Pravé kolo - klady a zápory

Jen chci čerpat čtenářovu pozornost - tento článek před dvěma lety, když jsem začal mluvit vážně písemný souhlas s těmito předpisy, které brání prodej pravostranným řízením auta v Rusku. Ale jen znemožnil dovážet autobusy s pravostranným řízením, takže majitelé s pravostranným řízením auta vydechl úlevou.

Těšil jsem se, ať už pravého kola v ruském zákazu. Kdyby k tomu došlo, pak Japonci by zřejmě změnila směr pohybu v zemi, neztratit tento trh ...

izolace šumu, spolehlivost, kvalita, pohodlí japonské vozy jsou lepší než v autech některých výrobců, ne namítat.

První a hlavní argument - v případě, že auto vpravo volant - Emergency vyšší. Je zajímavé, že i v Anglii s tímto tvrzením souhlasit?

Samozřejmě, například s pravostranným řízením auta v řádu 100% z celkového počtu vozidel. Například v Japonsku. Jsou čím dál častěji, aby se účastníkem dopravní nehody.

Druhý argument - přezkum protijedoucí pruhu při jízdě po dálnici na autech praváky horší.

Chtěl bych provést opravu - není horší, ale jinak. Například při jízdě na rovné silnici bez otáčení opravdu obtížné předjíždět vozidlo vpředu. Když se silnice ohyby (jako jsou silnice v Rusku je mnohem víc, než silnicích bez zatáček), přezkum mohou být vyrobeny ze strany silnice. Souhlasím s tím, nepříjemné, ale na to zvyknout.

I když vezmeme v úvahu negativní, chci poznamenat následující položky: ale ve vážné nehodě na podzim svahů a levák řidičů. Paradox?! Ne, jen vyskakování předjet, ale moc stroj není vždy dostatečně zachytit její včasné dokončení. Takže možná důvod, proč není v kontrole?

Třetí argument - optika z japonských silnicích. Tak tady už překontrolování neprojde, a pokud nechcete měnit světla na ruských silnicích, nejvíce nepohodlné jízdy.

Ale to není tak vážné nedostatky, jako například úroveň strukturálního bezpečnosti některých vozů jiných výrobců. V jehož zájmu se snažil pokrýt dovozní pravostranným řízením auta.

Teď budu psát o pozitivních argumentů, podle mého názoru, je poměrně značný.

První argument. Je-li vozidlo používáno u pravého kola a na silnici do protisměru (důvodech odchodu na protijedoucí pruhu nebude diskutovat) v případě nehody řidiče šanci zůstat bez vážných zranění, je o něco vyšší než u vozů s levostranným řízením. Viděla, jak se v takových havárií, a to i při relativně nízkých rychlostí řidičů porušují kolo hrudníku a nohy zraněn na palubní desce. V případě, že pop-up setkat s pravostranným řízením auta, výsledek je stejný - v případě nehody řidiče šanci zůstat naživu o něco vyšší než u vozidel s levostranným řízením.

Druhý argument. Chcete-li zastavit u chodníku, v místech, která nejsou vybavena speciální kapsou - zaparkovaných ve směru jízdy na pravé straně silnice, ve skutečnosti, můžete ihned otevřít dveře na straně řidiče a vyjdou na chodníku, nechybí proud automobilů, protože má co do činění na leváky. Na levém rukou řidiče šanci létat s dveřmi.

Třetí argument. Cena s pravostranným řízením auta ve stejné třídě je o něco nižší, než je cena vozu s levostranným řízením.

No, japonská změna pravoruký v ruském stroji nebo evropské vozy smontované v Rusku je osobní záležitost ... Možná nejsem patriot, ale tak dlouho jako já mají relativní svobodu volby ...

I když ... číst nové technické předpisy. VINdolzhen se skládají z 17 číslic a v Japonsku se skládá z 11 čísel ...

V závěru se mnou podle technických předpisů: japonská auta nemají jezdit na ruských silnicích v důsledku nesouladu s ruskými technických předpisů, a to proto, že mají volant na pravé straně, ale proto, že VIN SHORT !!!!