Nový systém metra v Moskvě s CIT: bude snadnější se pohybovat?

Metropolitní metro se neustále mění. Nové stanice a linky jsou stavěny. To vám umožní spojit různé oblasti města a předměstí do jedné dopravní sítě. Metropolitan vám umožní rychle se dostat z jedné oblasti do druhé, aniž by bylo několik dní volno v dopravní zácpě, které v Moskvě - to není neobvyklé. Jednou z hlavních linií je kruhová linka, která byla do roku 2016 jedinou větev metra, která protíná všechny ostatní tratě. Letos se otevřela Moskevská železnice (Moskovská cesta). Částečně duplikuje druhý kruh dálnice a na severu Moskvy prochází nad ním. V článku vám řekneme, jaké jsou zvláštnosti CZKD, jak vypadá nový moskevský systém metra , zvažte další důležité body.

Metro Moskvy

Moskevský metropolitan má jednu z nejkomplexnějších schémat na světě. Skládá se ze 14 linek a 203 stanic, mezi kterými jsou podzemní a pozemní. Většina linky metra prochází celým městem. Tam jsou také krátké čáry s pouze 2-3 stanic ve svém složení a spojovat non-protínat větve. K dispozici jsou také 2 kruhové objezdy, z nichž jeden není zcela tradičním podzemím. Bude to diskutováno později.

Nová zvonění: jak to vypadá

Moskovská železniční železnice je železnice z větší části otevřeného typu. Prochází rovinatým územím, přes silnice a těžké oblasti prochází mostem. Na nové kruhové lince je 31 stanic, mezi kterými jsou oddělené i protínající se s jinými linkami metra.

Před MKZhD jdou ne obyčejný vlak metra, ale vlaky, spíš vlaky. Tyto vlaky se nazývají "vlaštovky". Jsou vybaveny mnohem lépe než jednoduché vlaky běžící v podzemním metru. Jsou větší, mají větší prostor, mají více míst. Mají také toalety, obrazovky, prostor pro přepravu kočárků a jízdních kol. Automobily dokonce slibují, že budou vybaveny zásuvkami pro nabíjení gadgetů, ale síť Wi-Fi je stále pochybná. Udělejte to chuť, ale kdy a jak hodně kvalitativně je to stále neznámé.

Nová zvonění: jak to funguje

Moskevská linka metra s CWC ukazuje, že mnoho stanic vyzváněcí linky bude mít přechod na stanici metra. Tyto stanice budou 17. Při transplantaci z 11 stanic bude přechod na metro přes uzavřené galerie: inženýři metra nazývají tento princip "suchých nohou". Z 10 stanic Cherepovetské železnice bude možné přepnout na příměstské vlaky. A s pozemními dopravními zastávkami je naplánováno propojení každé zastávky. To již bylo učiněno, ale zatím není úplné. Chcete-li se dostat z jedné stanice do druhé, trvá to 2 až 5 minut.

Vlaky běží v intervalech 5-6 minut během špiček (ráno a večer), po zbytek času 10-15 minut. Doba práce se neliší od zbytku metra - od 6:00 do 1:00.

Cena jízdného pro MLC je stejná jako v metru - 50 rublů. Také fungují stejné cestovní karty ("Troika", "90 minut", preferenční atd.). Pokud během přechodu z stanice metra na stanici moskevské železnice nebudete muset kartu znovu použít nebo zaplatit jízdenku pomocí jediného lístku.

Jak vypadá schéma metra

Aktualizovaná mapa metra Moskva s MKZHD začala vypadat rozsáhlejší a plnější. Metropolita začala pokrývat mnohem větší oblast a cesta z jedné stanice do druhé (která dříve vyžadovala například 3 transplantace) může být nyní s 1 převodem nebo bez nich.

Výhody a nevýhody LRC

CZHD, jako každá inovace ve velkém městě, má své výhody a nevýhody. Nejprve zvažte výhody:

1. Snížení doby potřebné k cestování z bodu A do bodu B na metro v Moskvě. Schéma s novými stanicemi uvedenými výše umožňuje, aby se v ní rychleji neorientovala, ale nyní je realističtější udělat si cestu bez zbytečných přenosů.
2. Snížení průtoku cestujícího na první kroužkové lince a v důsledku toho jeho vyložení.
3. Nový dopravní režim moskevského metra s CWC zahrnuje vzdálené oblasti Moskvy a Moskevské oblasti.
4. Vývoj infrastruktury a výstavba prázdných prostorů vedle nových stanic CZD.

Nevýhody:

1. Mnozí neměli rádi aktualizované metro v Moskvě. Schéma s novými stanicemi ohrožuje turisty i místní obyvatele. Ale myslíme si, že si na to zvyknete.
2. Cestování CZHD se platí odděleně od standardního metra. To znamená, že je výhodné cestovat po nové cestě pouze těm, kteří mají preferenční cestování nebo kteří cestují bez transferů.
3. Dočasnou nevýhodou je, že ještě neexistuje nová moskevská schéma metra s MLC, takže se musíte spoléhat buď na staré schémata, nebo na mobilní aplikace a tištěné karty. Ale to se změní během několika měsíců.

Další perspektivy

V budoucnu se plánuje dokončení všech přechodů na sousední stanice metra, aby se vyrazily z MLC na zastávky veřejné dopravy. Zatímco moskevský systém metra s Moskevskou železnicí není příliš známý nejen Rusům, ale i moskevským. Proto již existuje výměna značek se schématem v metru a na ulicích. Tok lidí na CZKD stále není tak velký, ale postupně zvyšuje počet cestujících, a tím i nárůst zisku.

Také vedle stanic MLC se plánuje výstavba nových obytných komplexů, protože dříve těžko dosažitelné území přestalo být takové. Takže již byl navržen plán výstavby bývalého území závodu ZIL. Obecně se očekává, že MKZH dýchá nový život do odlehlých oblastí a do dopravní infrastruktury hlavního města.