Reduktory válcové: obecné informace a funkce

Mechanika - to je věda, bez kterého je dnes nemyslitelné stálý technický pokrok lidstva. Jakýkoliv stroj obsahuje větší nebo menší stupeň, aby se zajistila její normální funkce. A v mnoha z kinematických schémat těchto jednotek bude určitě objeví zařízení zvané čelní ozubené kolo.

definice

Budeme lépe pochopit s tímto rozšířeným univerzálním mechanickým zařízením. To znamená, že čelní kolo - je mechanismus, sestávající z ozubených kol, umístěny ve víku skříně a jsou často pracují v olejové lázni. Co je myšleno slovem „válcovitý“? To znamená, že osy převodové hřídele jsou uspořádány navzájem rovnoběžně. Podle počtu převodového mechanismu může být jednostupňové, dvoustupňové, třístupňové, a tak dále. D.

jmenování

Každý převodový válcové slouží v první řadě ke snížení rychlosti a tím zvýšit moment výstupního hřídele vzhledem k hřídeli master. Jinými slovy, je převodovka snižuje úhlovou rychlost hřídele motoru.

důstojnost

Válcovitá redukce má následující výhody:

• Dostatečně vysoká účinnost.
• Schopnost odolávat vysoké zatížení a s prakticky nulovým ztrát přenášet na vzdálenost větší sílu.
• Schopnost hladce fungovat i při nestejnoměrných zatížení, stejně jako jakýkoliv počet startů a zastavení.
• Nedostatek Samoblokovací (na rozdíl od šnekových analogy), a proto je možné otáčet výstupní hřídel ručně.
• Nejvyšší míra bezpečnosti.
• Nízká hladina tepla.
• Široký výběr převodového poměru mechanismu.

negativní vlastnosti

Redukce cylindrické jednostupňové (vícestupňové podobně) má takové nevýhody:

• Zvýšená hladina hluku během provozu.
• Vysoká tuhost ozubených kol, nemůže kompenzovat dynamické zatížení.
• Nedostatek reverzibility.

klasifikace

Reduktory válcové dvoustupňové, jednostupňové a vícestupňové uspořádání zubů jsou od sebe odděleny:

• Na výběžku.
• Spirálovitý.
• Chevron.
• S kruhovým zubu.

V závislosti na profilu zubů může být evolventním ozubením s ozubením Novikova a cykloida.

Obvodová rychlost diferenciace bude následující:

• Nízkou rychlostí (obvodová rychlost menší než 3 m / s).
• Střední rychlost (obvodová rychlost je v rozmezí od 3 do 15 m / s).
• Rychlost (obvodová rychlost množství se pohybuje v rozmezí od 15 do 40 m / s).
• Vysoká rychlost (rychlost vyšší než 40 m / s).

zařízení

Čelní ozubené kolo, jehož výkres je uvedeno níže v obecném uspořádání se skládá z:

• Bydlení.
• Šachty.
• Ložiska.
• mazací systém.

Mechanici zařízení, které má minimální počet zubů s názvem zařízení, a s velkým počtem zubů - kolo.

montážní

Válcová Redukce jednostupňové a instalace vícestupňové má stejný princip, který je předmětem několika pravidel, a to:

• Podkladové plochy pro zařízení by měl být hladký, aby se vyloučilo možnost deformace.
• Musí existovat zarovnání spojka namontována na maximum snížit radiální síly na koncích hřídele.
• Je přísně zakázáno porazit na koncích hřídele, protože to může vést k předčasnému selhání valivého ložiska.
• Utažením upevňovacích šroubů za účelem výroby jednotně úroveň pravděpodobnost, že uvolnění zařízení během jeho následného provozu.

Podmínky uvedení do provozu

Reduktory válcové dvoustupňový, jak skutečně jakýkoliv jiný převodovka by měla začít svou práci na základě těchto požadavků:

• Konce hřídele jsou odstraněny korozí nebo nečistoty.
• Spun vypouštěcí šroub a stanovení nepřítomnost / přítomnost kondenzátu.
• Přilévá olej do klikové skříně přes jemný filtr ok provádět s cílem vyloučit pravděpodobnost zasažení brusné částice uvnitř převodovky. Proto tato teplota oleje by neměla být nižší než 20 stupňů Celsia.
• Je také žádoucí posunout z ruky šachet a poslouchat práci ozubení.

Hlavní parametry, které řídí výběr válcového zařízení je jeho převodový poměr a rozteč.

Válcová dvoustupňové převodovky - nejčastější varianta v současné době používá ozubené kolo (asi 65%). Poměry těchto mechanismů jsou v rozmezí od 8 do 40. V případech, kdy existuje naléhavá potřeba zlepšit výkonnost zatížené fáze nízké rychlosti se používají u fázi reduktory vysokorychlostních rozdvojeným.