Obecný popis a historie letounu Fokker-70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. Fokker -70 - rovina, která byla založena v Nizozemsku, stejnojmenné firmy designéři v roce 1993. Jejím hlavním cílem bylo zavedení vzduchu osobní dopravy na krátké vzdálenosti. Během operace model pro ni dobré pověsti tzv podniková letadla.

Stručná historie

Práce na vytvoření tohoto letadla začala v roce 1992. Hlavním cílem sledovaný inženýry společnosti, bylo nahrazení zastaralé v době, kdy F-28 proudových letounů, efektivní a moderní modelu.

Debut letu prototyp Fokker-70 provedené z letiště do Vonsdrehte v roce 1993. Po úspěšném absolvování programu letových zkoušek letounu se etabloval jako ještě méně hlučné a rychlejší modelu, než se původně očekávalo.

14.října 1994 letadlo získala certifikát FAA a Nizozemsko. Do deseti dnů po tom, společnost Ford Motor Company získala první výrobní letadla této modifikace.

Prvními zákazníky

Veřejnost byla oznámena v červnu 1993 jako součást výstavy letectví v Paříži. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Dokonce i tehdy, výrobní společnost získala zakázku na patnáct debut Fokker -70 strojů z indonéských aerolinií Air Sempati a Pelita Air Service.

Mezi představiteli prvního zákazníka letadel v Evropě byla britská společnost British Midlands, který v listopadu 1993 byla podepsána dohoda o dlouhodobý pronájem pěti letadel. Jen o měsíc později, holandský prodal dvě letadla americké společnosti Mesa Air. Kromě toho smlouva stanoví možnost dalšího nákupu šesti dalších strojů.

Klíčové vlastnosti

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. Letoun Fokker -70 má úzký trup a poměrně skromné velikosti. Zejména jeho délka je 30,91 metrů a výška - 8,51 m. V tomto případě letadlo rozpětí křídel je 28,08 metrů. Z maximální vzletová hmotnost stroje je nastavena na úrovni 36,74 tun. Letadlo určeny pro současnou přepravu ne více než 79 cestujících. Posádka zahrnuje dva lidi. Letoun je schopen provádět lety ve vzdálenosti ne více než 2000 kilometrů.

Model vybaven dvěma proudovými motory Rolls-Royce Tay Mk.620. Tahání výkon každého z nich je 6290 kg. Ty jsou umístěny v zadní části stroje. Kapacita palivové nádrže je 9640 litrů. Dostup je omezena na 10 700 metrů ochranné známky. Plavba rychlost lodi je 850 km / h.

Letadlo používá Avionics firma „Collins“, což je plně v souladu s ARINC-700. Informace o letových vlastnostech systémů motorů a na palubě je demonstrována pilotů šesti barevných digitálních obrazovek. K dispozici je také model a diagnostický systém.

salon

-70. Nyní pár slov o uvádění cestujících na Fokkeru -70. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. Schéma kabiny je poměrně jednoduché a velmi podobné jako u jiných modelů výklenku letadla, určený pro 70-80 lidí. Jak je uvedeno výše, tyto motory jsou umístěny v ocasní části, nicméně, včetně vstupenky na vložku z této modifikace je lepší vybrat místa v přední nebo střední části, kde hluk je prakticky nevyskytují.

výroba End

V roce 1995, po přechodu Fokker společností v majetku nového majitele, jeho pozice se výrazně zhoršila. Navíc negativní vliv převládající na trhu, zatímco přeplnění. Jako výsledek, v březnu 1996, se dozvěděla o úpadku společnosti. V průběhu ještě nějakou dobu realizovány až do dokončení a objednal vozidel. V dubnu 1997, nizozemská letecká společnost KLM poslední instance letadlo bylo dodáno.

Celkem 47 vozů byly shromážděny v průběhu sériové výroby letadel (včetně 1 prototyp). -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Je třeba poznamenat, že modely bankrotu éra výroba je ještě neskončila, protože v okamžiku, kdy letoun Fokker -70 nadále aktivně využívat ani jeden evropský letecký podnik.