AutaCars

„Volkswagen LT 28“: technické specifikace a recenze

„Volkswagen LT“ - to je asi nejznámější v Evropě a Rusku, série kamionů. LT zkráceně Lasten-Transporter, který se překládá jako „pro dopravu nákladní dopravě“. Jeden z prvních případů této řady - „Volkswagen LT 28“. Fotky, recenze a specifikace - později v tomto článku.

design

Vzhled vozu podle dnešních měřítek značně zastaralé. To není překvapivé, protože tyto stroje jsou vyráběny s 70-tých letech minulého století. Now „Volkswagen LT 28“ může být kvalifikován jako rarity. V dnešní době, nicméně, oni jsou ještě použity v nákladní dopravu. Ale většinou to restyled model.

Na rozdíl od předchozí, toto „Volkswagen LT 28“ má nové, obdélníkové optiky. Pro zbytek, zůstává stejný - hranatý tvar, černou mřížku a nelakované nárazník. Mimochodem, design vozu byl stejný, že vozy, které kamion. Ale pokud vezmeme v úvahu případy, 5 tuny, jsou mírně odlišné uspořádání optiky a užší mřížka.

Mimochodem, tyto dvě loga jsou na startovním roštu - „člověk“ a „Volkswagen“. Ne, to není folk tuning - tímto způsobem vůz šel do továrny. Faktem je, že v 80. letech ‚Volkswagen‘, úzce spolupracoval s ‚Mann‘, takže řada nákladních vozidel má nový 5-ton jeřábu. Přestože je konstrukce stroje je bolestně připomíná „Volkswagen LT 28“.

Tělo a koroze

Recenze říkají, že auto má vysokou kvalitu barev. Předtím nepoškrábe a netoleruje údery (ne jako na obrázku výše), kov bude prakticky věčně. Nyní na prodej, můžete najít spoustu „živé“ kopie. To samé platí i pro tělo. Pokud budeme mluvit o minibusu „Volkswagen LT 28“, střecha je vyrobena ze sklolaminátu. Nejzranitelnější místa - it prahy a zadní podběhy kol. Ale s náležitou péčí (pravidelné a hloubkové čištění a leštění) nebude důvodem pro vznik koroze ani po 30 letech.

salon

Stroj má klasický design interiéru - velké a tenké dvuhspitsevy kolo, ploché dveřní karty a asketickou palubní desky. Ten obsahuje otáčkoměr šipky a tachometr. K dispozici je také celá řada varovných světel. Mimochodem, 5-ton verze přístrojová deska byla změněna. Například, rychloměr je v souladu s tachografem. Naposledy otevřen pomocí speciálního klíče. Samozřejmě, „Shaba“ s režimy práce a odpočinku byl papír. Elektronické verze tachografů začaly objevovat teprve v polovině 2000s. Mezi drobné nedostatky majitelé vědomí absence rádia. Ale ve středové konzole je speciální otvor pod ní. A kromě toho, 90 procent majitelů vybavily hudbu stroj pro vás. V takovém případě můžete rychle „přesunout“ dráty a nahradit je novým rádiem. Pokud jde o zvedání více verzí, vyvstává otázka o tom, jak nainstalovat rádio. To je obvykle namontována na středové konzole, a pověsit na střešní anténu.

Navzdory tomu, že vůz „Volkswagen LT 28“ motor je umístěn pod kokpitu, kabina je téměř plochá podlaha. Jedná se o významnou výhodou. Koneckonců, kabina se může pohybovat bez jakýchkoliv problémů. Řadicí páka je umístěna mezi spolujezdce a sedadlem řidiče a klesl do podlahy. Co se týče míst, jsou docela pohodlné - na vědomí hodnocení. Zvláště šťastných majitelů změn nákladu, které byly vybaveny područkami. dokončovací materiály - tvrdý plast. Ale nemá chrastítko na rány, a to i po tak dlouhé době. Zvuková izolace je taky dobrý, ale nezvyklý řev dieselovým motorem. Koneckonců, to je skoro u nohou řidiče. Všechny vibrace a hluk je zřetelně slyšitelné v kabině. Ale můžete si zvyknout. Salon je velmi ergonomický. Pokud budeme mluvit o verzích pro cestující, zadní řady může být dokonce pracují s posuvným stolem. Také v autě má přihrádku na straně spolujezdce.

"Volkswagen LT 28": technické specifikace

Zpočátku je automobil zaparkovaný benzínové motory. Verze vydaná v 75. rokem, byly vybaveny dvoulitrový motor série CH. Je-li pracovní objem 1985 krychlových centimetrů to vyvinulo kapacitu 75 koní. Tento motor je namontován na lehké nákladní automobily a dodávkové automobily „LT“ série k 82-rok.

Nástupce jednotky se stala DL motoru. Je-li pracovní objem 2384 kubických centimetrů je má výkon 90 koňských sil. Na rozdíl od předchozí, je to s motorem 6 (ne 4, jak bylo dříve) válce k dispozici. Tento roztok se nechá zvýšit objem a točivý moment.

Posledním v řadě benzínu otočil 1E jednotku. On byl umístěn na auta 88-95 modelový rok. To bylo také jednotka šestiválcový, ale s vstřikováním paliva, spíše než injekční karburátoru. Zjemnění systém sání povoleno zvýšit výkon motoru až 94 koňských sil při stejném pracovním objemem (2384 kubický centimetr).

vznětovým motorem

Více než polovina „LT-shnyh“ vozík s dieselovým motorem byl přesně takový, jaký má být jakákoliv obchodní přepravě. Ale první jednotka „pevné palivo“ přišla jen tři roky po zahájení sériové výroby. Stali se aspirated motor CG, který v pracovním objemu 2680 kubických centimetrů má výkon 65 koňských sil.

V 88. roce se narodil modifikovaný šestiválcové 1S řadový motor. Je-li pracovní objem 2384 kubických centimetrů je má výkon 70 koňských sil.

Verze s turbodieselem

Mnozí věří, že starý „Volkswagen LT 28“ jsou k dispozici pouze atmosférický motor, přeplňování a objevil se až v polovině 90. let na novější verzí „LT“. Ale to není tento případ. První dieselový motor vybaven turbodmychadlem, se objevil v sestavě, jak brzy jako 82. ročníku. Byl to motor DV šestiválec. Je-li pracovní objem 2383 kubických centimetrů se vyvíjel kapacita 102 koní. To bylo také slabší motoru 92 síly, který je vybaven turbodmychadlem. Tato jednotka byla umístěna na „Volkswagen LT 28“ od 88 th až 92 th rok. Na konci výroby v roce '91, byl tam jeden ACL motoru. Tento motor má výkon 95 koňských sil.

Převodovka, spotřeba

„Volkswagen LT 28-35“ osazený dvěma mechanickými převody. První verze byla nastavena „4-pounder.“ Ale od 80. let přišla všechny „Volkswagen“ s pětistupňovou manuální převodovkou. Co se týče toku, v úsporném režimu, vznětový motor spotřebovává asi 10 litrů paliva.

podvozek

Takto získaná suspenze se mírně liší v závislosti na kapacitě, stanovené výrobcem. To znamená, že světlo verze „Volkswagen“ osazený páky Pérování nezávislé typu. Nákladní automobily byly malolistovymi s parabolickými pružinami a kotoučové brzdy. Poslední bylo operováno hydraulicky, s výjimkou pěti tun verzí „Volkswagen-Man“ (v tomto případě v průběhu byla pneumatika). „Volkswagen LT 28“ má stálý pohon zadních kol.

Charakteristickým rysem této série automobilu - přítomnost zamykání diferenciál. Tato funkce je užitečná zejména pro nosiče v zimním období. Kromě toho Němci postavený a všech kol modifikace pohon „Volkswagen LT 28“. Tyto stroje byly navrženy speciálně pro stavební firmy se nacházejí v odlehlých oblastech. Ale jejich prodej je velmi malá.

"Volkswagen LT 28": Recenze

Mnoho majitelů chvály „LT“ spolehlivosti. Zejména vytrvalý - vznětové motory. Tyto motory jsou velmi jednoduché zařízení a mechanické čerpadlo. „Volkswagen LT 28“ - jedná se o nákladní automobil, v němž pouze vnější a vnitřní osvětlení elektroniky. Chcete-li mít tento vůz může být i bez baterie. V autě, nejsou tam žádné složité technické řešení, Systém vstřikování „Common Rail“ a filtr pevných částic. Pokud si myslíte, že ruská „Gazela“ je dobré, protože to může být opravena „na koleně“ prostě nemají vlastnila „Volkswagen“. Stroj je uspořádána ještě jednodušší než GAZ-3302. „LT“ je nenáročný na naši kvalitu oleje a paliva. Tento „všežravý“ téměř věčný dinosaurus. A dost z nich přežilo až do dnešních dnů. A cena těchto strojů je udržována na dobré úrovni.

Kromě jiných výhod, je třeba poznamenat, přítomnost diferenciálu. Tato funkce není ani v moderní „Gazela Next“. Zamknout zadní náprava pomáhá perfektně v zimním období, během průchodu závěje. Nosiče vím z první ruky, jak snadné to pohřbí lehkých nákladních vozidel bez nákladu. Vzhledem k mírnému „zadek“, kola začnou prokluzovat. Lock pevně spojuje dvě kola a způsobuje, že se pohybují v synchronizaci. Stroj je také snadné se vyrovnat s blátem.

Další výhodou „Volkswagen LT 28“ - nízká spotřeba paliva. I v nepřítomnosti přímého vstřikování, míra u dodávkových vozidel je asi 10 litrů v kombinovaném provozu. 5-ton verze spotřeba asi 16 až 18 litrů, což je také velmi přijatelné. Vozidla jsou také podporovány zahřátého vařiče, recenze říkají majitelé.

Stroj má citlivé ovládání. Odpružení jemně zacvičit nesrovnalosti. Nicméně, pokud instalujete do stanu kamionu vysoká, zvažte plachtu. Velký kabina může přispět ke zvýšené spotřebě paliva a dynamické charakteristiky klesat.

„Volkswagen LT 28“ má také nevýhody, podle názoru motoristy. Oni nejsou tak moc. První chybou, že bod hodnocení (nebo spíše z rozmaru vlastníků), - je nedostatek klimatizací. V létě budete muset cestovat s otevřenými okny. Také nejsou elektricky ovládaná okna. Síla není u všech modelů. A nejdůležitější negativní - je to pomalá rychlost vozu. I s pětistupňovou převodovkou, kamion cestovní rychlost, která není větší než 70 až 80 kilometrů za hodinu. Vůz je zjevně nestačí šestý převodový stupeň.

cena

On "Avito" "Volkswagen LT 28" se bude prodávat od 70 do 150 tisíc rublů. Některé verze nákladních automobilů jsou asi 200 tisíc. Zjednodušeně řečeno, tyto položky se nacházejí v západní části Ruska. Blíže k Sibiři, tyto stroje jsou prakticky žádné. Při nákupu užitkové vozidlo s věkem by mělo být zřejmé, že kdykoli se můžete setkat s náklady. Tak, 20 let opotřebení závěsných prvků. Selhání ložisek kol. Můžete vypálit mírně kotouč spojky.

závěr

S rozvojem nákladních a dodávkových vozů, „LT“ série, „Volkswagen“ se stal vážným konkurentem pro „Mercedes“. Vzhledem k tomu, teď si můžete koupit podobné auto o vlastnostech, které budou o nic méně spolehlivé, ale je to levnější. Stroje jsou neustále vystaveny úprav. Verze 80. a 90. letech může ještě být viděn na našich ulicích. Tyto stroje prošly celé epochy. Díky robustní konstrukci motoru, které jsou oceňovány a dopravci dnes. „Volkswagen LT 28“ ocenit není design ani pohodlný obývací pokoj. Je to takový dříč, který bude jistě dělat dobře svou práci, čímž se jeho majitel zisky.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.unansea.com. Theme powered by WordPress.