnit na zimu), a druhá - „letní“. Tento univerzální mazivo, samozřejmě, má horní a dolní prahové hodnoty teploty, ale každý z nich může zvolit přesně olej, který se vejde do požadovaného rozsahu. V tomto zimním období, bude to dost tekutin, a v létě se bude udržovat jeho viskozitu.

Volba oleje SAE klasifikace pro konkrétní situaci

• SAE 20W-40 až -10 do +45;
• SAE 15W-40 až -15 do +45;
• SAE 10W-40 až -20 do +35;
• SAE 10W-30 až -20 až +30;
• SAE 5W-40 - -25 - 35;
• SAE 5W-30 - -25 - 20;
• SAE 0W-40 - -30 - 35;
• SAE 0W-30 - od -30 do +20.

Jak lze vidět ze seznamu, pro obyvatele mírných zeměpisných šířkách dokonalé Oil 5W40 v zimě, protože je snadno snášet nízké teploty a nebude proudit během zahřívání. Mohou být bezpečně po celý rok.

Zařazení motorového oleje dle API

American Institute of paliva vytvořil další klasifikace, které je třeba zvážit při výběru oleje na zimu. Zpravidla se tento ukazatel odráží kvalitu maziva. Výrobci nejsou povinni kontrolovat jejich produkt pro API a zveřejňovat informace o něm na etiketě, ale nejčastěji je to nekvalitní kapalina neprojde tento postup. Vzhledem k tomu, každý motorista se snaží nalít nejlepší olej na zimu, měli byste se podívat na mazání tohoto ukazatele.

V systému API má dva hlavní označení. Písmeno S říká kupující, že tento olej pouze pro zážehové motory a písmeno C uvádí, že tekutina může být vyplněn pouze v naftovém motoru. Někdy balíček lze nalézt double označení, který vypadá někdy protože - S ... / C ..., nebo tak - C ... / S ... V prvním případě je olej je nejvhodnější pro benzínové auto, ale výrobce umožňuje jeho použití v dieselových automobilů, v druhém případě - právě naopak.

A klasifikace S a klasifikace mají další parametry, které jsou důležité při výběru, jaký druh oleje nalít v zimě.

U benzínových motorů

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - zastaralé tříd, které již nejsou používány. Tento olej, který je vhodný pro motory 1930-1989 GG. release.
• SG - olej pro motory vyráběné od roku 1989. Chrání motoru proti kalů a korozi a oxidaci.
• SH - motorového oleje od roku 1994 vydání. Vylepšená ochrana proti znečištění, korozi a oxidaci, snižuje opotřebení dílů. Vhodné pokud doporučené třídy SG a pod.
• SJ - oleje pro motory pod 1996. To má všechny vlastnosti předchozí, vynikající antinagarny komplexu, přesnější práci v chladu. Vhodné pokud doporučené SH a nižší třídy.
• SL - olej pro multi-ventil a turbo motory vyráběné od roku 2000. Zvýšená kontrola kvality, vhodné pro motory, které jsou doporučené třídu SJ a pod.
• SM - moderní motorový olej (od roku 2004). Vylepšená ochrana před předčasným opotřebením a hromadění usazenin. Tento motorový olej je vhodný pro všechny motory, které doporučily třídu maziva níže. V současné době je nejlepší motorový olej na zimu.

U vznětových motorů

• CA, CB, CC, CD, CE - starší třídy.
• CF - pro motory v roce 1990 s nepřímým vstřikováním. Obsahuje přísady pro snížení zanášení, korozi, oxidaci a opotřebení. Možno použít při doporučeném třídy CD.
• CG - pro motory po roce 1995 vydání, které jsou vystaveny vysokému zatížení. Avtomasla zabraňuje hromadění usazenin a sazí oxidaci a tvorbě pěny.
• CH - motorového oleje od roku 1998. To má všechny výše uvedené vlastnosti, ale navíc splňuje standardy toxicity výfukových plynů.
• CI - třída, která byla přijata v roce 2002. Olej splňuje všechny standardy v oblasti životního prostředí, má čisticí přísadu. To snižuje množství sazí a koksu, má zvýšenou tekutost. Nejlepší motorový olej na zimu pro nové vznětové motory.

Číslo 2 nebo 4 po abecedním hodnota označuje to, co je motor - dvoutaktní nebo čtyřtaktní - vhodné mazivo.

Klasifikace motorových olejů pro ACEA

ACEA - analog API, pouze evropské. Štítek se obvykle označuje informace podle kteréhokoliv z těchto tříd, ale lze nalézt buď.

• Písmeno G ukazuje, že olej je vhodný pro benzinové motory, a čísla od 1 do 5 říct o jeho kvalitu.
• PD dopisy ukazují, že je olej vhodný pro dieselové motory v osobních automobilech, čísla 1 a 2 označují kvalitu.
• Písmeno D s čísly od 1 do 5 znamená, že mazací prostředek je určen pro vznětové motory nákladních automobilů.

Co je třeba udělat před zimou

Než začnete přemýšlet o tom, jaký druh oleje, aby zaplnil zimu, je třeba, aby se ujistil, že auto je připraven pro vysoké zatížení a nízkých teplotách. To platí zejména pro majitele vozidel s dieselovým motorem, které se často musí vzdát své „vlaštovku“ na parkovišti nebo v blízkosti domu a běžet na zastávkách MHD.

Nejdůležitější a první věc - baterie a startér motoru musí být v dobrém stavu! Máte-li minimální problémy s baterií na podzim, zima, že se objeví před vámi ve větší velikosti. Po kontrole těchto složek se může pohybovat na přemýšlet o jaký druh oleje nalít v zimě, ale není to jen motorového oleje, ale také převodovka, mazací tekutiny v můstku a řízení (pokud je přítomen). Také se liší na zimních verzích nemrznoucí směsi a čelního skla tekutinou. V prvním případě - že voda nezamrzne v systému, zatímco druhá - zajistit dobrou viditelnost při jízdě.

Jen rozhodnout, jaký druh oleje je nejlépe naplnit svůj motor v zimě, je třeba jít zaútočit na obchody s autokosmetiky. Šťastnou cestu!