Hnacího ústrojí

Hnací ústrojí usnadnění přechodu točivého momentu. Dvou-náprava konstrukce vozidel s přední zadní nápravou , je přechod od pole na zadní nápravě.

Kardanová hřídel - tento design, přední část, která je spojena s hnaným hřídelem krabice závěsem. Zadní část je připojena k pohonu kuželového ozubeného kola, který je neustále v záběru s velkým kuželovým poháněné zařízení. Ozubená kola tvoří hlavní převodové vozidlo. Ona přináší točivý moment na hnací kola.

Otočná nezbytné v souvislosti se zvláštním uspořádáním vrtulové hřídele a převodovky hřídele. Jsou pod určitým úhlem. Změna úhlu sklonu vzhledem k kloubového hřídele poháněné dochází, když se převádí, nápravy zavěšený listovými pružinami, vzhledem k rámu a rámu při příjezdu na hrboly na silnici. Změny se vyskytují v malém rozsahu, a při změně hodnoty průhybu pružiny na hnací nápravu. To se děje s zvýšení nebo snížení užitečného zatížení vozidla.

Hnací ústrojí může sestávat z pružných závěsů nebo tuhé konstrukce. Závěs má vyráží. Její hroty jsou zahrnuty do speciálních otvorů zátek, které jsou umístěny ve dvou rovinách vzaimnoperependikulyarnyh. Pouzdro jednoho z vidlice je připojen k poli hřídele a druhá objímka - je kladen na kloubovém drážkováním.

Závěs je upraven pro pohyb. Vzhledem ke své přítomnosti vrtule se hřídel pohybuje pod úhlem vzhledem k hnané hřídele v krabici v jiném směru. Zadní výkyvy nápravy přispívají k malé změně ve vzdálenosti mezi ní a rámem. To je způsobeno tím, že přední konec drážkované kloubového hřídele je schopen klouzat v pouzdru kloubového vidlice.

Spoje v některých případech umístěných ve speciálních krytů. Tak, poskytovaly ochranu proti pronikání nečistot a mastnoty je zachována uvnitř. Skříně se obvykle skládají ze dvou polokoulí.

Pevný závěs, který obsahuje hnací ústrojí sestává z příruby, pojistným ventilem olova zástrček, omentum, jehlové ložisko, nesoucí držák, čepice, zajišťovací podložky, mazničky, poháněný vidlice a rukávu, křížů.

Závěs má dvě vidlice. Olovo je připojen přes přírubu na výstupní hřídel z krabice a řízen pouzdrem spojen s drážkováním, umístěného v předním konci hnacího hřídele. Propojené zátky jsou spojeny pomocí kříže se čtyřmi hroty.

Pružný závěs, z nichž se může také skládat hnací ústrojí obsahuje obvykle několik gumové pružné disky. Jsou našroubovat se na každé straně náboje se třemi vidlicemi, nohy.

U vozidel GAZ hnací ústrojí 51 má speciální konstrukci. To zahrnuje závěsy, mezilehlý nosník. Kromě toho existují dvě hnací hřídele k dispozici. Jeden z nich - mezi nimi. Přítomnost obou hřídelí je nutné snížit délku kloubového hřídele a zvýšení jeho tuhosti. Zadní část mezilehlé otáčení v ložisku. Ložisko je namontován v gumový kroužek v ložiskové podpěry, který je připojen k příčníku rámu.

Elasticita pryžového kroužku umožňuje ložisko k self instalace, když deformace provedené na rámu, nebo v případě nepřesného instalace.

Pro dvounápravové vozidlo se vyznačuje přechodem kroutícího momentu z krabice třemi válci s šesti spoji.

Tříosých auto design má tři hnacích náprav. Zde se mimo jiné dva kardanová hřídel je přítomen. Používají se pro pohon další jednu zadní nápravy. Tyto hřídele jsou čtyři závěs, a mezilehlý nosník uspořádán na předním průměru můstku.