Starter „Gazelle“: o závadu zařízení, opravy

Vozidlo podle některého z konstrukce za předpokladu, prvek, jako je například startéru. „Gazela“ není výjimkou. Tento prvek je samostatný elektrický motor, který umožňuje otáčení vnitřního klikového hřídele spalovacího motoru. Která sama o sobě je startér a jak to funguje - dále v tomto článku.

vlastnost

Tento prvek může být charakterizována stejnosměrným motorem. Koneckonců, prvek získává energii z baterie vozu a s pomocí čtyř kartáčů je převede na točivý moment. Poslední prvky se používají ke zvýšení výkonu elektromotoru.

technická data

„GAZelevsky“ gear typ startér funguje na 12 voltů. Jmenovitý výkon je 1,5 kW. Hnací kolo - devět zubů. Jmenovitý proud - 550 ampérů. Točivý moment startéru je 20 Nm. Kartáče - mednografitnye. Namontován v množství 4 jednotky.

zařízení

Jak je startér? „Gazelle“ - poměrně jednoduchý automobil. Proto je stavba startéru nemusí učit dlouhou dobu. Takže základní komponenty prvku - je:

• Elektromotor.
• Retractor relé.
• Anchor.
• Volnoběžky. Také se nazývá Bendix.
• držáky kartáčů.

To vše je umístěn v samostatné kovové pouzdro. Obvykle má válcový tvar. K vnitřní stěně startéru motoru 4 je pevně budicího vinutí a jádro. Jak držet startér? „Gazelle“ (402 minut motor) vybavena datovým prvkem „zvonu“ převodovky vedle setrvačníku motoru, který prvek působí přímo. Prvek je namontován na několika šrouby. Vyznačující se tím, šroub zašroubován do jádra a vinutí již tlačí proti stěně startéru.

kotva

Bez tohoto prvku nedělá žádnou moderní startér. „Gazela“ není výjimkou. Kotva je vyrobena z nerezové oceli a je osou formy. V mechanismu jsou vylisovány sběrných desek a jádra. V poslední verzi, tam jsou sloty pro stohování vinutí kotvy. Jejich konce jsou upevněny v kruhové způsobem. Vinutí je namontován na dielektrické základně. Vnitřní průměr těla jádra a přímo spolu navzájem spojeny. Namontovaný k ukotvení zadní a přední kryt startéru pomocí mosazné objímky. Ten slouží jako ložisko.

Relay "Gazelle" startér

Jeho motoristé jsou nazývány „zatáhnout“. Prvek pro převod napětí zapalování do elektromotoru prvku jako předkrm. „Gazelle“ (406 minut motor) v určité cirkulační klíčových začíná běžet. Mechanismus tlačí volnoběžné spojky. Jedná se o dílo navíječe relé. V zadní části stroje má pravomoc kontakty a pohyblivé „Jumper“. Prvním z nich je konvenční šrouby, které jsou zatlačeny do ebonitovým krytu. Jsou-li matice k ní připojeny s vývody baterie.

volnoběžné spojky

Obyčejní lidé říkají Bendix. Mechanismus spolupracuje s relé s pohyblivým jádrem „vahadla.“ Bendix samo o sobě je pohyblivý válec mechanismus. To je upevněn na hřídeli kotvy. Hlavním účelem volnoběžné spojky - přenos kroutícího momentu na setrvačníku přes použití ozubených kol zabírajícími. Při vypnutém motoru úspěšně spuštěna, setrvačník zařízení a odpojí hnací ozubené. Vzhledem k tomu, startér nefunguje „volnoběh“. Při přenosu kroutícího momentu v jednom směru na oddělovací válečky z vybrání a upevnění zařízení na vnější klece. Jakmile je směr se mění, jsou „skryté“ v prvku separátoru otáčí bez ohledu na vnější klece.

demontáž

V případě, že auto se stalo obtížné začít rozebírat startér. „Gazelle“ první věc, kterou dal na „přenos“. Dále odstraňte svorku z baterie. Kde je startér? „Gazela“ je doplněna datového prvku v krytu spojky na pravé straně motoru. A bez ohledu na to, jaké jsou vaše motor - 406 th nebo 405 tis. Postup demontáže stejný. To znamená, že hlava odšroubujte šrouby „10“ a napájecí vodič - tlačítko „13“. Šňůra, která jde do navíječe relé má konektor, takže snadno odstranit bez klíčů.

demontáž

Jak vlastníma rukama udělal demontáž startéru? „Gazelle“ pokračuje v klidu, a my se ven prvek ven. Prvním krokem je odstranění zadní kryt. Je namontován na dvou čepů. „10“ bude potřebovat klíč. V případě, že kryt je pevně jde, můžete použít kladivo. Lehce poklepejte ji vytáhněte. Vyjměte kartáč, spirálové a deskou kotvy. Zkoumáme stav prvků. Vzhledem k tomu, že máme startovací zařízení, přidat trochu mazání element převodovky. Také olej se zpracuje s valivá ložiska. Je nepřijatelné, že uvnitř byly oxidy a rez. Chcete-li jej odstranit, použijte čistič karburátoru. Ingredience pečlivě smyje všechny nečistoty z krytu a vnitřky startéru. Ale pozor - produkt je velmi jedovatý. Musíme pracovat s ochrannými rukavicemi. Filtračního prvku před špínou, navíjení šek na mechanické poškození. V každém deformační části se musí vyměnit. A nezáleží na tom, zda se jedná o kotevní cívka, deska nebo jiné položky. Je důležité kontrolovat zuby Bendix. Jsou-li opotřebované, prvek je změněn na nový.

časté závady

Mezi nimi je třeba poznamenat, škody na startovacím relé. Důvodem - posunutí otočného přepínače, nebo přerušení vinutí. Rovněž porušil kontaktovat potravinového řetězce, což je důvod, proč element jednoduše odmítne pracovat. Důvodem může být banální - Bad utahování drátů nebo koroze. Dalším častým problémem - startér točí, ale motor nenastartuje (příliš nízká rychlost kolevala). V tomto případě experti říkají vysoké viskozity oleje, slabý těsnost a rušení v křoví jednotkových kontakty. I když je to často problém je opotřebovaný baterie. Chcete-li úspěšně spustit požadované napětí není nižší než 12,5 voltů (čím vyšší, tím lépe). Již na 10 voltů, motor se nespustí. Jak čistit kontakty? Můžete použít speciální čistič nebo použít hrubý smirkový papír. Také zvládá dobře rzí a oxidů. Hlavní věc - nepoužíváme WD-40 prostředek, protože obsahuje olej. A jak víte, že nevede elektrický proud. Ano, tento výborný nástroj, ale vyčistit kontakty by neměly být pro rezavé šrouby.

náklady

Kolik nový startér na „Gazelle“? Cena položky se pohybuje od tří do pěti tisíc. Pokud čištění nepomůže, to dává smysl, aby nahradit položku v celém rozsahu. Uvedená cena je více než k dispozici.

, как его снять и отремонтировать своими руками. Takže jsme zjistili, co auto startér „Gazelle“, jak to funguje, jak odstranit a opravit své vlastní ruce.