Motor VAZ-2110 (8 ventily) vstřikovač: přístroj. VAZ-2110: vstřikovač okruh

Předmětem článku - je motor VAZ-2110 (8 ventily) vstřikovač v systému vstřikování paliva. Hlavní úkol - najít všechny jeho výhody a nevýhody ve srovnání s karburátorem motoru. Ale to bude trvat trochu ponořit do historie, dívat se na to, jak se motor byl vyvinut, jak je dobrý provoz a údržbu. Příběh začne od konce 70. let minulého století, kdy Vaz konstruktéři přemýšlet o návrhu na přední kola auta. A poté, co vstřikovací vstřikovací systém, se liší od karburátoru, výhody a nevýhody budou diskutovány.

Historie engine

A teď příběh, kde vzniká motoru VAZ-2110 (8) ventily vstřikovač. A byl uveden na konci 70. let. Během těchto let, designéři se začínají uvědomovat, že produkty pro mnoho let classic má vysokou výrobní cenu. Kromě toho, „Fiat 124“ - to je nejlepší auto v Evropě v roce 1964. Téměř dvě desetiletí prošly, je nutné aktualizovat lineup. A začal experimenty. Prvním krokem je inovován pohon vačkových hřídelů, začal používat pás. Ale motor VAZ-2105 (let výroby - 1980 - 1988) se neujal, i když, a sníží hladinu hluku.

Důvod je jednoduchý: v písty potřebují broušení, které neumožňují při lomu střet ventilů. Ale v opravy motorů nainstalován, zpravidla na správnou velikost, ale bez vybrání, písty s motory 1,3 litru. Ale na počátku 80. let je zveřejněn v osmé generaci. Novější, aby odpovídaly evropským normám. A co je nejdůležitější - na pohon předních kol vozů, motor s řemenovým pohonem do časové základny. A byl to stejný motor, že hromadné změny vybaveno moderními auty. U modelů 2109 a 2110, tyto agregáty byly nejprve přizpůsobeny vstřikovače systému vstřikování paliva.

Hlavní součásti motoru

Žádné významné rozdíly nelze detekovat zběžná prohlídka. Co karburátor který vstřikovač systém vstřikování paliva nemají vliv na základní strukturu motoru. Ale měly by věnovat pozornost k detailu. Například, podívejte se na termostatu VAZ-2110 vstřikovač (8 ventily). Na první pohled patrné, že může být rozebrán! Přesně tak! Inženýři v Evropě sednout a přemýšlet o tom, jak snížit životnost vozu, a v tomto okamžiku naše chování skutečné zlepšení, která ve prospěch spotřebitele. Je jasné, že v těle odbourává termostat a interiéry - snímací prvek nebo ventil. Z tohoto důvodu, proč by měl produkovat milióny budov? Mnohem výhodnější by bylo, aby se jeden pro auto, a v případě poruchy termostatu změnit pouze zevnitř.

Ale to není všechny výhody domácích motorů. Všimněte si, že ve Spojených státech a Evropě, všechny vozy jsou stejné, někdy to nemá smysl na opravu, je jednodušší hodit vrak, ale koupit novou. Důvodem a částečně v motoru. Například AvtoVAZ - je téměř jediný závod, který pokračuje dát své výrobky DVS bloky litiny! Ve všech vyspělých zemích, hliníkové slitiny již dlouho používá pro tento účel! Motor zdrojů trpí, ale nejdůležitější věc - není možné provést opravy, protože nemůže být nudné nebo peregilzovke. A je to mnohem levnější než kupovat nový motor nebo vozidlo. Možná bohatý měšťan a může si to dovolit, ale v naší zemi auto pro mnoho lidí stále zůstává luxusní.

Jaký je vstřikovač?

A teď ještě vidět vzhled automobilu VAZ-2110 vstřikovač obvodu, podívejte se na hlavních složek a princip činnosti. Ale nejprve je třeba odpovědět na otázky, co je vstřikovač a na to, co je. Každý ví, že na konci 90. zavedených karburátory. Používají proudění vzduchu do vzniku směsi, a pak krmení do sacího potrubí palivového systému. Kromě toho taková mašinka zařízení může míchat paliva se vzduchem v ideálním poměru - 14 ku 1. Ale tady hra podtlak a atmosférický tlak.

Rysy vstřikovače

Ale vstřikovače motoru VAZ-2110 (8 ventily), je mnohem jednodušší, než provedení karburátoru. Ale to je viděno z pohledu elektrikář. Skutečnost, že systém se skládá z různých elektronických zařízení, která jsou odpovědná za provoz celého motoru. Místo toho, sací potrubí karburátor namontované rampu. V podstatě tento úsek trubky, ve které se směs vzduchu a paliva. To je čerpána z nádrže pomocí elektrického čerpadla při nízkém tlaku. Standardně je rampa je zcela oddělena od připojovacích kanálů vstupních se oddělí elektromagnetické ventily - trysky. Ale tady je funkce: rampa udržuje konstantní tlak, který upravuje snímač, a kvality směsi a množství paliva dodávaného přímo závisí na stupni otevření škrticí klapky.

Schéma vstřikovač systém vstřikování paliva

Tak, teď podrobněji o potravinové systému VAZ-2110 vstřikováním. První seznam je na benzín čerpadlo. Je namontován přímo v nádrži, spolu s filtrem a je poháněn rotorem motoru pouze tehdy, když je zapnutí zapalování (s tím, že se tlak kolejnice nižší než minimální úroveň). Dále se palivo vstupuje skrze trubky do rampy. Zde dojde k vytvoření směsi. Vzduch je nejprve procházel filtrem pro čištění. Flexibilní potrubí z tělesa filtru je připojen k sestavě škrticí.

Senzorový systém

Neméně zajímavý motor VAZ-2110 (8 ventily). Řídicí systém zařízení vstřikovače, přesněji řečeno, zahrnuje množství snímačů. Vše probíhá kontrola pomocí senzorů. Tak, mezi filtrem a plynu je snímač hmotnostního průtoku vzduchu. V senzoru velmi polohy škrticí klapky je namontován. Rampa - tlak. Kromě toho, mezi druhým a třetím válcem na povrchu vnitřní jednotky spalovacího motoru umístěn snímač klepání. A na pohon alternátoru řemenice - otáčkách motoru. Z převodovky se měřené hodnoty rychlosti vozidla. Všechna data jsou přijímány ze snímacích zařízení jsou přiváděny do elektronické řídicí jednotky.

Elektronická řídicí jednotka

To, smím-li to tak říci, velmi srdcem celého systému. Na VAZ-2110 je vstřikovač obvod snížena pro konkrétní zařízení. Malé pouzdro s větším počtem terminálů, a nachází se v nejzajímavější - mikrokontroléru. Tady je to něco a reguluje celý motor. Vnitřní paměť začleněny tzv paliva kartu. Podle ní regulátor určí, kolik vzduchu a paliva musí být předloženy na rampu k motoru pracuje normálně, není tam žádná detonace. Ale nejdůležitější - po dobu nezbytnou k použít puls do vstřikovacího ventilu paliva tak, aby se otevřel a směs se vstřikuje do spalovací komory.

Co je lepší: karburátor nebo vstřikovač?

A teď trochu o tom, co bude spolehlivost motoru VAZ-2110: vstřikovač nebo karburátor? Potřeba se podívat z různých stran na tuto otázku. Například, začátečníci se těší vstřikovače. Konstantní rychlost, není třeba vypnout proud studeného vzduchu, a odtáhla je mnohem jednodušší. Ale je tu další výhodu - auto ve vysoké rychlosti přes zrychlení. Dokonce i při rychlosti 120 km / h při stlačení plynového pedálu auto rychle nabíral rychlost. V karburátoru je mnohem pomalejší. Proto předjet vůz s vstřikovač bezpečnější. Ale když začnete s semaforu karburátoru jednoduše „roztrhat“ vstřikovač. Důvodem vyššího točivého momentu na dno. A nákladů na služby, samozřejmě, v vstřikovače „tucet“ je vyšší, jak je někdy obtížné provést přesnou diagnózu v případě rozbití.