Toyota Ist: specifikace a popisy japonské kompaktní vůz

Toyota Ist - je prostorná kompaktní vůz s původním sportovním exteriérem, která spatřila světlo v roce 2001. Nicméně v Evropě se objevil až v roce 2004. V Rusku, tento vůz je také populární, i když v naší zemi, model ani doručena.

vzhled

Toyota Ist vůz postavený na platformě s předním pohonem, které tvořily základ jeho předchůdce s názvem Platz. Jasný rysem tohoto modelu je sportovní exteriér. Mnoho lidí dokonce řekla, že její image má něco jako crossover. Kromě toho je pohon všech kol byla k dispozici jako volitelná výbava.

Rozvor je 2460 mm, délka - 3930 mm. Vozidlo dosáhne šířka 1725 mm, výška - 1540 mm. Přední část kompaktní vůz zdobí originální mřížku dosažený v lichoběžníkového tvaru. Mimochodem, na přední kapotě došlo k ohybu, který neexistoval předtím, a čistý „nos“, který konstruktéři umístili štítek s nápisem ist. Přední nárazník, mimochodem, stal se masivnější než jeho předchůdci. Odborníci mají obdélníkový průřez nasávání vzduchu a na boku pneumatiky „protivotumanok“ bylo rozhodnuto posunout o něco vyšší. Přimhouřil a „vzhled“ přední světlomety, ačkoli původní diamant ve tvaru optika zůstal. Ale zadní světla změnila. Světlomety podobu trojúhelníku, ne jako bumerang, jako předtím. A vypadá to mnohem lépe.

interiér

Pár slov je třeba říci o interiéru Toyota Ist. Rozměry těla a delším rozvorem nemohl pomoct, ale přemýšlet o prostoru uvnitř. To se stalo mnohem prostornější a pohodlnější. Zvláště dobře vybavené zadní řadě. Ale zpět je pohodlné jen dva cestující. Zejména z důvodu výstavby. Sofa samotná je rozdělena do dvou míst. A ve středu se vychloubá širokou loketní opěrku. Je zajímavé, že bylo rozhodnuto stanovit mechanismus kolejnice. A to se může pohybovat dopředu i dozadu. Tak to dopadá přizpůsobit zavazadlový prostor.

Další z „reportáže“ modelu - Komfortní přední sedadla s bočním vedením. Zpět, jakož i sedadla jsou širší. Mimochodem, další specialisté zlepšily sedadlo řidiče, pokud jde o funkčnost a pohodlí. Dashboard, bylo rozhodnuto přesunout střed palubní desky těsně vpravo od volantu. A rozvržení její poněkud neobvyklý. Otáčkoměr s rychloměrem sjednoceni v jeden celek. Nyní jsou ve tvaru písmene V, stejně, strany, které jsou vidět obdélníkových výklenky s čidly. A všechny ovládací prvky různé systémy jsou umístěny jeviště. Více na středovém tunelu Toyota Ist můžete vidět dva držáky nápojů.

Obecně platí, že interiér se ukázalo nejvíce ergonomické a uživatelsky přívětivé.

charakteristiky

To je další důležité téma, které by mělo být poznamenáno, pozornost, mluví o Toyota Ist. Technické vlastnosti modelu je velmi skromné. Pod kapotou vozu dát motor o objemu 1,5 litru. Jsou dvě možnosti: jednou na 109 a druhý na 103 koňských sil.

To je japonská verze. Modely dodávané do amerického automobilového trhu, mají více energie. Pod jeho kapotou a dal 1,5-litrový motor, ale výkon na 133 koní. Japonské verze jsou vybaveny pouze 5-Step „mechaniky“, a USA, a 4-speed „automatické“.

Maximální rychlost, ke kterému se tento model může být rozptýlen, je 175 km / h. Nic moc, ale má malý kompaktní spotřebu vozu. Cca 6 litrů na 100 kilometrů spotřebuje Toyota Ist. Charakteristika dobré, nemohl souhlasit.

náklady

O kolik stojí auto, vyplatí se vám říci, taky. Toyota Ist zpětná vazba byly vesměs pozitivní. Prostorný, ale kompaktní stroj s dobrým výkonem, jako je mnoho. A dokonce i nyní si můžete koupit. Nicméně, ve variantě b / y.

Přibližně 550,000 rublů si můžete koupit vůz vyrobený v roce 2008, v dobrém stavu. S pohonem všech kol kola z lehkých slitin „klimatu“, parktronikom, ABS a snižuje spotřebu paliva.

Ale novější verze (2013 modelový rok, například) s xenonovými optikou, je zpětná kamera a další moderní vybavení bude stát asi 700 tisíc rublů.

Model 2002 je možno nalézt na nízkou cenu. Pro 180-200 tisíc rublů. Nicméně, s 87 koňských sil motoru, ale také v dobrém stavu. V každém případě ještě před nákupem auta je nejlepší pro kontrolu na stanici identifikovat možnému poškození. Protože někdy nízká cena bez důvodu je podezřelý. A auto dopadá na pálce, barvené nebo dříve „zapuštěné“.