Motor pracuje s chybami: možných příčin a řešení problému

Každý motorista opakovaně potýkají s nestabilní práce motoru. To se projevuje v rychlosti plavání, a to jak při zatížení a při volnoběhu. Motor může běžet hladce, a pak je tu pocit, že se chystá na smrt. Nicméně, opět začne pracovat stabilně. Jaký je důvod? Snažte se pochopit, proč motor běží přerušovaně, a také naučit, jak tento problém vyřešit.

Případy nestability spalovacího motoru a snaží eliminovat

Během provozu se motor může škubat. Někdy si prostě nemůže být normální jet autem. Odborníci autokosmetiky volat všechny druhy důvodů. Tak, někteří říkají, že v nestabilním provinile těsnění pod hlavou válců. Ale následná výměna dává nic. Druhý odborník diagnostik argumentuje, kteří obviňují ventilů. Nicméně, po úpravě je znovu žádný výsledek. Na vstupním specialisty trvá na tom, že karburátor / vstřikovač je k ničemu a je třeba koupit nové nebo čisté. Ale samozřejmě, výsledek je opět neuspokojivé.

Co byste udělali, a motor běží nerovnoměrně. A ukázalo se, že v tomto případě byl problém tramblera plug - v čipu, který je spojen s rozdělovačem zapalování. Vzhledem k tomuto kontaktu je přerušeno. Jak lze vidět, že není vždy nestabilní operace spojené s karburátory, svíček a jiných uzlů. Mezi nejčastější poruchy elektroinstalace. Budeme přebývat na toto téma.

Příčiny nestabilní provozu: Zážehové

Prvním důvodem - nefunguje jiskra. Dokonce i když se nebude fungovat nebo nebude fungovat správně jednu svíčku, bude stabilní provoz pohonné jednotky je nemožné. Alespoň jeden válec motoru poběží drsné.

Taková práce je spojena s vadným zapalovací cívky motoru. Nestává se tak často, jak různé problémy s svíček. Ale nevylučují problém. Pochopí, že s cívkou, která není v pořádku, je možné, že jiskru. Je-li jeho kapacita výrazně snížila, v důsledku to vede k nestabilnímu a chybné obsluhy spalovacího motoru.

Mnoho motoristé byli překvapeni, ale často motor pracuje s chybami ne kvůli karburátoru nebo vstřikovače - příčiny pohmožděnou nebo poškozené svíčky vedením vysokého napětí. Výsledkem je, že to vede ke snížení výkonu motoru, jeho chybné obsluhy a dalších problémů.

Vraťme se ke krycí a kontakty tramblera jako příčina nevyrovnaný výkon motoru. Je-li vůz vybaven dotykovým startem se motor může pracovat bez problémů v případě kontaktu poškození. O jakémkoli stabilita „na volnoběh“ může být zapomenuta. Také existují situace, kdy otgoraet uhlí se nachází v centru víka tramblera s jeho vnitřní straně.

Systém elektrického napájení a nestabilní chod motoru

Spolehlivost energetického systému - zárukou hladkého a stabilního provozu motoru. Zvážit typické chyby, které způsobují nestabilní otáčky spalovacího motoru.

V případě, že motor nepracuje správně, příčiny mohou být nekvalitní benzín. Dnes u čerpacích stanic prodávajících toto palivo je velmi časté. Po naplnění auto nekvalitního paliva, otáčky motoru plavat, a auto záškuby. Někdy auto prostě odmítá jít. Odborníci doporučují, aby v této situaci vypustit všechnu kontrolu pohonných hmot a paliva pro přítomnost vody v něm. Pokud benzín úplně vypustit, čerpadlo přečerpá celou dálnici. Také není na škodu umýt karburátoru a výměna palivových filtrů.

Zanesený palivový filtr a karburátor - to je jedna z možných příčin. Odpadky v karburátoru může způsobit selhání závodu motoru. Pokud se ucpaných kanálů nebo trysky, se palivová směs nebude schopen plně do spalovací komory. Potom se okamžitě projeví v motoru s vnitřním spalováním.

Přerušení spalovacího motoru a elektrického zařízení: příznaky, opravné prostředky

V případě, že motor nepracuje správně, a tam je pocit, že stánek motor hned, budete muset dávat pozor na tachometr. Pokud v okamžiku nestability vaší ruky záškuby, příčina poruchy se nachází v elektrickém systému. Jsou to příznaky krátkodobé narušení systému zapalování (bez jiskry). Pokud není žádný otáčkoměr, určit problém s jiskrou může být bez něj. Vůz se prudce trhne při jízdě.

Ale to není vždy možné rychle odhalit příčiny krátkodobé ztráty jiskry. Často, jak bylo uvedeno výše, je to špatný kontakt nebo cívka. Dalším viníkem je kondenzátor, kontaminovaná konektor. Pokud jste nainstalovali nové kontakty, a motor neběží plynule, pak to znamená, že jsou špatné.

Časovač a kondenzátor

Pokud je problém v kondenzátoru na časovači (a to buď selhat úplně nebo částečně), motor se vítr může správně a stabilně volnoběhu. Ale v procesu pohybu zařízení bude skákat. Vypráví o rozmazlené kondenzátoru. Odstraňte kryt z tramblera, přivádí jezdce tak, aby otevřený kontakt. Jak se na to? Ručně otočte posuvník tak, aby se otevřít kontakt.

V procesu otevírání jiskru by proklouznout. Když se kondenzátor kazí to bude modrá a dostatečně silné.

Také na časovač může být nedostatečná, nebo příliš velká mezera v kontaktech. To způsobuje nestabilní provoz motoru. Tyč může viset ze strany na stranu. Je instalován vačky a jezdec. Kontakty budou otevřeny s žádnou speciální definici, která dá selhání. Je nutné vyměnit pouzdra tyč nebo časovač zcela.

Vysokonapěťové kabely

Už jsme diskutovali tento důvod výše. V případě, že motor běží nerovnoměrně (vstřikovač nebo karburátor, na tom nezáleží), první věc, kterou byste měli dávat pozor na připojení vodičů. Je-li zástrčka pokryta zelenou patinou, je třeba kapat na ni oleje, a pak čekat. Grease koroduje oxidy a odstraní je. Můžete si také odpočinout a utažení šroubů, které upevňují vodiče k zapalovací cívky.

Pokud to nepomůže, pak to nahrazením můžete snadno najít vadný díl. Ale potíž je, že v případě, že zapalovací cívka pracuje částečně ji poznat pouze nahrazením známou Nový.

Jednání s přestávkami - nevyužívá

Nepleťte vynechávání zapalování s trojčata, kdy nefunguje jeden z válců. Když se motor „troit“ nebude pitomci. V tomto případě, špatný návrh. A při volnoběhu bude stále záškuby.

Je-li automobil VAZ-2107 Motor funguje přerušovaně, pak problém je určitě v systému zapalování. Je-li ostrý stisknutím stánky plynový motor, a pak zvedl a začíná nabírat rychlost, důvod v karburátoru. Systém zapalování není na vině. Vzácně poruchy může souviset s vadným cívky. Ten vytváří slabý jiskru.

benzínová pumpa

Stává se, že špatný palivové čerpadlo čerpá palivo, ale existují během tichém režimu bez přerušení.

Je třeba silně tlačit na plyn, začne auto škubnutí, zatímco tam bude trhne. Motor se zastaví a pak se zvednout znovu. A pokud jste znovu pedál a stiskněte ho znovu, motor bude opět fungovat. V tomto případě se doporučuje vyměnit nebo opravit palivové čerpadlo nebo jeho tyče. Proč je motor pracuje s chybami? Postrádá benzín vzhledem k tomu, že palivové čerpadlo nepracuje efektivně.

Volnoběh a přerušení práce

To je také jedním z nejčastějších problémů, kterým čelí většina majitelů automobilů. Důvody pro to jsou mnohé. Když se tato chyba závisí na typu motoru - karburátor nebo vstřikovací jednotka je. Uvažujme každý druh zvlášť.

carbureted auta

V případě, že motor běží na volnoběh nestejnoměrně, může to znamenat, že nastavení dvacátého století vystoupila do karburátoru. To je předepnut směrem k štíhlejší palivové směsi. V tomto případě se doporučuje nastavit volnoběžné otáčky 800-900 ot / min na karburátoru.

Je také možné selhání elektromagnetického ventilu. V tomto případě se motor bude správně fungovat pouze při úplném natažení sání. Pokud jej odstranit, je motor okamžitě zastaví.

Nestabilní provoz motoru je také spojeno s ucpanými tryskami nebo karburátor nečinných kanálů. Zde se palivo není dostatečné množství vzduchu. Tento problém lze vyřešit rychle vyčistit karburátor obecně a tryskami.

Pokud existuje přebytek pro nasávání vzduchu, ale také vede k tvorbě štíhlá. V důsledku toho se motor pracuje přerušovaně volnoběhu. Zkontrolujte vstupní připojení pro těsnost.

vstřikováním

Moderní vstřikovací jednotky další technologické, ale i s nimi mají problémy. Často je problém se týká rozdělení senzoru. Také, tam jsou problémy se svíčkami, přívodem vzduchu (zde na průtokoměru tryska by DFID). Ten může nasávat z „vnějšího“ systému.

Také nevylučují problémy s dráty. Často selhává nebo senzor volnoběhu EGR ventil.

Přerušení studeného motoru

Obvykle auto začíná a stánky. Pak příště otočte klíčkem motor pracuje normálně. V prvním případě je palivo opouští palivové čerpadlo v nádrži a palivo již na komoru karburátoru. Když otočíte klíčem a nastartovat motor pracuje normálně, ale čerpadlo dosud sedl k čerpání benzínu do karburátoru. Z tohoto důvodu se při studeném motoru nepracuje správně.

Také karburátor může připravit pereobogaschenie nebo příliš chudou směs. Sestavy vstřikovací trysky důvod, že „za studena“ dává špatný část směsi ve válci. Řešení - čištění na stánku.

Abychom to shrnuli. Jak můžete vidět, motor se stává nestabilní z různých důvodů. První věc, aby věnovaly pozornost do sacího systému a zapalování. Možná, že problém je v každém vedení nebo senzor.