Motocykl M-72. Sovětský motocykl. Retro motocykl M-72

Motocykl M-72 sovětské období byl produkován ve velkých množstvích, od roku 1940 do roku 1960 na několika rostlin. To bylo v Kyjevě (ÚVN), Leningrad továrna "Rudý říjen", ve městě Gorkého (GMZ) Irbit (IMZ), v továrně Moscow motocyklu (MMZ). Zpočátku těžký motocykl M-72 byl vyroben výhradně pro dodávky ozbrojených sil. Stroj je vybaven lehký kulomet, která byla namontována na přední straně kočárku. Motorka nedorazila v civilním sektoru obchodu, a pokud člověk má „top“ na M-72, se zastavil, a stroj byl vybrán bez udání důvodu.

vojenská mise

Motocyklu M-72 byla klasifikována s použitím termínu „brnění“, ačkoli on nebyl obrněný. Svázaný v armádních jednotkách motorizovaných a bylo základní vozidlo pro pěchotní bojů na rovném povrchu. Rozhodující bitvy druhé světové války neměli na motocyklu, protože nebyl chráněn před nepřátelskými granátů a střel. Stačilo malý fragment z dolu se dostat do motoru a zastavil, vojáci zůstali bez krytu a zemřel. Efektivní využití M-72 bylo možné pouze v případě bleskového útoku, v atmosféře překvapení, když nepřítel je zmatený a nemůže nabídnout odpor.

Zahájení výroby

Prototyp M-72 byl německý motocykl BMW R71, nejběžnější model Wehrmachtu struktur. Pět z těchto motocyklů bylo tajně koupil ve Švédsku, převezena do Moskvy, rozebrán a zkoumal. V březnu 1941 se motocykl tovární Moskva zahájila výrobu ruskou verzi. Sovětský motocykl Ukázalo se o nic horší než jeho německým protějškem, ačkoli montážní linka stroj šel pravidelně. Základní jednotky a jejich součásti motocyklu vyrábí v různých továrnách: motor dělá automobilku pojmenována po Stalinovi, převodovka - na AZLK (Lenin Komsomol Plant), kočárek a hnací hřídel, vznikajícího při GAZ ve městě Gorky. Proto nejprve, M-72 motocykl plánované uvolnění byl brzděn nekonzistencí dodavatelů.

poválečné období

Během války, motocykl M-72 byl produkován v závodech v antraxu evakuační zóny. To pak byla přidána k názvu indexu „Ural“. Když válka skončila, Sovětský svaz došlo k exportní boom, se vláda snažila získat co nejvíce peněz tím, že prodává zboží v zahraničí. M-72, sovětský motocykl vyváží do 50 let v zahraničí ve velkém množství. M-72 "Ural" dobrovolně koupil v Evropě. Jednoduchý design a spolehlivost jsou hlavními argumenty ve prospěch modelu.

Vzhledem k tomu, 1955 motocyklu „Ural“ M-72 se začala prodávat na populaci v dané zemi. Civilní verze lišily vylepšený engine, silný rám, přenos krouticího momentu otáčení motoru pro přepravu kol. Palivová nádrž byla ozdobena nápisem „Irbit“. Nominálně tříkolky vozy byly považovány za patřící ke svým majitelům, ale pouze v době míru. V případě války, každý motocykl „Ural“ M-72 by mohlo být zabaveno a poslán na frontu.

technické charakteristiky

Konstrukce M-72 dobře zapadá do procesu dopravníku montáže, což umožnilo uvolnit velký počet strojů v relativně krátkém časovém období. tovární motocykl byl omezen snahou konstruktérů zlepšit technické parametry jednotlivých mechanismů. Německý motocykl BMW R21 obsahuje řadu technických novinek, které nebyly zahrnuty do procesu, který byl použit v sestavě sovětské verzi. Proto inženýři chtěli dohnat a dát do výroby všechny užitečné úspěchy německých odborníků.

Dalším krokem byl vývoj designu: duplexní rám, dvojitý řadicí - pákou ovládané, a (volitelně) motocyklista, pružných klapek zadního zavěšení, teleskopická přední vidlice konstrukce. Namísto převodu řetězce charakteristické sovětský motocykl driveline stanovena. Praktikuje oddělení pracovních válců, v tomto případě se stanoví dvě motocyklové karburátoru.

konstrukce motoru

Naproti uspořádání válců poskytuje dobrou rovnováhu motoru v kombinaci s nízkým těžištěm, které se nachází ve výšce 592 mm. Pomocné složky - generátor, olejové čerpadlo, časovač - otáčet prostřednictvím pohonů převodovek. Litinové válce byly pokryty speciálním černým nátěrem odolným proti vysokým teplotám vlastnostmi. Domácí klikového hřídele pracoval na jehlových ložisek. Ojnice byly rozděleny a seděli každý na svém krku kliky. Jednalo se o horizontální axiálního posunutí válců v mm vzhledem k sobě navzájem hodnota 39,2. Dvojnásobně klikový hřídel může zkrátit délku klikové skříně v důsledku ředění (18 mm) mezi tváře a klikových čepů.

vojenské zařízení

V motocyklu M-72 v civilním provedení dosud zavedených buněčných náhradních dílů a střeliva, jakož i otočného zařízení pro systému zbraně RPD stroje. V tomto případě nový majitel neměl právo demontovat armádní konzol. M-72 - motocykl, který zaslali fotografie na straně - je ukázkovým příkladem toho, sovětské éry.

vylepšení

Od roku 1956 Irbit motoru rostlin přešel na model M-72M, který se lišil od předchozích několika vylepšení. Brzdové bubny byly amplifikovány zvláštní razítkem disky, zlepšuje montáž paprsků různé optimální zadní poloze křídla pro účinnější čištění od jeho ulpívající špínu. Přední křídlo zvedl a připevněna k pevné části přední vidlice. Invalidní vozík změnila jeho konfigurace.

Sportovní úpravy

Vydání M-72M netrvalo dlouho, „IMZ“ brzy přešel na výrobu modelu M-61. Kromě standardních motocyklů, závod v Irbite vyvinuty sportovní modifikace M-72K, lehkou konstrukci, s motorem o objemu 30 litrů. s., který je vybaven zařízením pro změnu časování ventilů.

M-72K, které jsou určeny pro motokrosových závodů, dodávaných se zvláštním kanálem, se vzdušiny z horního panelu kapacity nádrže. Motocykl Wheel „boty“ na pneumatice s hlubokým dezénem. Světlomet byla odstraněna, je celková hmotnost se sníží o světlé strany přívěsu.

Motocykl M-72, náhradní díly

V Sovětském svazu, v důsledku plánovaného hospodářství, výroba náhradních dílů byla zvýšena na nejvyšší úrovni. Věřilo se, že by měla být zaručena technické prostředky pro poskytnutí opravy zařízení. Z tohoto důvodu jsme vytvořili zásoby, které po léta sedá prach ve skladech. Jako všechny motocykly sovětském období, M-72 byl vybaven náhradními díly pro příští desetiletí. V současné době je nedostatek kit pro těžký motocykl z druhé světové války tam.

Motocyklu M-72, cena

V současné době na trhu ojetých vozidel hodně nabídek. Výjimkou není ani a M-72 „Ural“. Existují dokonce i ojedinělé případy - retro motocykly uvolňují v roce 1957. Cena je závislá na jejich postavení - pokud je to jen tříkolové auto je zrezivělý, to může stát 10 tisíc rublů. Ale v případě, že motocykl prošel technickou resuscitaci obnovena vhodnou technologií, má dokonalý prezentaci, tato částka může zvýšit na 399 tisíc rublů, protože se nejedná o motocykl, a exkluzivní retro.