Vzduchová kapsa v chladicím systému vozidla

V tomto článku se dozvíte o tom, co je vzduchová kapsa v chladicím systému motoru s vnitřním spalováním. Ale nejprve se musíte rozhodnout, co je chladicí systém, s jeho účelem a strukturou. Při provozu spalovacího motoru, když je benzin, nafta i když je zahříván. Teplota oleje stoupá, blok motoru, protože spalovacích komor exploze směsi paliva se vzduchem s teplem. K dnešnímu dni, většina z motorů, které jsou instalovány na vozy mají chlazený kapalinou. Ve skutečnosti se jedná o hybridní systém, stejně jako v procesu chlazení část chladiče proudění vzduchu, nebo ten, který vytvořil oběžného kola ventilátoru.

funkce chlazení

Pomocí přesně ochlazování dochází zahřátím do interiéru vozidla. Topný systém je součástí chladicího okruhu. To nastane v důsledku poklesu teploty chladicí systém oleje v motoru s vnitřním spalováním. A pokud je vzduchová kapsa v chladicím systému VAZ-2110, všechna práce je přerušeno. Také pokles teploty dochází ve spalovacích komorách. Vrcholem mezi všemi prvky hlavní je velmi obtížné, protože všechno, dokonce i ty nejmenší detaily, mít vliv na efektivní provoz všech systémů. Přesto je třeba poznamenat, chladič, který je instalován v přední části vozu, takže to mám odpor vůči proudění vzduchu. S tím, že je významné snížení teploty kapaliny, která cirkuluje v systému.

Konstrukční prvky

Vzhledem ke konstrukci chladiče zvyšuje účinnost snížení teploty. Ve všech moderních vozů je nastaven na radiátor elektrický ventilátor, který se aktivuje snímačem. Funguje tento přístroj není konstantní, ale jen za cenu nadměrných úrovních překračujících povolenou teplotu. Ale to nefunguje správně, pokud je vzduchová kapsa v chladicím systému. „Kalina“ má stejnou konstrukci chladicího systému, jako většina front-VAZ. Na některých počítačích je již nainstalován oběžné kolo s pozitivním spinu. Zejména VAZ klasické série namontován takových zařízení. Byly připojeny k rotoru vodního čerpadla. Samozřejmě, bez nuceného oběhu chlazení bude velmi špatné. Za tímto účelem návrh stanoví pro čerpadlo. S ním se vyskytuje čerpání tekutiny v požadovaném směru. Jen dvě topný systém, jeden set uvnitř vozidla, to je o něco menší, ale je to dost ohřívat vzduch. Druhá, hlavní, jak již bylo zmíněno - v přední části stroje.

chladící okruhy

V motorovém prostoru namontované vyrovnávací nádrže. S ním se vyskytuje kompenzaci hlasitosti chladiva. Vytápění a chlazení Tento parametr se neustále mění. U většiny vozidel je nutné vyplnění kapalina provedeno přesně v expanzní nádobě. V případě špatného bude náplň, bude existovat vzduchová kapsa v chladicím systému VAZ-2109. Prakticky všechna vozidla chladicí systém má dva okruhy, které se přepínají pomocí speciálních přístrojů - termostat. Také zahrnuty v konstrukci trubek nerezových materiálů, teplotními čidly, která zahrnují nucené chladící ventilátor nebo dodané údaje o provozu motoru na elektronickou řídicí jednotkou a displejem umístěný v přístrojové desce. Správnou funkci těchto senzorů závisí na způsobu, jakým se motor bude chovat ve všech režimech.

Co se stane v případě neúspěchu?

Nejvíce nepříjemné chyby se vyskytují výhradně v chladicím systému. Jedná se o velmi vybíravý součástí celého vozu. Zejména, hodně problémů dodávat vzduchové kapsy. Pokud existuje, je topný systém funguje velmi neefektivní, protože prakticky není dodáván do kapaliny topení chladiče. Také dochází k nadměrnému zahřívání motoru, tepelná výměna je výrazně snížena. Samozřejmě, že nadměrné teplo ovlivňuje výkon motoru, a co je nejdůležitější, svůj život. V tomto případě, pokud je dopravní zácpa, jsou čidla začínají vykazovat nesprávné informace, protože někdy nejsou kapalné, ale vzduchové bubliny. A pokud je vzduchová kapsa, musíte okamžitě odstranit.

příčiny

A teď o tom, proč se může zobrazit vzduchovou kapsu v chladicím systému VAZ-2114 a jiná vozidla. Je pravidlem, že se vzduch dostane tam, jestli existuje nějaký únik z vnějšku. Například, špatné utahovací upínací kování. A velmi silně nasává z okolního vzduchu v chladném období. Pokud je teplota příliš nízká, komprese koná umělé hmoty nebo gumy, a tak špatné utahovací svorky vede k tomu, že zástrčka je vytvořena. Velmi často se stává, ve všech vozy s pohonem předních kol VAZ přestávky kryt, který je umístěn v expanzní nádobě. V něm jsou dva ventily, pomocí nichž je nutné tlak udržuje v systému. Někdy to jde dolů čerpadla, to je zlomené těsnění. Tam jsou praskliny na sporáku nebo chladič, jinak dojde k úniku.

dobrý důvod

V případě, že ničící celistvost těsnění na hlavě válců, jak bude vypadat vzduchové uzávěry. Při ucpání chladicího systému nebo selhání termostatu, také se objeví poškození oběžného kola čerpadla vzduch v systému. Proto před odstraněním potřebu identifikovat pravou příčinu. K tomu, kompletní diagnostiku, zbavit se blokád. Je žádoucí provést i ostřikovači a nahrazení všech prvků, v níž život je konec, jinak již prošel. Pečlivě zkontrolujte termostat. Má-li k poškození nebo je ucpaná, je lepší nainstalovat novou. A skladuje chladicí kapalinu. Koneckonců, jak se zbavit dopravní zácpy je pokles jeho hladiny v expanzní nádobě. A když vyhnal vzduchovou kapsu v chladicím systému „Lada Kalina“, je třeba se ujistit, že všechny prvky v normálním stavu.

Jak dosáhnout péči vzduchu?

Typicky, na přední kola vozidla, a všechno ostatní, vzduch začne hromadit pouze v horní části celého systému. Nejvyšší bod - A škrticí ventil, a to trubky, který je k němu připojen. Na VAZ-2114 a podobně, je nutné z montážní plynu odpojení potrubí. A pak můžete jít dvěma způsoby. Nebo nastartovat motor a zahřát na provozní teplotu, čímž je zajištěno, že chladicí kapalina je pryč ze sestavy ústí trysky. Ale je možné nastavit na místě zástrčku adaptéru expanzní nádoby pro konvenční automobilové čerpadla. S vytváří tlak v systému, výsledkem je vytlačování kapaliny, a to se zvedne do horní hranu trubky přichází do škrticí zařízení. V tom okamžiku, když se začne jít z tohoto chladicího potrubí, je třeba nastavit jej na místě. Po tomto nutně dobrá věc utáhnout svorku. O tom, jak pásl airbag trubky v chladicím systému VAZ-2106 a podobně, budou popsány níže.

Nuance, které musí být zváženy

Vezměte prosím na vědomí, že pokud zahřát motor a snažil se zbavit vzduchových kapes, je nutné bránit dlouhé rukavice, aby nedošlo k popálení na dílech motoru. Ale tam je pokročilejším způsobem, to může plnit pouze společně. Vůz musí být instalována tak, aby jeho přední část byla mnohem vyšší než vzadu. Expanzní nádrž je naplněna na maximální chladicí kapaliny. Potom je nutné pro nastartování motoru a jeho zahřátí. Čas od času je třeba zmáčknout pedál plynu, zvýšení rychlosti na hodnotu „3500“. Když se expanzní nádoba zastaví odchází vzduch musí zastavit motor. V tomto čerpání je dokončena.

VAZ classic series

Pokud jde o klasickou sérii vozů, existuje několik různých třeba udělat, aby se zbavili vzduchových kapes. Je žádoucí, samozřejmě nastavit vozidlo k přední části byla vyšší než vzadu. Jen proto, že vzduchová kapsa v chladicím systému VAZ-2107 budou moci odejít. To bude maximalizovat naplnit kamna chladiče. Upozorňujeme, že jeřáb, když je zcela otevřený. Kapalina do vyrovnávací nádrže a chladičem na maximální úroveň. Poté nastartovat motor na principu, tím výsledkem dříve, zatímco obrat zvýšil z času na čas. Pouze v průběhu čerpání, je třeba se ujistit, že kapalina se nechá v trubce jít do sestavy škrticí klapky. Také nosit rukavice, aby se zasadila dlouhé potrubí vedoucí k chladiči. To umožňuje vytlačit vzduch z chladicího systému motoru.