Slavný tunel pod kanálem La Manche

Channel - úžina mezi dvěma evropskými zeměmi - Anglie a Francie. V roce 1994, tunel pod kanálem La Manche byl otevřen - největší inženýrské stavby. Jeho celková délka je více než padesát kilometrů, osmatřicet kilometrů uvedené pod vodou. Vytvoření této unikátní budovy má dlouhou historii. V roce 1802, francouzský architekt Alber Mate vyvinula projekt na výstavbu mostu, o rok později se objevil podobný plán v Anglii.

Ve spravedlnost, musím říci, že v té době nebylo pochyb o tom, co potřebuje tunel pod kanálem La Manche, se diskutovalo stavba mostu přes úžinu. Bylo být velký strukturu skládající se z polí, délka pěti kilometrů, zavěšeny na vysokopevnostních lan. Oni odmítli myšlenku, odborníci zděšen rozsahem stavby. Do té doby, mosty této velikosti ještě není postaven.

Až do poloviny dvacátého století, inženýři a vědci z obou zemí mají developerské projekty a plány. Vážně přemýšlet o tom, jak stavět tunel pod kanálem La Manche v roce 1955. A nejen myšlení, ale také začal stavbu vykopané jámy, ale energetická krize přiměla mnohé k zachování výstavby jedenácti letech, kdy se obě vlády oznámily svůj záměr pokračovat v práci. Dohoda však stanovila, že stavět tunel pod kanálem La Manche , tak soukromé firmy mohou na obou stranách pro své vlastní prostředky.

Devět nejhodnotnější projekty byly vybrány a prováděny po celý rok jednání. O rok později, nejlepší design byl vybrán. Zpočátku se předpokládalo v tunelu položit dvě železniční tratě, a vedle nich na dálnici, ale nápad stavět silniční tunel pod kanálem La Manche musel být opuštěný.

Argumenty byly velmi přesvědčivé: havárie vozidla v tunelu je mnohem pravděpodobnější než havárie vlaku, ale jeho účinky mohou ochromit provoz na něm. Kromě toho se hmotnost vozu na obou stranách tunelu by vedlo k obsahu plynu, ale aby se ho zbavit by vyžadovalo stavbu mocného ventilačního systému.

Vzhledem k tomu, všichni víme, že cesta do unaveného řidiče tunelu, bylo rozhodnuto zaměřit se na projektu, napsaný v roce 1960 a dokončena v 70. letech. Byly zahájeny práce, nejprve v Anglii a tři měsíce později ve Francii. Obrovský specializovaný stroj pracuje rychlostí jednoho kilometru za měsíc. Práce byla prováděna v hloubce pětačtyřiceti metrů

Dokončení železničního tunelu pod kanálem La Manche se konala v červnu 1991. Ale tato konstrukce nebyla dokončena. Bylo třeba vykopat další obchodní nebo provozní tunel, a dva laické kolejnice. Jako výsledek této soutěže, které se zúčastnilo více než 2000 firem získala zakázku ruské stavební firmy.

Oficiálně je tunel pod kanálem La Manche byl otevřen v roce 1994. Tato událost gala zúčastnilo koroleva Elizaveta a prezident Mitterrand ve Francii. Pod Lamanšským průlivem byl postaven - 3: 2 železnice, na nichž vlaky jezdí v obou směrech. Třetí - služba vystupuje provozní funkce.