Pneumatické válce Specifikace

Pneumatický válec - jedna ze složek pneumatického pohonu je navržen tak, aby pohyb pracovní orgán různé stroje a mechanismy.

Konstrukce pneumatického válce

Konstrukce pneumatického válce, na rozdíl od otočného pohonu, je mnohem jednodušší a sestává z dutého pouzdra, uvnitř kterého tlak stlačeného vzduchu se pohybuje pístní tyč, a generování navíječ tlačný účinek na mechanismu.

Klapky se používají ke snížení náraz na konci zdvihu. V případě, že energie nárazu je malá, pak tuto roli hraje gumovým kroužkem. Velké válce použit systém odstraňování vzduchu s jeho dalším terminálu přes plynu.

válců odrůdy na základě práce

Tlakový vzduchový válec podle principem činnosti může být několika druhů:

1. Nahoře je jednočinný válec.
2. dvojčinný válec můžete vidět na fotografii níže.

jedno provedení válce zahrnuje které mají pouze jeden vstupní otvor, v uvedeném pořadí, zdvih mechanismu se provádí pouze v jednom směru, na rozdíl od bilaterální válce. Vstupy na dvoustranném válce uspořádané po obou stranách tak, aby zdvih se provádí dvěma způsoby.

Odrůdy válců v závislosti na počtu poloh pístu

Pneumatický válec je rozdělen do několika typů v závislosti na koncové poloze pístu:

1. DIP má dva pevné krajní polohy.
2. Multi-stanice, ve které může být pracovní mechanismus upevněn v různých polohách mezi dvěma krajními polohami.

Strukturální rysy válce

Pneumatické válce v závislosti na účelu, se mohou lišit v designu a provedení jednotlivých prvků.

Například, pohony s oboustranným tyče používané v mechanismech, které vyžadují vysokou odolnost proti boční zatížení. Předpokladu, že toto připevňovací tyč se dvěma sloupy jsou umístěny na velké vzdálenosti od sebe.

Pneumatický válec s pístní tyčí zajištěna proti otáčení se používá v případech, kdy je přístroj k němu připojené. Speciální plochý zkosení, lpí na vodicí člen pro omezení maximálního přípustného kroutícího momentu.

Plochá konstrukce opatřena kuželovými rukávy používaných za účelem úspory prostoru pro instalaci a ochranu proti otáčení trubky válce.

Tandemový válec se používá pro zvýšení úsilí při udržování průměru objímky. Konstrukce takových lahví se skládá ze dvou válců, uspořádaných v podélné rovině, které mají společný hřídel. Dutina části v současně je vyvinut tlak, čímž se zvyšuje síla působící na tyč dvakrát.

Aktuální poloha válce se stanoví pomocí speciálních magnetických prstenců. Elektromagnetické senzory detekují jejich polohu a, v uvedeném pořadí, skutečnost, že tyče v určitém místě.

Princip provozu vzduchového válce

Provoz pneumatického válce na základě vlivu na stlačený vzduch na píst pneumatického válce. Dopad může být buď jednostranné nebo oboustranné. V závislosti na tom, pneumatické válce jsou dvojího druhu - jednoduché i dvojité herectví.

Je-li proud vzduchu jednostranná akce dopad provádět pouze v jednom z pracovního mechanismu dutin, v tomto pořadí, se píst pohybuje pod vlivem tlakového vzduchu pouze v jednom směru. V opačném směru, píst se pohybuje pomocí pružiny, který je instalován uvnitř druhé pracovní ploše pístnice válce.

Jednostranné pneumatické válce jsou rozděleny do několika kategorií: normálně prodlouženou a zasunutou tyčí.

stonek posuv dvojčinného pneumatického válce se provádí ve dvou směrech působením stlačeného vzduchu, který je přiváděn do jednoho z pracovních oblastí. Vzduch je rozdělen mezi dutinami pomocí pneumatického rozvaděče.

Strukturální rysy pneumatických válců

Pneumatický brzdový válec se skládá z pouzdra, pístnice, a pístnice lemování podél. Pro každý z těchto prvků, vyznačující se tím, její vlastní strukturální vlastnosti, které určují, jak provozovat pneumatického válce. Tyto komponenty Detalirovanie se provádí po zadání všech konstrukčních vlastností.

Válce z hladkých trubek nebo profilových trubek, které zahrnují hliníkové slitiny. Hlavní rozdíl mezi těmito dvěma takových položek je existence speciálních drážek v profilové trubky, které jsou určeny pro montáž jazýčkových senzorů.

Písty pneumatických válců vybaveny magnetickými prstenci, které interagují s třtiny senzory.

Hlavním designovým prvkem je nastavitelná lemování podél pneumatické tlumiče.

Lemování podél povrchu je chráněna před možnými údery pístu pomocí brzdového mechanismu se nachází na konci pracovního zdvihu. Tento mechanismus je ve skutečnosti tlumič. zpomalení frekvence je řízena plyn integrován do lemování podél válce.

Pneumatické válce, pohony ve většině případů jsou vybírány na základě metody výpočtu. Navíc k tomuto účelu často používají speciální počítačové programy.

výpočetní metoda je založena na úsilí, které vyvíjí v části skladu. To je přímo závislá na průměru pístu, a třecí síly pracovní tlak. Při stanovení teoretické síly se považuje pouze axiální síla na pevné tyči bez třecích sil. Důraz na dříku je pro dvojčinný válec na vysouvání a zasouvání tyče a pro návrat jednočinným pružiny.

Pneumatický posilovač brzd

Pneumatické zesilovače jsou použity pro konverzi energie vzduchu, stlačený do požadovaného tlaku kapaliny v hydraulickém brzdovém válci.

Ke zlepšení spolehlivosti brzdového systému na mnoho automobilů výkonu pneumatického brzdový válec je nainstalován ve dvou vyhotoveních. Přední působí na brzdy na přední nápravu, zadní, v daném pořadí, na zadní nápravě.

Servomotor odstraněn z auta a zabýval pouze za účelem údržby nebo odstraňování závad.