PPC VAZ-2114: Zařízení, provoz, údržbu a opravy

Moderní automobily jsou vybaveny různými typy převodovek. To může být automaticky se všemi známými „měniče bagel točivým momentem“ plynulou variátoru, DSG (Concern „Audi“), mechanické a tak dále. Ale bez ohledu na to, jak zlepšit převodovku, jeden z nejspolehlivější je považován za klasické „mechanika“. Tyto vozy jsou vybaveny veškeré domácí produkce. Výjimkou je nejnovější generace „Kalina“ a „Západ“ v pravém horním lemem, který vytváří automatickou převodovkou. VAZ-2114, bez ohledu na rok výroby a montáže, vždy vybaveny „mechaniky“. Dobře, pojďme se podívat na její struktury, princip činnosti a provozní vlastnosti.

jmenování

Mechanická převodovka slouží k přenosu kroutícího momentu z motoru na kola. Ovládány pákou (kolébkový CAT). VAZ-2114 je vybaven klasickým „pyatistupkoy“, stejně jako „Priora“, „deset“ a dalšími vozy domácí výroby.

zařízení

Konstrukce přenosového VAZ-2114 vyžaduje následující položky:

• Gears box.
• Šachty. Několik z nich. Jedná se o primární, sekundární, a meziprodukt.
• Synchronizers.
• Zpátečka. Skládá se z dalších zařízení a hřídele.
• Řadicí páka.
• Přenos Carter.
• Vypouštěcí a plnicí otvor pro olej.
• Měrka a oddych.

Hnací ozubené kolo je umístěn na páce. Jak vidíte, vše je velmi jednoduchá a přehledná. Mimochodem, první generace „Samara“ byl použit 4-stupňová převodovka. Ale teď jsou zřídka. Takže uvažujme podrobně výstavbu PPC VAZ-2114 „Samara-2“. Všechny hlavní převodové součásti jsou obsaženy v klikové skříni. To je pevně připevněna k motoru vozidla. Také, to je ropa. Když se ozubení převodovky horká. Bez mazání jejich životnost je výrazně snížena. Proto je kliková skříň má dva až čtyři litry oleje, v závislosti na typu vozidla. Na kontrolním stanovišti se doporučuje VAZ-2114 pouze 3,3 litru převodového mazání. Takže, budeme pokračovat ve studiu zařízení. Pokud jde o stromy, které jsou, je-li jednotka otáčí v ložiskách a mít sadu pěti ozubených kol s různými převodovými poměry. Na každé směny jasně a plynule, za předpokladu, synchronizátory. Oni hladké tahy od rotujících ozubených kol, kdy určitá rychlost. Řadící páky provádí KPR spojené s scén. To se přivádí přímo do pole. Také v přenosové provedení má blokovací zařízení, které zabraňuje nežádoucímu vypnutí přenos a blokovací mechanismus. Zabraňuje zahrnutí více rychlostmi v krabici.

Algoritmus ozubených kol

S těmito detaily přichází vnímání a přenos kroutícího momentu z motoru na kola setrvačníku. Každá převodovka má jiný počet zubů a převodový poměr. S každou další přenos se snižuje.
To znamená, že čím nižší je převodový poměr, tím vyšší je rychlost kol. Je-li tento moment snížen. To je nejvíce vysokým točivým momentem, lze označovat jako první a zpětný chod.

zadní

Pokud jde o druhé, jeho převodový poměr je 3,53. převodovka zadní rychlost zajišťuje otáčení hřídele v opačném směru. Chcete-li to, že potřebuje další hřídel se samostatným zařízením. V důsledku toho se počet převodových párů se změní na liché a točivý moment mění svůj směr. Také tento přenos synchronizační zbaven - při rychlosti to nedostane zapnutý. Převodovka VAZ-2114 má stejné přenosové převodový poměr, což je 0,941. Jedná se o čtvrtou rychlost. To znamená, že přenos sekundární hřídel se otáčí se stejnou silou jako sekundární. To znamená, že úhlová rychlost otáčení obou prvků je shodný. Její motoristé nazývá „direct“.

Vlastnosti gear

Nejvyšší točivý moment vozu - první rychlost. Motor není těžké otočit kolo, ale rychlost stroje nepřesahuje 40 kilometrů v hodině. Při dosažení rychlosti tachometru jehly je obvykle v červené stupnice. Proto je pro další pokrok je nutné přejít na slabší, ale rychlejší přenos. Potom na třetině, čtyři a tak dále. Jakýkoli převod musí být provedeno důsledně. Výkon motoru nebude stačit, aby s jistotou zrychlit auto na 20 kilometrů na třetí rychlostní stupeň. Samozřejmě, pokud to není 5-litrový V-8 a. V našem případě se jedná o 14. WHA model pro normální dynamiky rychlosti zrychlení je třeba přepnout do série, čímž se snižuje převodový poměr. Nejrychlejší je „pátá“. zatížení motoru je minimální, a proto je nízká spotřeba paliva. V případě, že městský vůz tráví 11-13 litrů, pak na trati tento index nebude vyšší než sedm. Ale tato převodovka má jednu nevýhodu. To nemá prakticky žádný moment. Dostat až do rychlosti na, motor bude trvat dlouhou dobu. Proto předjíždění je lepší použít „se sníženým obsahem“, v tomto případě, „direct“, čtvrtý rychlost.

Provoz, opravy a údržba

Chcete-li vyloučit PPC opravy VAZ-2114, výrobce doporučuje pravidelnou výměnu oleje. Obecně lze říci, že většina mechanických převodovek jsou bezúdržbové. To znamená, že doba mazání je největší zdroj CAT. Ale to platí pro dovážené automobily. Co se týče „Samara“ můžeme říci, že pro běžný provoz zařízení musíte vyměnit olej v převodovce. 2114 není výjimkou. Výrobce vybere období 60 tisíc kilometrů. Doporučuje se také, aby jej změnit po delší době nečinnosti. Například po „zimního spánku“ na auto v garáži nebo na ulici. Na rozdíl od motoru, převodový olej má vysokou viskozitu. Pro VAZ-2114 je 80W-85. Je-li výměna oleje provedena v souladu s předpisy, spolehlivou ochranu před kontrolního bodu opravy. Ale také se stává, že box začne bzučet. V tomto případě změnit rychlostní stupeň. V důsledku opotřebení, vůle mezi zuby zvětšuje. Vůle nastává při otáčení, který je doprovázen dunění. To může být na jednom nebo několika ozubených kol. Po takové opravě, zvuky v poli zmizí. Mimochodem, někteří motoristé používat více trubců výjimky tuk. Ale je třeba připomenout, že se jedná pouze o dočasné řešení, a to jen na krátkou dobu odložit opravu převodovky.

Výměna oleje v mechanickém přenosu

Prvním krokem je příprava správného množství oleje a starou nádrž „pracovní ven.“ Standardní objem za pět kroků krabicích - je 3,3 litru. výměna oleje Postup není obtížné, je možné provést. Vlije se sondou. Předem Vám „warm up“ krabici tak, aby byl olej kapalina (zejména v zimním období). Pre-čistý povrch mozků a plniva (obvykle točil sonda) před nečistotami. Poté, co jsme odstranit pryžovou zátku a čistí se pomocí drátu otvor sám. Nahrazuje kapacita použitého oleje. To může být provedeno nepotřebných plastových nádobek, vystřihněte stranu nože. Dále vyšroubovat vypouštěcí šroub a počkat, až mozků „pracovní ven.“ Obvykle to je černé. Pak točit zástrčku, vytáhněte měrku a naplňte novým olejem otvorem. Nalévání potřebovat až dokud to bude stékat z „klapkou“. Pak točit krk, nechte motor běžet a zkontrolujte těsnost. Silně utáhnout šrouby nepotřebují, protože můžete zbavit závity v budoucnu. Pokud po postupu výměny oleje, řadicí páka nepřestali „kope“ a přenos bzučení, pak je třeba plné přenosové diagnostiku. Obvykle se jedná buď převodové synchronizers.

Jak si prodloužit život?

Chcete-li prodloužit životnost převodovky, je nutné nejen pravidelně měnit olej, ale také jej správně přepínat. Není nutné táhnout řadicí páku - přechod z „první“ až „druhá“ držet s malými pauzami. Takže ušetříte synchronizátory a snížit stres na ozubená kola. Bez ohledu na to, jaké jsou vaše schéma se posouvá, nepotřebují dlouhou dobu držet ruku na páce jednoho kontrolního bodu. Někteří jej použít jako loketní opěrka. To je špatně. Toggle rychlost - pustil jeho ruku. Takže jste odložit opravu pole a eliminuje výskyt brumu při jízdě.

závěr

Takže jsme zjistili, zařízení a provoz mechanického přenosu do auta VAZ-2114. Obecně lze říci, že „mechanika“ mechanismus je velmi spolehlivý - je obtížné prolomit. Ale zpožděné výměna oleje a agresivní zrušení jejího života bude zkrácena několikrát.