"Volkswagen T4 Transporter": recenze, fotky, specifikace

Čtvrtá generace „Volkswagen Transporter“ se poprvé objevil vozy v roce 1990. Tento model byl tak úspěšný, že sériová výroba se rozhodl, že ji ukončit. Takže auto „Volkswagen Transporter T4“ byl vyráběn až do roku 2003. Po tom, přišel nahradit pátou generaci lehkých užitkových nákladní auta. Z tohoto motoristy tak rádi „T4 Transporter“, fotky i přehled zařízení - dále v tomto článku.

design

Pro rok 1990 je vůz vypadal velmi moderní. Pak ve velké úctě byly ostré nasekané formulář. Design vozu neměl výrazné a hladké linie. Je to jednoduchá práce, „kůň“, které musí spolehlivě plnit svou funkci - pro přepravu drobných předmětů a materiálů. Konstrukce nestála na prvním místě, jako je tomu nyní. Stroj je používán značně v městských služeb v Německu. Ve starých filmech, mimochodem, můžete vidět na policii a inkasa „T4“.

Také si všimněte, že stroj je k dispozici v několika verzích těla. Byl malý a podlouhlý modifikace (viz. Na obrázku nahoře). To znamená, že délka těla je od 4,7 do 5,1 metru a výška - od 1,94 do 2,43. Šířka všech úprav zůstal nezměněn - 184 centimetrů. Tam bylo šest verze k dispozici auto „Volkswagen Transporter T4‘. Vůz je nabízen s dvojnou nebo jednoduchou kabinou, s bočním orgánu nebo platforma pro instalaci různých prvků. Ne méně poptávka a osobních dodávkových „Volkswagen Transporter T4‚s panoramatickými okny. Říkalo se jim „Multivan“ a vybaven samostatným motorem, který zmíníme v rámci přezkumu.

geometrie těla

Přes takové hranatý tvar a obdélníkové optiky, auto je velmi příjemný a - co je nejdůležitější - s nejnižší součinitel odporu vzduchu. Geometrie těla je konstruován tak, že tento parametr nepřekročí 0,36 Cx. U strojů této třídy je to nějaký druh záznamu. Je tu nějaký problém s tělem vozu „Transporter T4“? Recenze majitelů odmítl kovu dokonale chráněné před korozí. Tak, výrobce pozinkované tělo panel nosič a vnitřní dutinu (včetně mezních hodnot) naplněné horkým voskem, což zabránilo vzniku koroze. Nicméně, po dvaceti letech rzi začíná objevovat v místech „pískování“. To parapety a podběhy kol. Také koroze má mezi druhým a třetím oknem. Nicméně, přes hniloba není ani na dně, a to je velké plus pro stroje s věkem.

salon

Vnitřní část vozu „Volkswagen Transporter T4“ se provádí jednoduše a bez řasením. Design - typické pro tu dobu. Jednoduché úhlové formy a minimálně vložek. Hodnocení majitelů na vědomí jednu vlastnost. Navzdory skutečnosti, že stroj byl vyroben v 90. roce, ergonomie jsou aktuální. Všechna tlačítka a ovládací prvky jsou nejvhodnější pro řidiče. Také uvnitř existuje mnoho výklenky a šuplíky. Křesla - středně tvrdé a s dobrým bočním vedením. Vzhledem k pohodlí sedadla je často umístěn na tuzemském „Gazela“ a „Sables“. Verze pro cestující byla navržena pro 9 osob včetně řidiče. Pokud jde o vozíku „Volkswagen T4 Transporter“, charakteristiky zatížení je 1200 kg. To stačilo pro vozy této třídy. S lodním strojem zvládli „dobře“ - recenze na vědomí vlastníků. Mimochodem, ve znění kabině pro cestující má schopnost transformovat. Opěradla předních sedadel lze složit na pohodlný tabulky. A Při transportu rozměrných předmětů a ani demontáž je ze saní. Přínosem je to provedeno velmi rychle.

technické charakteristiky

Čtvrtá generace „transporter“ obsadí různé motory. Mezi agregáty se objem benzínu od 2 do 2,5 litru. Dostaly se moci v 84-115 koní. Ale ve většině případů, „Volkswagen T4 Transporter“ šel s dieselovými motory. Tak, v základně byla vybavena 68 koňských sil jednotky s pracovním objemem 1,9 litrů. Ale je považován za nejúspěšnější 2,5-litrový vznětový motor, který se vyvíjel 110 výkonové síly.

"Multivan"

Měli bychom také zmínit pohonnou jednotku pro verzi pro cestující „Multivan“. Tento „Volkswagen Transporter T4“ osazený šestiválcový benzínový motor 2,8 litru. Jednotkové různé tvaru písmene válce a lokalizovat rozvinutou kapacitu 204 koňských sil. Tyto vlastnosti s dostatečnou rezervou i za současných podmínek. Rozptýlit stovky trvalo 11 a půl sekundy. Maximální rychlost je 194 km za hodinu.

zavěšení

Používá dvojité lichoběžníkové nezávislé zavěšení. Vzadu - teleskopické tlumiče a vinuté pružiny (ne všechny verze). Kruh namontovány kotoučové brzdy. Kontrolní mechanismus - latě, dále vybaven hydraulickým. Recenze na vědomí přítomnost slabých stabilizačních vzpěr. Varné desky a páky jsou prodávány v sadě a jejich nahrazení bude stát určitou zaokrouhlenou sumu (ačkoli to by mělo být provedeno jednou za 200 tisíc kilometrů). Zbytek suspenze nevyžaduje pozornost a potěšení z spolehlivý výkon.

převodovka

V podstatě „Volkswagen T4 Transporter“ byl vybaven pěti kroků „mechaniky“. Nicméně, linka byla 4-step „automaticky“. Jak spolehlivý přenos v autě „Transporter T4“? po 150 tisíc kilometrů je nutné opravit pole (částečné). Postupem času se z důvodu selhání PTFE manžetami zákulisí. Také na sekundární hřídel „řezy“ pátý rychlostní stupeň, protože na to, který selhání ložiska. Je-li převodovka vybavena suspenzi meziproduktu podpory, měli byste věnovat pozornost balení. To může nastat. Pokud jde o službu, pak se podle údajů výrobce, olej do manuální převodovkou je vyplněn na celý život. Ale když auto je více než 20 let, se doporučuje, aby motoristé stále nahradit tuk (nejlépe již v set tisíc). Stejně jako u automatických převodovek (kteří byli na „transportér“ 4 generace, je velmi malá), zde olej se musí vyměnit každých 60 tisíc. V opačném případě selže převaděč.

recenze

Motoristé mluví o auto „Volkswagen T4 Transporter“ velmi pozitivní. Přes svůj věk, stroj pokračuje k radosti jeho spolehlivost. Čtvrtý „Přepravce“ vyniká v ruské zimě nevyžaduje častou údržbu, má robustní tělo, které nehnije. Díky pohonu předních kol vozu je snadné ovládání, suspenze se dobře plní jámy a hrboly. Hluk je vytvořena na slušné úrovni. Mezi nedostatky třeba poznamenat, nedostatek nových dílů. Pokud nemůžete najít položku, pouze demontáže (s výjimkou spotřebního materiálu). 1,9-litrový motor je velmi slabá dynamika. Pokud se u koupit, to je 2,5-litrový agregát a. Dalším problémem - tlumič spojka. Jeho život je dost velký, ale 300-400000, je třeba ji vyměnit. Cena klapka Spojka je 600-800 dolarů. A za posledních 20 let SAG závěsy.

Náklady na auto

V tuto chvíli je auto prodáno na sekundárním trhu na 150-400 tisíc rublů. Cena je silně závislá na státu, modifikace (protože tam jsou krátká a dlouhá verze), a technické „nádivka“. Nicméně, po zakoupení je třeba připravit na to, co půjde pod nahrazení mnoha částech. Teprve po opravě kvality tohoto vozu bude opět potěší jeho (nyní nový) majitele.

závěr

Takže jsme zjistili, co „Volkswagen T4 Transporter“. Jak vidíte, tento stroj je hodný pozornosti. Nicméně, pokud rozpočet dovolí, je lepší koupit pátou generaci „Přepravce“ se aktualizovanou škálu motorů a moderním designem. Tento vůz bude méně náročné na služby. Také majitelé jsou skeptičtí používání automatické převodovky. Nemělo by být v nákladní dopravě.