„Lexus IS 250“: hodnocení majitelů, technické charakteristiky

Jedním z nejvíce nestárnoucí japonské vozy lze nazvat „Lexus IS 250“. Recenze majitelů stroje, a mnoho expertů naznačují, že navzdory svému věku modelu, její elegantní a nenápadný design zůstává v platnosti i v dnešní době. Jen pozorný motoristé mohou brzy zaznamenáte změny čas od času v konstrukci vozu. Cardinal modernizace stroje je pouze ve své třetí generaci, která měl premiéru v lednu 2013. O něm a budou diskutovány později podrobněji.

Přehled

První model generace byla představena veřejnosti v roce 1998 a bylo vyrobeno sedm let. Tento model je založen na sedanu Toyota altezza. Zároveň Japonci zavedli nový produkt jako název konceptu rozumných sportů, takže vůz postupně dosáhnout úrovně jejími hlavními konkurenty, jimiž se řídila a vývojáři na jeho vytvoření. V tomto případě hovoříme o třetí série BMW a Mercedes C-class. Druhá generace „Lexus IS 250“ byly vyrobeny až do konce roku 2012 a nejnovější verzi vozu byl uveden do provozu na začátku roku 2013.

Design exteriéru

Na rozdíl od předchozí generace, japonští konstruktéři rozhodli opustit sestavu auto v kombíku. Místo toho je řada objevil elegantní kupé, který je vybaven kovovou skládací střechou. Ať už to bylo, z nichž nejčastější variantou je čtyřdveřový sedan tělo. U modelu se vyznačuje dynamickým expresivní silueta. Mřížka chladiče je vytvořen jako vřeteno a nachází se poměrně nízká. Bylo to, jako kdyby členitý šikmé protáhlé světlomety hlavy. Čelní sklo „Lexus IS 250“ má velký úhel a zrcátka jsou aerodynamicky tvarované, což naznačuje zaměření sportovních vozů. Malý zadního okna je ve tvaru šipky. Všechny prvky exteriéru dokonale splynout s sebou, vytváří okouzlující harmonii. Ať už to bylo, navzdory mnoha vylepšeními, designéři se podařilo zůstat věrný filozofii firmy, protože vnější model je stále ve stejných časových sportů a zástupcem.

interiér

Také navrhl a interiér „Lexus IS 250“ V podobné auto stylu vzhledu. Recenze majitelů stroje vyznačuje především svým interiérem, jednoduchý a výstižný zároveň zajímavou elegance. Mezi další pozitivní výkřiky zaslouží dokonale navržený křeslo s působivým úrovni boční a bederní opěrkou. V interiéru se používá převážně kůže a dřeva. Za účelem zdůraznění sportovní orientaci modelu návrháři nainstalován paddle posunovače pro posouvání. Středová konzola upoutá analogové hodiny a univerzální multimediální systém s navigací. Ve srovnání s předchozí verze vozu se zvýšil počet míst pro cestující na zadních sedadlech.

Klíčové vlastnosti

Upevnit pod kapotou 208 koňských sil benzínovým motorem „Lexus IS 250“ má objem 2,5 litru. Skládá se ze šesti válci uspořádanými do tvaru písmene V «». Elektrárna je vybaven přímým vstřikem paliva a změní fázi rozvodů plynu. Průměrná velikost spotřeby motorového paliva v kombinovaném cyklu je 8,6 litrů na sto kilometrů. Pokud jde o pohonné ústrojí, vozidlo se sčítá pouze automatické šesti etap, ve kterých režim sekvenční manuální posun. Pohon je přes zadní kola.

Je třeba poznamenat, a pozastavení „Lexus IS 250“. Technické vlastnosti vozů se výrazně zlepšila, protože vývojáři zcela přepracován na řízení a podvozek. Výsledkem je, že stroj může pochlubit vynikající stabilitu a vynikající přilnavost kol s povrchem vozovky i v ostrých zatáčkách.

bezpečnost

Japonští inženýři jsou řádně postaráno bezpečnostního modelu, který je umístěn na nejvyšší úrovni. Novinkou je vybavena deseti airbagy, z nichž dvě jsou zodpovědné za ochranu kolen. Dynamické řízení rychlosti radarový systém umožňuje zařízení samostatně ovládat pohyb se nachází na přední části vozidla. Tak, v závislosti na stavu vozovky, „Lexus IS 250“ se může automaticky zpomalit nebo zrychlit. Navíc je vozidlo vybaveno jinou zajímavou inteligence bezpečnostního softwaru jednotky. V tomto případě mluvíme o sledování, jak se nazývají slepé zóny, ABS, EBD a další pomocníky. To vše umožnilo model ve své třídě, aby si nejvyšší známku na základě výsledků testů Euro NCAP.

výsledek

Pouze v modelu třetí generace „Lexus IS 250“ byla schopna provést řádné soutěži se svými hlavními konkurenty, které byly uvedeny výše. Náklady na základní konfigurace všech těchto vozidel je zhruba na stejné úrovni, a začne se značkou půl milionu rublů. Ať už to bylo, to je nemožné, aby na vědomí skutečnost, že pro lidi, kteří si koupí takové drahé vozy, emisní cena zdaleka není na prvním místě.