Autobus LiAZ-5293: specifikace, foto

Městský autobus LiAZ-5293 je nízkopodlažní typ veřejné dopravy se zvýšenou kapacitou. Stroj se používá ve velkých městech, kde je silný tok cestujících. LiAZ-5293 je vyráběn od roku 2006 v závodě Likinsky. Technické ukazatele autobusu splňují příslušné normy. Různé modely jsou vybaveny několika variantami domácích i importovaných pohonných jednotek.

Použité motory

První čtyři roky výroby, dotyčný autobus byl vybaven dieselovým motorem Caterpillar na 6 válcích. Jeho kapacita je 350 koní, objem je 7 litrů. Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu je asi 30 litrů na sto kilometrů. Použitá automatická převodovka, rychlost až 90 km / h. Napájecí jednotka splňuje normu Euro 3.

Další modifikace motoru, nazvaná Cummins 6ISBE, měla důmyslnější konstrukci, přeplňování turbodmychadlem a lepší ekologické výkony. Maximální rychlost zůstala na stejné úrovni, ale spotřeba paliva byla snížena na 23 l / 100 km. Brzy došlo k variaci motoru na plyn s výkonem 252 koní a objemem 8,2 litru.

Poslední variantou, která je nastavena na LiAZ-5293, je motor YaMZ o výkonu 240 koní. Rychlost otáčení byla 2300 otáček za minutu, pracovní objem - 6,5 litrů. Napájecí jednotka odpovídá Euro 4, vybavená automatickou krabicí, spotřebuje asi 27 litrů nafty na 100 km.

Vybavení salónu

Salon je větraný dvěma způsoby: přirozeným způsobem skrz boční okna a vynucený ventilátory na stropě. Topný systém pracuje s teplem získaným při provozu pohonné jednotky. K dispozici je také samostatný ohřívač tekutého typu. Díky tomuto designu se autobus LiAZ-5293 rovnoměrně zahřívá. Chladicí systém zase poskytuje komfortní podmínky pro cestující v létě.

Sedadlo řidiče je oploceno z prostoru pro cestující oddělujícím hlukem, což umožňuje řidiči více se soustředit na ovládání. Oznámení zastávek a dalších informací v reproduktoru v kabině. Tato sběrnice má vysoký bezpečnostní faktor, který umožňuje ušetřit spousty zdrojů na údržbu a opravy. Odhadovaná životnost těla je 12 let a vnitřní systémy mohou snadno odolávat stovkám tisíc kilometrů.

Základní parametry

Krásný vzhled a bohatý "výplň" je LiAZ-5293. Technické parametry a rozměry jsou uvedeny v tabulce.

Převod a napájení jsou uvedeny v následující tabulce.

Další charakteristiky

V následující tabulce jsou dodatečné parametry, které jsou vlastní dopravě (LiAZ-5293).

Nevýhody

Přes některé výhody, v autě LiAZ-5293 existují některé nedostatky, předané od svých předchůdců. Realita operace ukazuje, že systém ASCP je umístěn neúčinně a vyčerpá nějaký užitečný prostor. Standardní rozměry karoserie zůstaly od předchozího modelu, což nepřispělo k výraznému zlepšení pohodlí cestujících.

Navíc zámek dveří řidiče (LiAZ-5293) se po parkování na ulici často zastavuje. Není zcela spokojen s činností zavěšení, jehož systém často nereaguje adekvátně na sklon autobusu směrem k chodníku, aby se snížila výška přistání. To zanechává hodně být žádoucí pro kvalitu sestavy, stejně jako zcela nezvažoval systém otevření dveří.

Vlastnosti

Za zmínku stojí, že LiAZ-5293, jehož fotografie je uvedena níže, se stala jakousi přechodnou linkou při vývoji skutečně účinných městských autobusů. První verze této změny byla vydána v roce 2006 společností Likino Bus Plant. Spuštění velkého množství automobilů (100 kusů) objednalo autodopravce Nizhny Novgorod.

Dotčené autobusy jsou provozovány všude ve velkých městech Ruska. V Moskvě pracují v flotilu 11 autobusů vybavených ekologickým motorem s plynovou instalací. Podhodnocená podlaha vozidla (výška na cestě - 3,4 cm) a široké dveře zajišťují rychlé přistání přistání cestujících, což snižuje pobyt vozu na trase.

Závěr

Lze zjistit, že LiAZ-5293 je jednoznačným průlomem ve struktuře a designu městských autobusů s nízkým podlahovým podlažím. Jsem potěšen renovací interiéru, dobře navrženým systémem větrání a topení. Exteriér je také docela slušný, existuje několik barevných schémat. Palivo splňuje normy životního prostředí.

K dotyčnému vozu však existuje řada otázek týkajících se nedostatečného financování podvozku, zejména zavěšení, systému otevírání dveří a přemýšlivého uspořádání vnitřního vybavení. Chci věřit, že vývojáři se v tom nezastaví, ale podniknou konstruktivní kroky ke zlepšení jízdního výkonu a pohodlí cestujících. Alespoň k tomu jsou všechny předpoklady, které ukazují, že projektová práce je zaměřena na komplexní vylepšení městských autobusů.