Rychloměr

Existuje určitá skupina lidí, kteří jsou závislí na letectví. Ale některé jsou jen zájem letadel vůbec. Dokonce i pro někoho zajímavější je rychlost letadla. Ale dříve, než můžete určit tuto hodnotu, je nutné vědět , že tato rychlost je rozdělen pravda, přístroj a track.

Při pohledu jednotlivě, každý z typů rychlostech je nástroj (nebo zobrazení nebo IAS), se nazývá „rychlost obecného směru.“ V minulosti piloty šátky byly během letu používá. S jejich pomocí určit rychlost podle toho, jak těžké šátek vyvinut během letu v proudu vzduchu, který proudí kolem otevřené kabině.

Nepochybně, ne číselná hodnota takového měřícího zařízení nemohl dát, ale v případě potřeby, a to nebylo. Mnohem důležitější je věřil stanovení proudění vzduchu a sílu, ať už se bude opírat, čímž se eliminuje riziko vývrtkou.

Tato jednotka se později stal známý jako nástroj rychlosti letadla nebo rychlosti hlavy. V současné době se určí pomocí trubky vystupujícího za rovinou. Průtok vzduchu, který se dostane do se odklání na šipku samotného zařízení, čímž se ukazuje rychlost.

Kromě toho by se měl vzít v úvahu, že při nadzvednutí na výšce postupně snižuje hustotu vzduchu, a v blízkosti místa, je toto číslo nula. Je proto důležité vědět, že v procesu zachování stoupání určitý nástroj (konstantní!) Rychlost, rychlost letadla může být téměř v určitých výškách na dvojnásobek.

V tomto případě se parametry zařízení zůstávají beze změny, protože v nadmořské výšce mnohem menší molekuly, což znamená, že je zde menší počet zobrazení v porovnání s tím, jak moc jedí přímo ze země. Z toho se ukázalo, že existují dvě rychlosti letadla - a skutečný nástroj.

Na rozdíl od nástroje, skutečný (to je nazýváno „urychlit úzkou směr“) se nepoužívá při pilotování, a hlavně při navigaci. To je způsobeno tím, že když nefouká - žádný problém, ale pokud existuje - rychlost letadla změní tak či onak (buď snížení nebo zvýšení).

traťová rychlost dříve vypočítá vydělením vzdálenosti, který je předán letadla najednou. Ale vznik nových Dopplerův inerciálních systémů a GPS umožnila určit hodnotu různých metod, z nichž každý jedinečně odlišný.

Bezprostředně před vzletem, každé letadlo má nulovou rychlost. Ale rychlost letounu při vzletu každý druh dopravy má své vlastní. A záleží na tom, za určitých podmínek: vzletové hmotnosti, teploty, nadmořské výšce letiště a několik dalších.

Tedy parametr těžký civilní letadla jsou v rozmezí 200-250 km / h, průměr - od 150 do 180 ° C, ale Fighting - od 250 do 300 km / h. Ale rok od těchto nových typů letadel na tempo růstu se snížil vzhledem k tomu, že se neustále zlepšuje provedení některých prvků vozidla (výkonu motoru, mechanizace křídla).

Rychlostní rekord byl stanoven v roce 2007. Tato hodnota byla poslední údaje z 300 km / h. Maximální rychlost letounu dnes může dosáhnout úrovně vyšší než 850 km / h. V tomto vzletové rychlosti by neměla být menší než 150 km / h.

Cestující jet vzlétnout, je dostat se až na rychlost 300 km / h. Z toho vyplývá, že index průměrné rychlosti pro leteckou dopravu by mělo být přibližně 200 km / h.

V současné době je zde i takové letadlo, jehož jméno - nadzvukové. Jeho charakteristickým rysem je, že rychlost vozidla v ovzduší překročí rychlost zvuku.