Troubu na „Dřívější“ nepracuje - možné příčiny a nápravná opatření

Auto „Lada Priora“ zaslouženou láska a úcta k našim spoluobčanům. Není to špatná hodnota za peníze, prevalence dílů a vynikající udržovatelnost, aby bylo lídrem na domácím automobilovém trhu. Nicméně, v důsledku ruského vývoje, toto auto má i některé nevýhody.

Jak je dobře známo, „Priora“ - hluboké restyling předchozího modelu - 2110 tis. Z tohoto důvodu, většina komponent a sestav, které prošly s „desítkami“, včetně topného zařízení a větrání prostoru. Většina hlavních částí systému - „desyatochnye“.

Proto je tento sjednocení je velmi užitečné pro opravy. Bohužel, tato funkce přejde do strany za poruchového stavu. Často se stane, když se kamna na „Prior“ nefunguje. Situace je odlišná. V jednom případě, že problém může být ventilátor v jiném - s chlopní, atd ...

Hlavními důvody

Důvody, proč kamna nepracují na „Priority“, může být několik:

• Nesprávný provoz termostatu.
• Ucpaný radiátor topení kamna.
• Nesprávný provoz topného tělesa motorového reduktoru ventilu nebo elektrického ohřívače.
• Porucha řídící jednotky topení.
• Nefunkční kabina čidlo teploty vzduchu.

Přípravná fáze

Poradce při potížích ohřívače by měla být zahájena pod podmínkou, že pohonná jednotka a motor chladicího systému s cílem eliminovat jejich vliv. K tomu, ujistěte se, že nemrznoucí směs nalije do správného množství, motor je v dobrém stavu a správně fungující. A pak jsem se přijít na to, proč se kamna na „Prior“ nefunguje. Nejprve byste měli zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny ve vyrovnávací nádrži. Dále musíte spustit motor a zahřejte na normální provozní teplotu. Za to, že je třeba zkontrolovat provozuschopnost termostatu - cítí tlusté hadice, které přicházejí z ní chladiče vozu.

Horní by měl postupně zahřívat. V případě, že guma trubka je studený, to znamená, že termostat je vadný. V tomto případě se práce může pokračovat pouze po výměně prvek. Přínosem jeho ceně je nízká.

Dalším důvodem, proč se motor nemůže být zahřátý na pracovní teplotu, - ventiloval uzávěr expanzní nádoby. Je třeba udržovat přetlak v systému. Často, jednoduchá výměna krytu nemůže zcela zbavit problémů.

V „priorita“, na rozdíl od „desítky“ Organizace chladicího systému je vyroben odlišně. A vznik bublin, že je prakticky vyloučeno. To může nastat, když je systém netěsnosti nebo nalitím nemrznoucí směs do úplně prázdné vyrovnávací nádržce. To je prostě eliminovat. Je nutné vytápět své auto nazývat přední kola na nějakém kopci a energicky pogazovat na svém místě. Víčko expanzní nádoba, měla by být odstraněna.

poruchy ohřívač radiátor

Dalším důvodem, že vozidlo „Harmony-Priora“ nefunguje trouba (foukání chladného vzduchu z přepážek), může být hromadění nečistot ve výměníku tepla. Když je chladicí systém v bloku motoru, v průběhu času se hromadí usazeniny, které se pak šíří v celém systému, a to i v chladiči trouby. Tyto usazeniny zasahovat do jeho efektivní provoz. Systém bude ohřívat vzduch horší. V tomto případě se trouba chladiče může být nahrazen zcela. Byl odstraněn z motoru. Než začnete, je nutné vypustit chladicí kapaliny z chladicího systému. Potom demontovat ramena stěračů, formuláře „límcem“ a zatlačte zvukovou izolaci štítu. Po tom, demontáž trouby kryt, odpojit vodiče a vyjměte motor ventilátoru s oběžným kolem a vyjměte výměník odpojením, že přívodní hadice.

Problémy spojené s tlumiče převodového motoru nebo motoru ventilátoru

Běžnou závada na voze „Lada Priora“ - nefunguje kamna. Nefoukejte vzduch vůbec.

Nejprve se ujistěte, že topení motor pracuje - z otvorů by měl foukat studený vzduch nejméně. Pokud ne, měli byste si ověřit integritu pojistky F9.

Je-li neporušená, to znamená, že ventilátor nefunguje kamna. „Priora“ je vybaveno „desyatochnym“ ventilátoru. Proto je jeho odstranění je přesně stejný postup v „desítce“. V některých případech, ventilátor neotáčí, protože mezi oběžným kolem a jeho krytu byly listy nebo jiné cizí předměty, které by mohly zablokovat otáčení. V tomto případě, můžete slyšet výrazný rachot.

Studený vzduch od přepážek může jít dokonce i proto, že převodový motor nefunguje, regulační ventil, který uzavírá proud horkého vzduchu. Přístup k němu je také provedena z pod kapotou.

Často je příčinou selhání převodového motoru se stává oxidace vodivých kontaktů. Je třeba je brousit, rozebírat skříňku. Také byste měli dávat pozor na sílu proudění vzduchu. Pokud ani při maximální rychlosti vzduchu fouká málo, snad, co je zanesené kabinové filtry. Je umístěn pod kapotou v krytu ohřívače a vytváří dodatečný hluk.

Porucha další odpor

Často existují situace, kdy je varná deska nefunguje vypínač na „Priorita“ - motor pracuje pouze ve čtvrtém rychlosti nebo jen na první pohled. Důvodem může být dodatečný odpor, který zpomaluje otáčení ventilátoru RPM kamen.

Tento odpor je průtokový odpor (čtvrtá rychlost - přímé, bez zpoždění). Pouzdro ohřívač umístěn na levé straně a je zajištěno dvěma šrouby. Tento odpor je také sjednocen s mnoha domácími modelů (2110, „Kalina“, „Chevrolet Niva“).

Snímač teploty Nefunkční kabina

K dispozici je také důvod, proč jsou kamna na „Prior“ nefunguje správně. Vzniká v důsledku vadného čidla teploty v kabině. Je umístěn ve stropní světlo.

Element, měření teploty vzduchu v kabině, instruuje redukční ventil pro otevírání nebo uzavírání. Tak regulován vnitřní klima. Pracuje správně, měli byste zkontrolovat také.

Poruchy regulace topné jednotky

Systém práce vytápění zcela vázána na řídící jednotce topení. Rozděluje proudění vzduchu, intenzita vyfukování různé kabiny zóny a teplotu. S jeho odmítnutí troubě, ovšem nefunguje.

Tam může být závada přepínače ( „krutilki“). Závada řídicí jednotky by měly být kontrolovány nejméně od elektronickou jednotkou a jsou zřídka přístupné k opravě. Proto je vhodné zkontrolovat dočasně nahradit známou pracovití, půjčil od kamaráda nebo nakupovat na kauci.

Rysy topení v „Priora“ s klimatizací

Jedním z důvodů, proč není pec pracuje ( „před“ s kondicionérem), selhání regulátoru otáček jednotky (CWR), která je uspořádána na skříni pod kapotou ohřívače. Reguluje intenzitu motoru ventilátoru. S jeho odmítnutí ohřívač přestane fungovat vůbec, nebo je platná pouze na čtvrté rychlosti.

porucha příčinou je často dlouhodobý provoz topení v režimu recirkulace (s uzavřeným sytič), a jako výsledek, přehřátí. Z tohoto důvodu by měl být rovněž kontrolován jeho výkon.

závěr

Tak, najít důvody, kvůli kterým jsou kamna na „Prior“ nefunguje - ne tak obtížný úkol. Home - pozorovat jasný sled a pochopit, co určuje chod uzlu.