Koloběžka tříkolové, pohon dvou kol nebo pohon předních kol, dvě zadní

Před deseti lety, na silnici náhle válcované neobvyklé koloběžky. Scooter tříkolka byla opravdu revoluční konstrukce. Dvě kola nejsou umístěny za sebou, jako obvykle, ale v přední části. Který jako první měl to v hlavě, a není známo. Ale první model z recese vzdouvající se emoce nezpůsobilo hodně vzrušení mezi spotřebiteli. Dalším krokem je nový pokus.

Kde je více konvenční vypadají stejně motoru, ale, jak se očekávalo, se dvěma koly vzadu. Pojďme se bavit o některých dalších modelů a v pořádku.

tříkolový skútr

Jak si vybrat kolečka pro přepravu, dva nebo tři, rozhodne, v závislosti na účelu, pro který byly získány. Pro průměrného řidiče dvoukolový skútr je docela pohodlné: to je dost dobře manévrovat a snadno překonat dopravní zácpy.

Ale tam je kategorie lidí, pro které je výhodnější být více udržitelné prostředky, což je tříkolový skútr. Starší lidé, osoby se zdravotním postižením, vesničané a rybáři, lovci a zahrádkáře.

Samozřejmě, že první takový vůz vyvinutý speciálně pro osoby se zdravotním postižením. Jednoduchá konstrukce se skládá ze dvou dozadu a jednoho předního kola.

Nicméně, tříkolové doprava není obešel pozornost a fanoušci plemeno, raději své čtyřkolek a minibike. Důvody pro toto podivné, na první pohled výběru prozaický:

• protože motor je posunut zpět, to není v rozporu s nohou;
• taková přeprava je dobře chráněna před znečištěním;
• stabilita tříkolový ze dvou.

rysy

Skútr může být kolový walking, sportovní, nebo doprava. Při prvním použití, obecně slabé motory do 150 kubických metrů a jednoho nebo dvou místech.

Nákladní koloběžka má zavazadlový prostor, který může být použit pro přepravu velkých krabic, tašky a další položky. Taková přeprava je schopen přenášet zatížení v hlavním okně na sto padesát kilogramů, a zřídka až dvě stě.

Rekreační a obchodní modely mohou mít střechu a skla s stěrače. V podstatě, jak tyto modely jsou koloběžky, jízda na benzín. Ale výrobci jsou také pracují na vývoji plynu a hybridních modelů. Rychlost transportu až šedesát kilometrů za hodinu.

Sportovní modely jsou výkonné stroje. Zdvihový objem je až 250 kubických centimetrů, a v některých případech dokonce až do 580. Jsou představovány kapalinou chlazeným čtyř-agregátů. Tyto modely mají pouze zážehové motory. Střechy v nich samozřejmě nestane. Ale přední sklo může být poskytnuta.

V závislosti na účelu vozidla tříkolového skútrů brzdy na jednom nebo všech discích.

Chic nebo tak stačí?

Scooter bránou připomíná křížence mezi motocyklem a elektrických vozidel cestovat ve skladech. Ale když se podíváte na cenových ukazatelích, tato přeprava začíná vypadat luxus:

• Potěšení koloběžka s střechou pět tisíc dolarů;
• vozíky - sedm tisíc dolarů;
• sporty - od deseti do dvanácti tisíc.

Cena závisí na technických vlastností modelu. Ale tento transport zjevně není levná. I když, pokud si dát ušlechtilé účely, bude hodnota nemá žádnou hodnotu. Nicméně, pokud budete chtít, můžete snadno sestavit tříkolové dvojité skútr nebo jednu vlastní. Veškeré příslušenství pro tento prodej. Člověk má jen najít vhodnou kolo, trochu úsilí - a vozidlo je připraven.

Tento skútr spotřebuje málo paliva a je mnohem pohodlnější a méně nebezpečná forma dopravy pro pohyb na silnici a dráze. Nepostradatelným nástrojem může být tříkolový skútr pro rybolov, lov, tak v zemi.

skútr v rozporu

Poprvé se objevil tyto cizí vozidla v Evropě a největší výrobce skútrů Piaggio začal produkovat to v několika verzích: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 a 125.

Skutečnost, že tříkolová vozidla stabilnější jednostopé, všechny naprosto jistý. Pokusy zahájit výrobu tohoto typu skútru se objevila více než jednou. Nicméně, neměli zkušenosti teplé pocity z toho prostého důvodu, že pocit zmizel pohon naklápění nebo otáčení, jakož i zvětšení velikosti v šířce.

Tříkolový skútr ‚Honda Gyro"

Japonci se rozhodli vypořádat s lidským nechuť k skútrů, takže kola byly umístěny od sebe navzájem blízko k upevnění závěsu na těle skútru. Ukázalo se, že když řidič provádí otočení doprava ohnutý.

Samozřejmě, protože jeho neobvyklé tříkolového skútru „Honda“ přitahuje pozornost mnoha lidí. Ale pak začal všímat, že její stabilita není dobrá, ale použitý plast s ním v kontaktu, aby nezůstaly žádné stopy sebe na chodníku.

Průlom nebo selhání znovu?

Zkušený motocyklistů a skuteristy dobře vědomi toho, že smyk na předním kole je mnohem vážnější než v zádech. Pokud se tak stane za poklesem je možné, aby se zabránilo uvolnění brzdy, ale vyrovnat se s posunem předního kola je obvykle není možné. Tak to dopadá, že třetí kolo za nedává velkou stabilitu. Ale pokud naopak, aby byl uveden do přední části, se předpokládá, že odpor se zvýší občas. Pro tento nadcházející velké práce inženýrů. A ve společnosti Piaggio se dostal k jádru věci. Podle společnosti byli schopni provést revoluci, a zahájila novou třech kolech skútru. Recenze dosud o nich chybí. Čas ukáže, zda je nápad je životaschopný.

Na předním místě jsou dva naklápěcí kola. Vyklápěcí zařízení vybavená hliníku páky čtyři osy upevněné na centrální trubce rámu a dvou vodicích trubek na obou koncích, které jsou spojeny pomocí kuličkových ložisek a závěsných ramen. Při otáčení volantem na konci tyče může vychýlit vůči rámu. A ještě jedna a druhá kola vpředu mají odpružení a brzdový kotouč. Jestliže jste přestal funkce prostředek je aktivován, ale může být aktivována automaticky.

Revoluční trehkolesniki motory jsou 400 a 500 metrů krychlových, zrychluje na 150 km za hodinu. Vývojáři tvrdí, že takový systém práce činí tento způsob přepravy, je mnohem stabilnější, a to zejména v případě překážek. V Moskvě, nyní můžete zakoupit kompletní sadu Piaggio MP3 250 za 7300 eur.