VAZ-217030: technické vlastnosti a případné poruchy

V té době, VAZ 217030 ( „Lada Priora“) byl pravdivý vlajkovou lodí „AvtoVAZ“. Vůz je druh pokračování desátou rodinu. Samozřejmě, že „Priora“ se významně liší od „desítek“. A nechat tento stroj není na zahraniční konkurenci, je milován a oceňován jako doma.

Historie modelu

VAZ-217030 - revidovaná a modernizované modelu VAZ-2110, který byl v roce 2007 odstraněny z dopravního pásu. Konstrukce „desáté“ modelových inženýrů učinily více než tisíc různých variant. To je důvod, proč „Priora“ je považována za jiná rodina. Celkový model má tři změny. Tento sedan, která začala vyrábět v březnu 2007, hatchback a vůz.

Nové vozy na staré platformě

Desátý model vyrábí počínaje koncem 90. let. „AvtoVAZ“ inženýři jsou již dobře známo, že na platformě vyvinuté ještě v 90. letech, nic nebude moci postavit dlouhodobý a velmi brzy se vůz bude poptávka. Co je nejhorší věc - to snadno obejít zahraniční soutěžitele z rozpočtu modelů. Primárním úkolem odborníků z „AvtoVAZ“ byl restyled. Mimochodem je vzhled vozu designéři začali zabývat dlouho předtím, než model je kladen na sestavu dopravníku. Podívejte, to vypadá, že pre VAZ-217030. Car fotografie lze vidět níže. V důsledku změn spotřebitelů dostal zbrusu nový a pohodlnější auto, které je plně v souladu s normami na trhu v té době. Již v základní výbavě „Priora“ byl vybaven všemi potřebnými možnostmi. Vůz byl dokončen airbagy, elektrické ovládání oken v předních dveřích, elektrický posilovač řízení, centrální zamykání a mnoho dalších prvků.

exteriér

VAZ-217030 byl vytvořen jako hluboké restyling na VAZ-2110. První věc, kterou konstruktéři se snažili odstranit nadměrný závažnost kolem zadní nápravy. Brzy se ukázalo, že přední a zadní vytvořit nový model nebude fungovat bez větších změn. Banální náhradní nárazník nebo optické neřeší problém, a tíže ve tvaru vozu není čistý. Tělo Zdálo se, že „těžký“ vzhledem k nízké podběhů zadních kol a zadní nárazník, který je vertikálně spojena se zadní křídla. Konstruktéři se snažili zvýšit, zejména v podbězích a vytvořit nárazník zezadu, který přišel ze zadní části vozidla do podběhů kol. Kromě designu, který každý zná, existují dvě varianty restyling na VAZ-217030. Fotografie (BPAN součástí balení) můžete vidět v tomto článku. Od desátého modelu byl pouze část strany a dveří. V tomto případě musí výrobce tvrdí, že dveře jsou širší o 5 mm. Přední a zadní vůz se stala téměř k nepoznání. Instalovány nové optiky. Také nahradil kapoty, víka zavazadlového prostoru a dalších exteriérových prvků. Obecně platí, že design může být snadno porovnat s určitými rozpočtu korejské nebo čínské modelu.

interiér

Italští odborníci pracovali na designu interiérů. Interiér VAZ-217030 v těchto letech se zdálo docela snesitelné. Ale laciné materiály použity jako dekorativní materiály. Soudě podle názorů, kabina úroveň shromáždění byla velmi špatná. Italové byli schopni odstranit všechny chyby z minulých vývoje ve vnitrozemí 10. modelu. Dobře uzavřeno barvy - uvnitř docela pohodlné a může dokonce uvolnit. Míra interiér VAZ-217030. Foto salon - v našem článku.

přístrojová deska

Zde odborníci z italské studio všechno změnilo k nepoznání. Ve střední části je nyní na palubní počítač. On byl v podstatě dokončen. K dispozici je elektronické počítadlo ujetých kilometrů, palivoměr (průměr a okamžitá), hodiny, průměrná rychlost a další údaje. Tlačítko pro otevření zavazadlového prostoru z nějakého důvodu přesunul do centrálního tunelu, blíže k voliče řazení. Kmen je poměrně velký. Jeho kapacita úložiště je stejně jako 430 litrů. To může být otevřen z vnitřního prostoru, nebo se signálem vysílače. Samostatné tlačítko na víku zavazadlového prostoru není. V závislosti na konfiguraci může být radiomagnetofon umístěna ve středové konzole. V novějších verzích „Priora“ instalovaný multimediální systém s dotykovým displejem. Klávesy pro ovládání zvedáku je nyní se chová na dveřích, ne na středovém tunelu, stejně jako předtím. Zrcadla jsou vybaveny elektrickým a zahřívá. A tyto funkce lze ovládat pomocí pohodlné joystick. Mimochodem, tato zrcadla jsou již k dispozici v základní verzi. Obecně platí, že všechno je ergonomicky, jak by mělo být v běžných rozpočtových automobilů. A i když je sestava není na nejvyšší úrovni, ale vše je na svém místě. A používat základní ovládací prvky jsou docela pohodlné.

elektrárna

Použitý motor je již obeznámen vosmiklapanny motor VAZ-21116. On je schopen produkovat 90 koní. Také v potrubí 16 má motor ventilu VAZ-21126 kapacitu 98 „koně“. Konstrukce motorů používaných v různých komponentů a náhradních dílů ze zahraniční produkce. Jako výsledek, to bylo schopné významně zvýšit podíl energetických celků. Takže to byl aplikován nový lehký ojnice a pístu skupinu společnosti Federal Mogul. Ozubený řemen a napínací kladka k ní firma vyrábí Gates. Výrobce tvrdí, že kit prostředku je více než 200 tisíc. Km. V horní části rozsahu vozu VAZ-217030 je dodáván s 1,8-litrový motor s 120 hp Tato verze nabízí společnost „Super-Auto“. Ale takové případy jsou velmi málo. Jsou na zakázku.

převodovka

Tam se nezměnilo prakticky nic - stále přítomno pět kroků „mechaniky“. Soudě podle recenze vlastníků, autem a ještě nevyřešila problém fuzzy spínacích zařízení. Možné poruchy - nekvalitní sevření. Chcete-li přepnout z druhého na první rychlostní stupeň, je třeba vynaložit úsilí. Za ta léta, jiné úpravy specifikací VAZ-217030 začala zlepšovat - na „Prior“ v roce 2016 se sídlem i robotizované převodovky, která dobře dařilo s těmito motory.

podvozek

Inženýři se snažili, aby inovovat vzpěry předního zavěšení, nyní je to zastaralé a archaické. Několik lidí používá přímé kované zbraně a diagonální tryskové tah. Zadní zavěšení je vybavena novými tlumiči. Také vylepšený brzdový systém ABS se objevil, což výrazně usnadňuje řízení. Navíc k přední straně, tam byl také zadní stabilizátor. Zadní brzdy se nezmění. Výrobce se rozhodl, že pro instalaci kotoučové prvky „kruhu“. Možné závady podvozek - řev náboje ložisek.

Běžné problémy „Lada Priora“

specialisté Opravy automobilů jsou dokonale obeznámeni s automobilovým přístrojem VAZ-217030. Technické údaje a případné chyby, které jsou také dobře známé. Mechanici se domnívají, že v první generaci (jmenovitě ty verze, které z montážní linky v roce 2007), byly otevřeně syrové a nevyzkoušené. Co se týče motorů, obecně, jsou docela spolehlivé. Ale oni mají „dětských nemocí“. motory často zlomí vinou ložiska rozvodový řemen. K dispozici je také problém, vodní čerpadlo. Rozvodový řemen má zdroj více než 120 000 km, ale axiální ložisko s čerpadlem může také selhat mnohem dříve. To vše může způsobit poškození pásu, a jako výsledek, v ohybu ventilu. Podle přenosové soustavy není nic zvláštního lze říci. Zůstala s malou nebo žádnou významnou změnu. Jakékoli problémy s jejími vlastníky neměl box funguje bez vážnějších potíží. Často se majitelé „Prior“ kontaktovat službu na axiální ložiska na předním stojanu. Tyto údaje jsou často klín. Stále existují některé problémy se slabými předním náboji. Docela několikrát vstoupit do jámy, a deformovaný sestavu.

shrnutí

Pro zbytek, všechny detaily zcela splnil svůj termín bezchybně. Samozřejmě, že každé pravidlo existují výjimky, a existuje spousta aut s různými problémy. Ale pokud jde o první generaci, ale nebudou kupovat na sekundárním trhu. Kvalita build byl „chromý“. Máte-li dodržovat pravidla provozu a udržovat správně vůz bude sloužit svému majiteli po dlouhou dobu. V současné době jsou tyto stroje jsou prodávány na sekundárním trhu - si můžete koupit v dobrém technickém stavu VAZ-217030. Pokyny k autu, aby jeho majiteli říci o správném fungování.

Takže jsme zjistili, co je „Lada Priora“ technické specifikace, designu a interiéru.