Nosiče moderní Francie a druhá světová válka

Lidstvo je agresivní od přírody. Tato nepříjemná skutečnost potvrzují i četných válek vedených lidmi z různých důvodů. Dokonce antiutopian světy Aldous Huxley, Orwell a Bradbury člověk nemůže bez násilí. Zdá se, že ohánět zbraní, někteří členové závod homo sapiens prosadit, se bez ohledu na to, z jakého důvodu stát přijde k boji. Válka je nemyslitelné bez výzbroje a její výsledek závisí na tom, kolik silnější vybavení jedné ze stran konfliktu. Například, moderní námořní síly jsou neúčinné bez unikátními bojové lodě: letadlová loď.

Letadlová loď: progresivní loď

To je obrovská loď, nesoucí nákladní letadlo: letadla nebo vrtulníky. A to může být až na stovky aviamashin. Oni jsou hlavní údernou sílu dopravce. Poprvé, když takový povrch nádoby se objevil v první světové válce, ale zejména prvorozeného bylo, že byly převedeny z jiných typů lodí. Například, tato loď stala křižník s názvem „Birmingham“. S jeho palubě poprvé letadlo vzlétlo. Stalo se to na významné události v roce 1910, a to znamenalo začátek letadel nosiče na bázi. Na prvních takových plavidel používaných pro průzkum, ale později si uvědomil, že je důležité, letadla jako prostředek bombardování. Na počátku výstavby letadlových lodí použitých hydroplány, as letadel vzlétne mohl, a sedět na palubě - no. K tomuto účelu hydroplánů, která úspěšně přistála na vodě. Vypráví se, že francouzské letadlové lodě ve druhé světové válce bylo málo: abych byl přesný, jen jeden, jak ve Spojených státech. Největší počet těchto plavidel v té době byl ve Spojeném království (7 jednotek). Následně se v návrhu letadlových lodí America uspěl.

Takové lodě jsou rozděleny do následujících poloh:

• letadlové lodě;
• nakupování;
• nesoucí balóny;
• Nosiče vrtulníků;
• gidroavianostsy;
• vzduch;
• pod vodou.

Kromě toho vyznačuje univerzální, šok a anti. Podle druhu energie, jsou konvenční a atomové modely.

Hlavní charakteristiky nosiče

Ocelové mušle dopravci mají značnou sílu, protože jejich tloušťka dosahuje několik centimetrů. Délka obří lodi má stovky metrů: amplituda se pohybuje v rozmezí od 180 do 342. Návrh nádoba dosáhne hloubky 12 metrů. Šířka paluba je poměrně velká, což dává letadlových lodí nezapomenutelný obraz. Podpalubí se nachází obrovské doky a hangáry pro údržbu letadel. Jediný kopec na palubě, jakási „ostrov“ je řídící centrum, které zahrnuje lokalizaci systému a anténu. Lokalizovat toto centrum se obvykle nachází na pravé straně.

Pilotním prostoru - jedna z nejdůležitějších složek letadlové lodi. Jsou tři druhy, z nichž jeden je nepoužívají. Plochá paluba, například, má dobře známou francouzskou letadlovou loď „Sharl De Goll“. Paluby tohoto typu se používají pro horizontální vzletu. Za tímto účelem, parní katapult. Paluby s můstek instalován na vozidlech, zahrnující letadla s kolmým startem. Charakteristickým rysem tohoto balíčku se stává sdružení vzlet a přistání proužky.

Pilotní kabiny, skládající se ze dvou úrovní, byl používán až do 30. let minulého století. Na nose letadlových lodí nacházejících se vzletovou palubu a nahoře - přistání. Ale protože tento režim je nebezpečná pro piloty, to změnilo, montáži to, jak je to obvyklé u běžných letadlových lodí.

Zajímavá fakta o obrů Navy

Nezasvěcený bude zajímavé zjistit, kde se dostal dopravcům nevyčerpatelný zdroj síly a rychlosti. Jde o to, že jaderná elektrárna, která se nachází na moderních lodí, včetně letadlových lodí ve Francii a poskytuje neomezený rozsah pohybu lodí. Kromě toho, vzhledem k jaderného zařízení je nosič schopen podporovat spíše než maximální cestovní rychlost týdny.

Také tato skutečnost je důležité, protože umístění dráhy. Je umístěn pod úhlem 9⁰. To se nestalo náhodou. Dříve, když skupina byla přímá, často měli střety letadel stojí ti, kdo dopadl špatně. Koneckonců, to je docela těžké - sedět na houpačce a úzkou palubu. Aby se předešlo těmto nehodám a požárům způsobeným nimi konstruktéři přišli na brilantní řešení, čímž poskytuje pilotní právo dělat chyby.

francouzská flotila

Francouzské námořnictvo zaujímá přední místo ve světě. Ve svém posunu (321,850 tun), je mezi Koreou a Spojeným královstvím. Vyzbrojeni těmito mocnými vojenských útvarů jsou ponorky, ultra-moderní fregaty, obojživelná, křižníků, torpédoborců a, samozřejmě, legendární letadlové lodi France „Sharl De Goll“ výtlak 37 tisíc. Tun. Základem přistání síly je křižník „Mistral“. Lodě tohoto typu existují tři jednotky.

Ale to je v současné době nedostatek vzdušného krytí, protože francouzská námořní letectvo má jen 60 palubu letadel v provozu. Obecně platí, že francouzská vláda počala vážné modernizaci námořnictva, protože současná kapacita je nedostatečná pro udržení globální vojenské operace. Ačkoli tam jsou z Francie a významný trumf: jaderných zbraní. Především tento moderní balistické střely.

Francie a druhá světová válka

Francouzi jsou právem nazýváno průkopník námořního letectva. Že vestavěný hydroplány, létající lodě a hydroplány a bitevních křižníků a vybavené katapulty vzlétnout. A v 20. letech minulého století, francouzské námořní síly byly doplněny nového člena - modernizovaný letadlové lodi bitevní „Béarn“. Na něm byl instalován dráhy paluby a katapult. Tato loď, i když bez rozdílu, se účastnil druhé světové války proti německému fašismu, ale v roce 1940 odešel na odpočinek. Stalo se tak po kapitulaci Francouzské republiky k nacistickému Německu. Dále, v roce 1937, v závislosti na plánovaném programu loďařství, bylo rozhodnuto postavit několik nových lodí. Ale to nebylo třeba. V období od roku 1939 do roku 1945, ozbrojené síly Francie, zejména loďstva, ztratil mnoho zbraní a požadoval úplné zotavení. Tak kolik letadel nosiče z Francie byl během války s Němci? Mezi nerealizovaných a mražených projektů, jako je „Joffre“, „Clemenceau“ letadlová loď potopena „Kommandan Test“, stál jeden vojenský vůdce „Bearn“.

Letadlová loď „Béarn“: starobylý dějiny

Francouzský viceadmirál Bourget právem za to, že naléhavá potřeba oživit francouzským letadlových lodí námořnictva jako základ. Tento muž kdysi velel „Béarn“, takže jeho rada je cenná a být slyšen. Admirál věřil, že francouzské loďstvo nesmí být menší než 6 letadlových lodí. Vláda opatřil letadlové lodě později v Anglii a v 50. letech francouzské loděnice navržen letadlovou loď „Clemenceau“ a „Foz“.

Ale na válečné lodi, letadlová loď „Béarn“, stojí za zvláštní zmínku, i kdyby jen proto, že se účastnil války s nacisty. Letadlová loď se podílela na pátrání po německé lodi „Admiral Graf Spee“. Stavba plavidla začala v lednu 1914 a zahájila na to bylo v dubnu 1920. Plavidla návrh vyšší než 9 metrů a šířka - nosič 27. délka byla 182 m. Počet členů posádky bylo 865 lidí.

Nosiče Francouzské námořnictvo začalo jeho historii s tímto obrněným plavidlem. Byl vyzbrojen protiletadlovými děly, torpéda, a měl na palubě 40 letadel. Nosič byl zkonstruován z pouzdra „Normandie“, pohonná bitevní turbíny byly nahrazeny. Po francouzské kapitulaci tam byl pověsti, že dopravce postaveni před Martinik celý státních zlatých rezerv, ale tato informace není potvrzena. Dále, před koncem války, „Bearn“ nést letadla z Kanady do své vlasti. V roce 1967 byl zničen francouzský vůdce minulého století.

Sharl De Goll nebo Richelieu?

Nyní francouzské letadlové lodě, moderně zařízené a vybavené vším potřebným, aby splňovaly vojenské standardy. Přesněji řečeno, francouzská letadlová loď je v současné době jediný: slavný „Sharl De Goll“. Tato loď byla postavena a byla zahájena v roce 1994. Jeho provoz byl zahájen v roce 2001. Se zdvihovým objemem 42 tis. Tun letadlová loď činí 27 cestovní kanceláře. To má dvě jaderné motoru, délka plavidla je 261 metrů a šířka asi 64. Nosič je největší loď ve Francii, ale ve srovnání s podobnými amerických nukleárních lodích je malý. Posádka jeho poměrně velká a zaměstnává 1900 lidí, včetně pilotů a velitelů.

Historie této válečné lodi začala s tím, že se vláda rozhodla nahradit zastaralé francouzskou letadlovou loď „Foch“ a „Clemenceau“ na více moderních modelů. Ale to bylo vytvořeno pouze jednu nádobu takového seriálu, protože jeho vysoká cena není dovoleno pokračovat v projektu. Letadlová loď se nejen zlepší, protože neúspěšný test.

Pokud jde o stavbu lodí, je vybavena nejmodernějšími systémy: katapulty, nepotopitelný přepážek, dvojité dno, radar absorbující a skrytá zařízení. K dispozici je také voda drenáž, protipožární systém. Posádky za předpokladu, klimatizačních a větracích systémů. Pohodlného spaní, rekreačních oblastí a stravování.

Kolem názvu letadlové lodi v době zánět vážnou diskusi: Fransua Mitteran, prezident Francie, chtěl pojmenovat loď „Richelieu“, jak považuje za nevhodné, flirtování s osobou Gaullist. Ale o rok později, Zhak Shirak stále ho přesvědčit, že loď byla daboval jméno slavného generála.

Výzbroj „Charles“

Jaderná loď dostatek energie po dobu 5 let běží s rychlostí 25 uzlů. Tento dopravce je povinen elektrárny s obrovským náplní síla: 76 tisíc koňských sil .. V takové silné báze mohou být současně umístit až do 100 letadel. Ale obvykle se flotila zahrnuje 40 letadel, z nichž několik bojovníků, útočný letoun, průzkumný letoun a připojený. Tam na palubě a vrtulníků. Také nosič je vybaven radarové systémy a vzdušné obrany instalací. Takže ptát, kolik letadel nosiče z Francie nyní možné spolehlivě odpovědět: jedna. Ale existuje několik dalších lodí, stojící téměř na stejné úrovni bojové schopnosti a vytrvalost.

„Mistral“: Francouzský vůz

Přistání loď, vrtulník dopravce „Mistral“ se liší od ostatních víceúčelové využití. To může být v nemocnici, vysazené na pozemní přistávací motorizované brigády, chovat se jako velitelské centrum, medvěd a udržení bojových vrtulníků. Při projednávání francouzské letadlové lodi „Mistral“, i když není letadlová loď do sytosti, ale i důstojným představitelem francouzského námořnictva. Důležitou výhodou je možno uvést pomalé a pozorné monitorování prostor, který se s výhodou provádí vrtulníky. Navíc loď mohou být umístěny přistávací čluny, tankový prapor a až 900 vojáků najednou. Vyzbrojeni francouzského námořnictva má tři podobný lodi „Mistral“, „Tonnerre“ a „Dismyud“.

Je možné potopit letadlovou loď?

Jedná se o velmi obtížný úkol. Vzhledem k tomu, že tyto sverhdorogostoyaschie lodě nést obrovské množství zbraní, pak, samozřejmě, ochranné funkce dopravce není zcela vyhovuje základním požadavkům. Proto vždy kolem obrovských lodí 15 nebo více lodí, které poskytují spolehlivou ochranu v okruhu 300 kilometrů. Zatím skutečně potopit letadlovou loď, i když je velmi obtížné. Nejjednodušší, ale není příliš efektivní způsob - útok. K tomu je třeba neutralizovat bezpečnostní lodě, a pak se pokusit dát letadlovou loď ke dnu, bude to nesmírně obtížné, protože je vybaven velkým počtem přihrádek.

V neposlední řadě roli v odnětí letadlové lodi z akce mohou sehrát zneužívání. Například během doplňování, port, potápěči skupina musí plavat nepostřehnutelný do nádoby a vytvořit dálkové výbušné zařízení v její spodní části. Hlavní věc je dostat pryč bez povšimnutí v této operaci.

Dalším způsobem, jak by mohla být torpédování na palubě tiché ponorky. Samozřejmě, obrovská letadlová loď nebude moci vyhnout torpéda. Pouze zde podmořské bombardéry s velkou pravděpodobností okamžitě zničit ochranu lodí.

Nejúčinnější na potopení letadlové lodi daného raketový a jaderný stávky. Je jasné, že druhé, v důsledku infekce s územím a další katastrofální důsledky, se používají jen v krajních případech.

Lodě budoucnosti

Ale letadlové lodě z Francie a jiných světových mocností se nestojí, navrhl nový, modernější a pokročilých modelů. Vezmeme-li v úvahu zkušenosti z minulých úspěchů a omylů budoucího projektu letadlové lodi vznikla pod názvem CVNX posunutí 100 tisíc. Tun. Ve své tvorbě byly použity „stealth“ technologie, nejnovější jaderného zařízení, které umožňuje po dlouhou dobu obejít bez doplňování paliva, stejně jako zcela nová konstrukce trupu. Podle tvůrců Odhaduje se, že taková loď pro celé padesátileté životnosti schopný složit 3 milionů námořních mil a nést šest tisíc. Den v oceánu.

Pokrok se rychle pohybuje, včetně vojenského průmyslu. Investuje do nejnovějších technologií, ale světový mír nelze koupit za žádné peníze.