Mazda 323: Recenze a specifikace (fotografie)

Poprvé japonská Mazda 323 byl představen světu již v roce 1963. V té době, to je poměrně nevýrazný pohonem zadních kol automobil golfového třídě. Přesto to byl on, kdo položil základy pro celou rodinu vozidel v této sérii. Nová generace modelu 323 se objevil pouze v roce 1980.
Druhá generace „Mazda“ Teď tam byl charakteristický rys - pohon předních kol. Brzy poté, v roce 1985, společnost vydala třetí verzi Mazdy 323. S hrubě stejný časový interval na světovém trhu dodané všemi nové generace 323 modelů „Mazda“. Zároveň každý debut nových položek prošly zásadní zlepšení, a to nejen v exteriéru, ale také z hlediska technických vlastností.

čtvrtá generace

Zvláštní pozornost by měla být čtvrtá generace „Mazda“, představen na konci osmdesátých let. Tento vůz má osobnost. Faktem je, že v případě Mazda 323 IV Japonci řádně fungoval a radikálně změnit vzhled a interiér. Nicméně, v technické části změn nekonala - auto stále Mans 1,8-litrový motor produkuje 185 koňských sil.

Mazda 323 páté generace

Dále páté generace 323. „Mazda“ sériově vyráběn od roku 1994 do roku 1998. Bez ohledu na to, jak fantastické se to může zdát podobné, ale v tak krátkém časovém období se stroj měl čas podstoupit tři aktualizace. První verze byla vydána na jaře roku 1994 do konce léta 1995 a byla vybavena i staré přístrojové desce, který byl přítomen v předchozí generace vozu.
Za to, že Japonci vystavené na malé změny v autě, vybavit ji s vhodnějším a moderního panelu. Také Mazda 323 ba (zejména tzv tato úprava) měl další znak - místo je přítomen starý tvaru diamantu lotosový. Tato verze standardu byla provedena od roku 1995 do roku 1996. Další „Mazda VA“ získala novou přístrojovou desku, na zadní straně došlo k dalšímu brzdové světlo a jiné zpětné zrcátko, a logo bylo jako letícího ptáka. Malé sporty (nebo jedinečný) dal žádnou novinkou horní rámy na bočních dveří. Tato vozidla jsou výrazně vyčnívat z šedé masy jiných vozů.

Různé orgány

Ve stejném období, společnost významně rozšířila variantu modelu 323. Například od roku 1994, na dopravníku sériově vyráběná „Mazda“ hatchback z pěti (Mazda 323 f) a tří dveří a čtyřdveřový sedan. Nárazník je nyní obarví v jedné rovině s karoserií, dávat auto více atraktivní a vnější výraz.

Kvalita sestavení vozu, jako vždy, ve výšce. Ale tato generace tohoto rozdílu je nejen krásný interiér a exteriér, ale také úžasné odolnost proti korozi.

Mazda 323 - charakteristika motoru

Pokud jde o rozsah motoru, „Mazda“ byla vybavena čtyřmi benzinovými jednotkami. Současné a dieselové jednotky, ale jsou o něco později. Tak, mezi nejmladší benzínu je 1,4 litru 73-hp motor. On byl umístěn na hatchback třídveřové a sedan. Více populární je objem motoru o objemu 1,5 litru o 88 koňských sil. Kromě toho, že zákazník může vybrat verzi s 1,8 litru jednotce 114 koňských sil. Nejsilnější v rozmezí benzínu je 144 hp dvoulitrový motor závěrky, ale bylo zjištěno jen ve velmi vzácných případech.

Pokud jde o vznětové motory, byly přítomné 2 hnací jednotky. Mezi nimi, 1,7-litrový přeplňovaný motor 82 koňských sil a 2-litrový „Nasávaný“ od 70 „koní“.

převodovka

Všechny jednotky jsou vybaveny stále pětistupňovou manuální převodovkou, ale setkal verzi s „automatické“ na páté generace Mazda 323. Hodnocení majitelů si stěžovali na vysokou spolehlivost jak PPC. Řidiči také ocenil a motory, které rovněž nezklamal v nejvíce nepředvídatelný okamžik.

Brzdný systém - Disc-válcový, s výjimkou verze s 2-litrových pohonných jednotek. Konečně brzdy byly pouze typ disku.

restyling

Takový cestující Mazda 323 Familia vyrobena do roku 2001 - poté, co prošla mírnou restyling. Vzhled vozu se změnilo k lepšímu - tělesné konstrukci staly dravé, agresivní a expresivní. Uvnitř jsou vysoce kvalitní materiály. Můžete cítit vysoké náklady a prestiž detaily. Interiér vybudovat kvalitní zaslouží solidní „pět“ - všechny jemné prvky jsou vybaveny vysokou přesností. Prestige také dát simulovaném dřevěných vložek na středové konzole a po stranách dveří. Volant a řadicí páka lemované kůží - rarita pro auto v té době.

V barvách potahových materiálů a světlých barvách, přičemž interiér se zdá být velmi tlustý a atraktivní. Ergonomie, jak by se dalo očekávat, v době vrcholící - Sedadlo řidiče má spoustu úprav na úhel sklonu opěradla, délky a dokonce i výšku polštáře. To vše umožňuje osobě k seřízení sedadla, aby se vešly své anatomické rysy. Lahodí oku drobnostmi - dva držáky nápojů, odkládací schránkou a box-loketní opěrky. Prostor v kufru není moc - 415 litrů, ačkoliv moderní stroje, jeho objem a méně.

Jak věci pod kapotou?

Technická část Japonců také věnoval velkou pozornost. Například nahradit starou jednotku polutoralitrovye přišel nový 1,6-litrový motor. Místo dosavadních 88, on vyvine 98 koní.

Starý 1,8-litrový jednotka byla nahrazena dvoulitrový 131 koňských sil benzínu jednotce. Předtím byl umístěn pouze na 626-tého modelu „Mazda“. Zlepšil a bývalý dvoulitrový „aspirated“ - teď se stal silnější o 11 koňských sil.

Existují také skromnější jednotek. Je třeba poznamenat, výkon 1,3 litru motorové 72 „koně“. Byl jediný, kdo se rozhodl nedotýkat japonské motoristé ve vývoji nové verze „Mazda“.

S rozvojem technologií v autě objevil a elektroniky. Je třeba poznamenat, tyto systémy: stabilizaci brždění a protiblokovací. To vše již k dispozici v základní verzi vozu.

Po restyling Japonci rozhodl vydat novou generaci 323. „Mazda“ - na jeho místo přišel novou sérii s výstižnější název Mazda 3, který je komerčně vyráběných dodnes. Tento stroj má také jasný a stylovým designem, vysokou hladkost, širokou škálu motorů a vynikající stavět kvalitu.

závěr

Uzavírá přezkum generací „Mazda“ 323. modelu, chtěl bych dodat, že tato série je jednou z nejúspěšnějších pro Japonce. Se znalostí a zkušeností navrhování vozů, se jim podařilo vytvořit téměř dokonalou stroj, který je stále velmi populární na sekundárním trhu. Rozhodčí: atraktivní design, krásné a ergonomický interiér, subjekt, který nerozkládá po desetiletí neubivaemaya zastavení, výkonný, spolehlivý motor a ne méně spolehlivý přenos - co jiného je potřeba pro moderní auta? Vytvoření pro sebe kritéria výroby japonských korporací, neztrácejí svou pozici na světovém trhu již více než třicet let, zatímco americká „General Motors“ již musel trpět několik krizí, a že je na pokraji bankrotu. V případě, že Japonci „Mazda“ bude i nadále provádět správnou politiku ve vztahu k jeho lineup, neustále vystavovat svá vylepšení a zlepšení, bude to nikdy neztratí svou kupce i v době krize pro automobilové společnosti.