Motocyklu Honda Transalp: specifikace, fotografie a recenze

Jakmile společnost „Honda“ má za cíl postavit motocykl „pro všechno a pro všechny.“ Pro silnice a noční závody v metropoli, pro ty, kteří se dostal jen do sedla, a ti, kterým se podařilo bruslit tisíce mil, a možná dokonce i jeho vlastní portrét požehnal nějaký úctyhodný motoizdanie.

Tak se zrodil slavný Honda Transalp. Výrobce v roce 1986, kdy jen držel oznamuje nový model, ujistil jeho fanoušci nemohou čekat, nové kolo „může stále a bude cestovat kamkoliv.“

Pokud jde o významný tvůrce mohl sen realitou? Chcete-li odpovědět na tuto otázku, uvažujme podrobně celou řadu Transalp, analyzovat silné a slabé stránky jednotlivých modelů, a samozřejmě obrátit se na zkušenosti těch, kteří měli to štěstí jezdit v této legendární kole.

druhy náležející

Motocyklu Honda Transalp spojuje design, specifikace a funkční vlastnosti enduro a turisty. Má také něco jako rodina sportů, v každém případě je rychlost něm přežívá dobře. Jejím hlavním cílem - jízda na dobrých silnicích na dlouhé vzdálenosti. Nicméně mu peresechenke velmi tvrdý oříšek. „Transalp“ - není to čtyřkolka, bažina a říční brod je nepravděpodobné, že by překonat. Ale s kopce, poušť, country road, kaluží a bláta na kolena Honda Transalp zvládnout snadno. To mu dává právní nárok na své právoplatné místo ve třídě cestovního endura.

Vlastníci „Transalpa“

Kteří často volí pro tuto značku? Kdo jsou oni - lidé, kteří se rozhodli The hravý Honda charakter, vězeň pod efektivní plast?

Mnozí odborníci se shodují, že Honda Transalp, jejichž vlastnosti stanoví, že patří do třídy enduro turné, málokdy je první kolo. Nejčastěji se to stává druhým, a dokonce i třetí transport. Jednoduše řečeno, kupujících Transalpov „- je pro pohon ventilátorů ve městě, touží otevřít prostor a nová dobrodružství; to motodalnoboyschiki, které již nejsou spokojeni s působivě křižníků; je včerejší Streetfighter, kteří sní o otevřených prostorů dlouhotrvající cesty; Tento bývalý sportovci, kteří chtějí přejít z rychlého enduro o něco více klasické a univerzální. Jeden najde ve filozofii „Transalpa“ něco vlastního.

Ale nově příchozí do tohoto modelu je jen zřídka věnovat pozornost. To není překvapivé, protože stolu ke studiu pravidel silničního provozu a zdokonalit řidičské schopnosti na motocyklu Honda Transalp je opravdu těžké si představit. Ne že by to bylo příliš obtížné řídit, snadno se k němu, pokud jde o většinu enduro prohlídky, je třeba pěstovat a získávat zkušenosti.

Mimochodem, tyto názory těch, kteří učinili „shift Transalpine“ jednomyslné: cyklisté tvrdí, že přistání na něm je tak pohodlná, že i po období adaptace sportu, a to i poté, co vrtulník je minimální. Totéž platí nejen na pozici pilota těla, ale i ovladatelnost. Poslušný „Transalp“ rychle přizpůsobí novému vlastníkovi a na silnici se chová poslušně.

začínající na silnici

Poprvé o úmyslu zahájit výrobu „Transalpine“ řada Honda oznámila v roce 1986. Tato akce musela být načasován tak, aby shodovat s další fázi rally „Paříž - Dakar“. Mimochodem, to není náhodné - rodina byla původně vyvinuta v rámci mototouristik Evropy.

První „Transalp“ z montážní linky v roce 1987. Pod jeho plastovou kůži bije výkonný ve tvaru písmene V hlasitost srdci 600 ^cm3. Dodává se v barvě „stříbrná metalíza“ provedení s červenými a modrými pruhy. Srovnáme-li fotografie z prvního motocyklu Honda Transalp s jeho novější verze, můžete si všimnout, některé změny v designu. Zpočátku obrys kola byla hranatější a ostré, čelní lampa byla téměř čtvercový tvar kategoricky.

Rozšíření modelové řady

Zpočátku sériově vyrábí motocyklu v Japonsku - vlasti skupiny Honda. V roce 1997 byla výroba přesunuta do Itálie, a to je ještě připojena k rodině na evropském trhu.

Od roku 1987 do roku 1999, „Honda“ také produkuje vozítko - motocykl s motorem o výkonu 400 kostek. Tento lehký model celé řady byla považována za nejjednodušší zvládnout. To je často volí ty, kteří jsou právě objevovat svět mototouristik, ale ještě nemá potřebné zkušenosti v oblasti řízení větší vzdálenosti a překonávání překážek.

V roce 2000 se rodina se stalo doplňování - Honda Transalp 650. Nárůst objemu motoru o 50 kostek povolených trochu zvýšit kapacitu - až 52 litrů. a. Jeho montáž probíhala i v továrně v Itálii. Tento model byl vyroben až do roku 2008. Z předcházejícího je vybaven stručné aerodynamický tvar a nový brzdový systém se dvěma disky na přední kolo. V roce 2005 bylo provedeno několik činností na restyling. Nicméně, motocykl Honda XL 650 Transalp trpěl ne tolik změn. Oni hlavně týkala design.

V roce 2008 byla výroba „šest set padesát“ byly přerušeny. Na jeho místo přišel nový Honda 750 Transalp. Tento model je velmi odlišné od všech svých předchůdců. Bylo to injekce, silnější a odolnější. Mnoho změnil vzhled kolo: hladká podšívka linie mohutné výfuky, se zmenšeným průměrem přední kolo umožňuje vizuálně transparentní a není tak jednoduché, jak to bylo dříve.

Funkce Modely „Transalp“

Každý motocykl na číslo modelu „Transalp“ má svůj vlastní styl a charakteristické rysy. V mnoha ohledech podobný výkonnostních charakteristik modelu je stále velmi odlišné od sebe navzájem.

Motocykly Japonci sestavení mají jen jednu kotoučovou brzdu na předním kole, italský - dva. Modelovat 750, ačkoli více než ostatní v řádku podobný rally, ve skutečnosti méně vhodné pro všechny terénu. Přijedete-li do mysli poendurit na tomto kole, připravte se na to, že všechny díry a hrboly budete mít dobře. Ve srovnání s tímto modelem Honda Transalp 650 je mnohem pravděpodobnější, že způsobí, že budete těšit na cestě mezi kopci.

Druhá generace motocyklů Honda Transalp výrazně progresivní první. Před nimi je zde nová světlometů a směrových světel jsou neobvyklé. Příjemný bonus byl vzhled zavazadlového prostoru pod sedadlem. Kromě toho, namísto zastaralé benzokrana objevila kompletní snímač paliva. A tady brzdný systém, rozměry šasi a ani kapka nezměnila, dobře, kromě toho, že zadní kolo je mírně zúžen a objevil nastavitelné předpětí.

Stojí za to zmínit se o svět. Založeno obdélníkový reflektor dostatečně daleko, která ovlivnila a pasivní bezpečnost - kolo ve tmě, viditelné z dálky. Ačkoli tam je pravděpodobně větší roli hraje zvuk. Na základě nových „Transalpah“ stanovenými kulaté světlomety s čočkami, dobře pokrývající více prostoru a na silnici přímo před motocyklem.

Co říkají?

Pokud si jen chcete koupit motocykl Honda Transalp, majitelé recenze, které vám pomohou najít odpovědi na mnoho otázek. Obvykle jsou následující:

• Motocykl má mírný průběh, ne „masírování patu“ i na chodníku;
• Dokonalý brzdový systém, dva disky - to ještě ani jeden;
• Spotřeba paliva (i když v případě příliš rozptylovat hybnost, „Transalp“ jídla a 10 litrů na sto);
• poslušnost v rukou majitele, vynikající manipulaci;
• široká síť prodejců Honda, dostupnost náhradních dílů, velký počet rychlostních zkoušek.

Přizpůsobení a tuning

Pokud na plný úvazek zařízení nevyhovuje vám kvůli některým z objektivních důvodů, budete mít vždy možnost nastavit kolo pro sebe. K tomu, že je docela úctyhodný počet servisních středisek a zavedenou dodávky příslušenství provoz. Stojí za zmínku, že motocykl Honda Transalp, který technické vlastnosti a lákadlo na dlouhé cesty, bude vybavena lodní kufry. Ale to není ani kotviště pro ně - vše, co potřebujete koupit zvlášť. Dobrá věc, „Honda“ dá taková příležitost.

Některé motodalnoboyschiki měnící personální čelní sklo. Ve svých názorů, s větší pohodlnější jízdu při vyšších rychlostech.

Kde získat „Transalp“ a jak drahé to bude stát?

Značkové showroomů a kanceláře „Honda“ se nacházejí v mnoha velkých městech v Rusku a SNS. Iv případě, že požadovaný model v prodeji nebude mít šanci ji objednat z katalogů. Náklady na novém motocyklu Honda Transalp je nepravděpodobné, že by méně než 200 tisíc rublů.

Mnoho návrhů na sekundárním trhu. Na prvním místě se cena bude záviset na konkrétním modelu kole, stupeň opotřebení, rok vydání, počet předchozích majitelů a mnoho dalších faktorů. Věnujte pozornost k dokumentům, a nebuďte líní trávit před zakoupením zkušební jízdu.