Porsche 911 - legenda německého automobilového průmyslu

Legendární Porsche 911 byl poprvé představen veřejnosti v roce 1963, zatímco nikdo by se dokonce tvrdit, že auto bude více produkoval půl století. Samozřejmě, že vůz byl upraven, zlepšilo, změnil svůj vzhled a nádivkou. Nicméně němečtí konstruktéři dokázali udržet výrazný původní legendární „žába“. A dnes, když se podíváte na Porsche 911 2012, můžete najít podobnosti s touto perlivých a hbité obojživelníků. To, co je dosaženo německých automobilek, a že dnes může dostat šťastné majitele modelu 911? Pokud budeme hovořit o dynamice zrychlení překonání 100 km / h pro standardní verzi se již děje za pouhých 4,8 sekundy a pro Porsche 911 přeplňovaný tato značka rychloměr jde all in 3,4 sekundy. Ve stejné mechaniky milenci měli objektivně uznat výhody Porsche-Doppelkupplung robotického Marvel PPC (PDK). Vybaven Rozpuštění v průběhu zrychlení na 100 km / h ve sportovním režimu překonat své konkurenty mechanické průměru 0,3. Další výhodou použití PDK v Porsche 911 je optimalizace spotřeby paliva. Vzhledem k jeho přímému vstřikování a konstruktérům podařilo dosáhnout docela přijatelný údaj o tomto výkonném autě - 10,8 litru na sto v kombinovaném cyklu.

Síla aktualizovaného motoru Porsche 911 se zvýšil o 20 koňských sil a točivý moment - až 390 N • m. Ten v porovnání s předchozími verzemi zvýšení kompresního poměru, snížení zdvihu válce a zároveň zvýšit jejich průměru, snižuje celkovou hmotnost motoru, který se používá mazací systém s „suché“ jímky. TAH rovnoměrně a optimálně distribuována v celém spektru otáček. Auto výrobce nabízí svým zákazníkům vůz s zadních kol a pohonem všech kol. Navíc, i přes ujištění návrhářů, že pohon všech kol verzi točivého momentu může být plně převedeny na přední nápravě, avšak chování vozu na silnici blíže k pohonu zadního kola.

Interiér úprava dokonce i základní vybavení se provádí na nejvyšší úrovni. Jedná se o oblast elitní dřeva a vysoce kvalitní kůže. Použití polymerů v interiéru Porsche 911 je minimální. Ergonomii interiérových prvků obtížné najít chybu. Za zmínku stojí zejména adaptivní sezení. Vzhledem k elektrickým ovládáním bočního opěrného polštáře a opěradla může být upravena tak, aby řidiči prakticky libovolné sestavení. Jediná věc, která kazí celkový dojem - uninformative rychloměr. Navzdory tomu, že interiér je určen pro čtyři sedadla, zadní sedadlo je nejlepší používat jen příležitostně, protože tam je přeplněné a teplé. Spravovat všechny funkce vozu pomocí Porsche Communication Management (PCM), to je docela snadné díky intuitivnímu rozhraní a uživatelsky přívětivé dotykové obrazovky.

Řídit auto je k dispozici jako speciálně připravená pro něj motoristy, tak běžných řidičů. Pro ty, kteří nejsou připraveni na složitosti a překvapení silného stroje, to je lepší odpojit stabilizační systém PSM a PASM aktivní zavěšení přeložit do sportovního režimu. Inteligentní elektronika pro stabilitu na silnici a stabilním zatáčkách zároveň s rostoucí rychlostí aktivuje zadní spoiler, omezí přívod paliva, aby se zabránilo jakémukoli sklouznutí.