„Volvo C40“: výhody a nevýhody, recenze

Auta „Volvo“ je vždy spojeno s inteligencí, klidu a konzistentní. Jakož i na bezpečnost a spolehlivost neodkladné péče. „Volvo C40‚vzhled půjčuje některé rysy vlajkové lodi C80, nicméně zachovává formu rodinného sedanu - je to cenově dostupné a spolehlivé. Přehled C40 - dále v tomto článku.

Historie modelu

Auto „Volvo C40‚byl poprvé představen v roce 1995, ale v té době nosil index C4. Brzy se změnil, protože téměř ve stejné době se společnost „Audi“ zahájila podobný model stejného jména. První generace C40 byl postaven na stejné platformě s Mitsubishi Charisma, ale očekává, že popularita v té době nebyl. Model V40 kombi dostal index. První model je restyled C40 obdržel v roce 2004 byla přejmenována na V50 vůz a vůz se stal soplatformennym se známými modely „Ford Focus“ druhé generace „Mazda 3“ - první. V důsledku toho je 60% z částí, které jsou vzájemně zaměnitelné. Mnozí dokonce volat tento model silniční verze „Ford Focus“. Ve skutečnosti, zřejmě jsou trochu podobné velikosti, motorových a spotřebitelské vlastnosti.

restyling 2007

V roce 2007 společnost „Volvo“ držel druhou Restyling C40 model, po kterém se vůz stal velmi populární. V té době jsem obnovovat celou řadu modelů, které byly postaveny před jednotné corporate identity. Všichni se staly podobné ve vzhledu, ale každý má své vlastní, rozeznatelné rozdíly. Na Volvo S40 II modernizace prošla mnoha prvků. Tento aktualizovaný nárazníky, maska chladiče, světlomety. Upravte zadní výfuky a LED světla dostala prvky. Interiér vozu obdržel příliš mnoho změn - originální design v hi-tech stylu přišel na chuť mnoho kupujících. Který stál jen středovou konzolu pásku! modernizace byly také další prvky. Tak, v aktivní bezpečnosti systému byly přidány ke kontrole slepé zóny v zpětných zrcátek a natáčecí světlomety. Mezi pasivními bezpečnostními inovacemi zesílený rám kabina byla použita v autě, aby lépe chránit cestující před zraněním. V takovém modelu existoval v potrubí až do roku 2012, po kterém to bylo nahrazeno V40.

Motor základu

Hlavní jednotka ‚Volvo C40‚- 1,6 čtyřválcový motor, který je nainstalován na‘Ford Focus 2“. To je poměrně starý, osvědčený motor. Jeho život se včasné a správné údržbě může dosáhnout 500 tisíc kilometrů. Drive rozvodový řemen na tomto motoru, a měl by být vyměněn každých 80.000 kilometrů. Přílohy začne nosit dolů a odmítají přibližně 100 tisíc. Výstup problém selhání zařízení a časté snížení motorového života, je toto: automobil sám o sobě je poměrně těžká a udržet přijatelnou rychlost pohybu, potřebuje více točit motor, v tomto pořadí, je třeba ji vystavit těžkých břemen.

Zbytek řádku

Další motory jsou senioritu 1,8 litru a 2 (140 a 150 litrů. P., v tomto pořadí). Tyto motory jsou nainstalovány také v „Ford“ a „Mazda“. Přístroj je velmi odolný a nenáročný na údržbu. Záložní zdroj je dost pro dynamickou jízdu. distribuce plynu mechanismus má řetězový pohon a téměř věčný. Vozy s takových zařízení jsou nalezeny, bohužel, poměrně vzácné. Starší motory - in-line pěti-válec. jednotkovém objemu 2,4 litru má kapacitu 170 litrů. a. Tento motor díky svému neobvyklému designu je poměrně drahé udržovat a má vrozenou nemoc. Recenze říkají majitelé rychle poškodí systém zapalování a odvětrávání klikové skříně. Nejstarší engine „Volvo C40“ - 2,5 l přeplňovaný 220 koní. Tato pohonná jednotka je také není populární v Rusku vzhledem ke složitosti a nákladů na služby. Tyto stroje jsou vyráběny s předním a pohonem všech kol.

Od roku 2007, Volvo S40, který je impozantní restyled, dostal motor Flexifuel verzi, která může běžet na směs etanolu a benzínu. Oficiálně v Rusku takový motor není součástí dodávky. Také, „Volvo C40,“ produkoval s dieselovými motory, ale nejsou populární v Rusku vzhledem k citlivosti palivového systému o kvalitě domácího motorové nafty. Kromě diesel „Volvo“ a aniž je poměrně nákladné udržovat. Na sekundárním trhu, to není populární.

Transmission „Volvo C40"

Motory pracují s mechanickými i automatickými převodovkami. Jednotky 1,6 a 1,8 litru jsou vybaveny jen „mechaniky“, a byly odlišné v zařízení. Možnost pro 125 koňských sil motoru byla posílena strukturu. Mechanické boxy jsou spolehlivé a uspokojivé pro ně neexistuje. Tato poznámka hodnocení majitelů. Automatické převodovky jsou také poměrně robustní a osvědčené na jiných modelech „Volvo“. Zdroj z nich dosahuje 300 tisíc kilometrů, za předpokladu pravidelného výměna oleje každých 60 tisíc kilometrů. V opačném případě je spojka přehřátí a selhání hydraulického zařízení - nejdražší a nejobtížnější částí jakékoliv automatickou převodovkou.

podvozek

Strukturálně, podvozek je tradiční pro tuto třídu. Tělo - nesoucí, s předním a zadním pomocným rámem, přední zavěšení - regály „McPherson“. Zadní je víceprvková konstrukce. Systém konstrukčně opakuje, že z auta „Ford Focus 2“, a detaily jsou sjednoceny. Podle názoru majitelů, bude velké investice do takové jednotky s přesným řízením být požadována pouze po sto tisíc kilometrů. Musí být vyměněna a regálové klouby stabilizátor, silentbloky páky, ložiska kol. Na „Volvo C40‚instalován hydraulický nebo elektrický posilovač řízení, což může vyžadovat zásah v průběhu prvních 200 tisíc kilometrů.

tělo

Společnost „Volvo“ není sama měnit v tradici. Části těla svých vozidel velmi trvanlivý. Koroze kovu prostě nebere. Důvod je jednoduchý: Švédsko - země s drsným podnebím a odolnost proti povětrnostním vlivům, je nutností. Jedinou výjimkou je pohotovostní vozidlo. Přítomnost rez naznačuje, že byl při nehodě a obnovil ne příliš přesně.

„Volvo C40» na sekundárním trhu

Vozy této značky je vždy v poptávce na sekundárním trhu, a mezi novými jednotkami. Důvodem pro to je legendární komponenty: spolehlivost, životnost, bezpečnost, komfort. Všechny tyto komponenty v každém vozidle „Volvo“ dokonalosti. Nicméně, pro tyto klady musela zaplatit, a významně. Můžete volat obecné nevýhody všech modelů této značky: vysoké náklady na náhradní díly a údržbu, nízká likvidita na sekundárním trhu s automobily. Opravy Volvo S40 na velkém běhu může významně poškodit finanční možnosti.

Ceny za vozu a náhradních dílů

Na ceně Volvo S40 bude klesat rychleji než podobné auto ve své třídě. Průměrná auto v roce 2008 s motorem 1,6 (nejvíce populární), a s manuálem bude stát od 430 do 660 tisíc rublů. „Volvo“ v roce 2012 s motorem o objemu 2 litry a automatickou převodovkou bude stát 650-750 tisíc rublů. Díly (Volvo C40), stejně jako další zahraniční vozy jsou originální a neoriginální. Nicméně, oba nemají nízkou cenu. To znamená, že tlumiče jsou 5-6 tisíc rublů, brzdové kotouče a destičky - 3-5 tisíc předního skla - od 5,5 až 23 tisíc rublů. Nicméně, jak již bylo uvedeno, bude po spuštění 100 tisíc kilometrů požaduje vážný opravy a investice.

Recenze majitelů „Volvo“

Švédské vozy nejsou příliš početné, ale zřetelná skupina fanoušků, včetně mnoha našich motoristů provozovat osobní auto „Volvo C40.“ Recenze tento vůz je umístěn jako mimořádně spolehlivé, odolné, pohodlné a snadné. Mezi výhody majitelé automobilů říkají, měkká sedadla, spoustu úprav sedadel a jejich pohodlí, mnoho elektronických systémů (v závislosti na konfiguraci), což zjednodušuje provoz a vytvořit pohodlí. Také majitelé dávat pozor na hladký a nákladově efektivní provoz motoru a převodovky, rychlé zahřátí motoru v zimě, odolného laku a dobrou zvukovou izolací. Obecně platí, že celý vůz budí dojem, pevně smontovány a spolehlivý produkt.

cons auta

Majitelé zjištěných nedostatků již bylo drahé náhradní díly Volvo S40, malou světlou výškou a suspenze drsný. Salon je vyroben velmi vysokou kvalitu, ale to začne skřípat v pravý čas. Ale cvrčci neprokázalo, že by brzy (10 let a více, což je docela dobře).

Často je uvedeno v nejistých pracovních oken bloku ve dveřích řidiče a zmrazení stěrače. Ale to se stává jen v extrémním chladu a po umytí. To však není pojištěn žádným jedno vozidlo.

závěr

Shrneme-li, můžeme říci, že „Volvo C40» - vzorku spolehlivého, kvalitního a pohodlného vozu. Stroj dokonale plní svůj účel, a proto poskytuje pouze pozitivní emoce. Jediná věc, kterou byste měli věnovat pozornost - to je stav organismu. Nenakupujte „Volvo“, obnovený po nehodě. Dokonce i opravy vysoce kvalitní není schopen zaručit takovou ochranu proti korozi, jako výrobní závod.