Patron Taker 250: recenze, specifikace, fotografie, maximální rychlost

Motocykl Patron Taker 250 má podvodný vzhled. dojem při vizuální kontrole, to je docela starý model „japonský“. Ale profesionálové a příznivci motocyklového okamžitě říci, že to je docela unikátní model. Jediná věc, která dává v „Tucker“ není stará „japonský“ - nálepka s logem firmy (Yingang). O Patron Taker 250 názory lze nalézt jak pozitivní, tak negativní. Podívejme se na neobvyklém kole těsně.

Jaký je Patron Taker 250

Dynamické vlastnosti v kombinaci s nádrží, aby se kolo podoby sportbikes. Přesnost a ergonomie spolu s monotónním barvy motocyklu činí návrh skutečně „Spartan“. Nedostatek kapotáž, žádné dodatečné příslušenství nebo doplňky na palubní desce, stejně jako kulaté světlomety doplňují obrázek motocyklu, což je vzhled vozu 80 let od vydání. Ti, kteří mají představu o tom, co je to svalová Streetfighter kola nebo pochopit, jak to vypadá, „Tucker,“ není nijak složité. Jediná věc, která odlišuje tento motocykl z výše uvedeného - menší velikost a výkon motoru. Patron Taker 250, fotka, které jsou uvedeny v článku, vypadá to velmi neobvyklé.

Klon nebo výlučná?

Pokud mezi všemi širokou škálu výrobků, provedené v posledních dvaceti letech, se podívat na přímé analogové „Tucker Cartridge 250“ motocyklové modely lze nalézt, že tam je prostě žádný. Pouze Suzuki GS 500, který byl propuštěn v roce 1988, více či méně jako on. rámová konstrukce s diagonálním prvkem, tři paprsky v ráfků, stejný po celé délce základny (1400 mm) a na velikosti kola v kombinaci s tvarem sedla a obložení hřídele, aby to vypadalo jako „Tucker.“ Ale čínský model motocyklu originální přítomnosti dvojitých kotoučových brzd a převrácených vidlicemi.

Pečlivá vizuální kontrola umožňuje rozeznat některé rysy Patron Taker 250. nejpozoruhodnější vizuální kontroly charakteristik:

• rám, který je přivařen k ocelovému rámu;
• kyvadlo, která je vyrobena z trubky s obdélníkovým průřezem;
• Expanzní nádrž je připojena k chladiči;
• Držák pro upevnění tlumiče.

Nejzajímavější bod - držák. Pokud jste se blíže podívat, na první pohled se zdá, že je to nějaký druh záznamu, které bylo přijato ve školní dílně. A snížit ji zjevně není učitelka. Jednoduše řečeno, vypadá to poněkud nevzhledná a kazí výhled.

motocyklový motor

A co je nejdůležitější, měli byste věnovat pozornost - motoru. Vzácné pro čínský automobilový průmysl zdvihovým objemem 250 cm ³ je vybavena všemi technickými zvonky a píšťalky:

• Kapalinové chlazení.
• Dvouhřídelové čtyřventilovou hlavy.
• Vyvažovací hřídel.
• Šestistupňová převodovka.

My Patron Taker motor 250 je analogem starého NX250 (byl propuštěn v polovině 80. let). Měli byste vědět, že AX-1 (NX250) měl 29 koní při 8500 otáčkách za minutu. Čínští výrobci udělali několik vylepšení a dostal 26 engine „koně“ s počtem otáček za minutu, která se rovná 9000. Tento motor:

• 70 mm píst (stejná jako NX250);
• Zdvih - 65 mm;
• Velikost motoru o něco více než 250 kubických metrů. cm.

Navzdory skutečnosti, že „čínské“ je určen pro provoz s benzinem, který má oktanové číslo je vyšší než 90, ale došlo k mírnému snížení výkonu.

Nesuď knihu podle obalu

Příjemným překvapením je, že i přes jeho archaického vzhledu, motorka „Cartridge Tucker 250“ no kick-startér. Ale v dnešní době je stále relikt minulosti, protože všechny nejnovější modely nezačínají „nohy“. To je pravděpodobné, že rozrušit fanoušky japonské „second-hand“, ale potěší příznivce kvalitní „železné koně“. Měli byste také vědět, že Číňané jsou v této činnosti předčil sebe a své elektrické motocykly neuvěřitelně dolgosluzhaschee.

pohodlná cesta

Tvar palivové nádrže umožňuje cítit neuvěřitelný komfort při jízdě. Dokonce i tehdy, jak do horní polohy kolena může být identifikován přítomností speciálních vyboulení. Tím je zajištěno správné uložení. Ale je tu zřejmá nevýhoda. Se počítá tato výhoda pouze na nízký růst lidí. Nicméně, čínský automobilový průmysl bude-li tento defekt s vydáním další sérii motocyklů. Upravená forma palivové nádrže umožňuje naplnit palivo, což je dost pro 500-600 kilometrů. Přes skutečnost, že spotřeba sto kilometrů je pouze 2,5 litrů.

Přístrojový panel a tlačítka na volantu, stejně jako ve zbytku kola, vyrobený v Spartan stylu. Kombinace přesnosti výkonnosti a snadnosti použití, aby tento železný kůň je neuvěřitelně pohodlné.

Jediné, co chybí - obvyklé červené tlačítko pro zastavení motoru a aktivovat alarm. Dashboard - příklad minimální sortimentu. Ale na rozdíl od obvyklého rychloměru, otáčkoměru a palivoměr a počítadlo kilometrů současné digitálním displejem pro ovládání převodový stupeň. Žádné triky nebo ozdoby - to vše provedeno v „klasickém“ stylu.

Limit pro čtenáře Taker 250. Jaká je maximální rychlost?

145 kilometrů za hodinu. To je pro čtenáře Taker 250 maximální rychlosti. Ale co je zvláštní, je fakt, že kolo s kapotáží chybí a ujal se přímého přistání jezdce. Tyto vlastnosti způsobují potíže při zrychlení až do alespoň 120 km / h. „Stovky“ můžete jezdit docela pohodlně. Ale při rychlostech nad touhou udržet nízký profil, aby bylo možné čelit větru není prováděna v obličeji různé druhy odpadků (komáři, listí a tak dále. N.). Ale pokud se sehnout, to je nepohodlné držet volant (pro tento účel je příliš široká a vysoko nasazený). V důsledku toho vyvstává otázka - proč čínské moudře s instalací nejnovějšího motoru s zvratů, v případě, že motocykl nelze zrychlit na maximum?

Praskající vrčení nebo řev?

Nejpříjemnější vjemů - slyšet zvuk výfuku motocyklu. Solid vrčení bude handicap hysterického kňučení sportbike, hromový rachot vrtulníku nebo sotva slyšitelný praskavý „dvě setiny“ (produkt čínského automobilového průmyslu).

specifikace motocyklu

Abychom vám umožní prozkoumat motocykl budou prezentovány níže Patron Taker 250 specifikací.

• Přenos jsou rovnoměrně rozloženy v celém rozsahu převodových poměrů. Výjimkou je šestý. Je možné nezařadit. No, s výjimkou při jízdě na dlouhé vzdálenosti, aby se šetřit palivo.
• Pneumatiky od firmy Kenda. Je známo, ale ne více než výrobce na Tchaj-wanu.
• index zatížení a rychlosti - 66N. To je dost cestovat bez zatížení při rychlosti 200 km / h.
• Šířka zadních pneumatik je dokonce více než motocykl značka GS (objem motoru. - 500 ml).
• Přizpůsobte si motocykl sám nedovolí pozastavení. Dokonce měnit napětí na jaře nebude fungovat.
• Schopnost nastavit zadní odpružení přes speciální páky.
• Zadní tlumič poskytuje poměrně hladkou jízdu i na ruských silnicích.

Pro jízdní kola , všechny tyto vlastnosti lze odhadnout kvarteto (na stupnici). Obzvláště dobře na ní brzdy. V zásadě by přijít a silnější „kůň“.

Řetězový pohon na pocit při jízdě žádný vliv. U těchto motocyklů je vyroben technologií obvodu% Inch shaga-. Pouze negativní - deska dostatečně silné, a navíc i bez kroužků. Pro „IgE“ nebo „Jáva“ v nejlepších dobách, ale pro tento motocykl nehodí. Důvodem je to, že každý den je nutné dotáhnout řetěz. To je důvod, proč odborníci doporučujeme ihned po zakoupení na motorce, „Tucker kartuše 250“ k získání dalšího řetězce a okamžitě jej vyměnit domů. Zbývajících 250 Patron z dálky charakteristiky docela dovolit jezdit, neváhal archaické druhy. Doslovný překlad názvu - „Raider“.

Trocha historie

Když se podíváte pozorně, zjistíte na nádrži dvě jména - Patron a Yingang. S největší pravděpodobností, že většina ruských motorové fanoušky trochu poznat tyto dvě jména. Aby bylo jasno, budeme vrhnout po hlavě do historických faktů.

Izhevsk je známá po celém Rusku díky Ural motocyklu společnosti s šesti letech zkušeností udržení konkurence na trhu prodeje. V posledních dvou letech byla společnost dovážející motocyklů Iževsk z Číny. A také změnil směr výroby. Nyní je k dispozici mocné „železné koně“ namísto logonkih koloběžky. Co je to „Dzhingang“? Pravděpodobně se jedná o málo známá čínská společnost. Spotřebitelé se těší velké oblibě. Na motocyklech, společnost vydala Yingang, stojany nebo klony Iževsk motorů nebo nizhevalnye hondovskie o objemu 200 kubických metrů. Ale na trhu pro tyto motocykly jen několik desítek.

„Tucker“ byl skutečný klenot v celé této kolekce „dobrých“ motocyklů. Mimochodem, původní název zní takto: YC250NF Tracer 250. A nejzajímavější je, že výrobci z Iževsk dlouhou dobu přesvědčit své vedoucí postavení, aby zajistily, že „Tucker“ byl propuštěn v širokém výrobě a poslal na trh.