Boeing 767 na obloze po celém světě

Řev americké firmy Boeing letadel podepsat nebe nad všemi kontinenty, moří a oceánů. Bohužel, zvuk není vždy klidný, jeden z největších světových výrobců letadel na dlouhou dobu se specializuje na výrobu strategických bombardérů, ale tento příběh není o nich, ale osobní parník „Boeing-767“.

Letadlo v této sérii byly uvedeny do provozu na domácích a mezinárodních linkách od počátku osmdesátých let dvacátého století. Celkem 767 je bylo vyrobeno přes tisíc, pro letecký průmysl v kterékoli zemi je to docela vážná postava. Jaké je tajemství tohoto úspěchu?

Boeing 767 - první dvoumotorový letoun masově vyráběný schopná nonstop překonat vzdálenost pěti tisíc mil a více. Před ním takový úkol bylo možné pouze po dobu čtyř motorů automobilů. Sama o sobě tato skutečnost není moc nemluvili, protože cestující ve skutečnosti nezajímá nainstalovány v letadle, které nese to z Paříže, například v Káthmándú, kolik motorů. Ale je to jen na první pohled. Dva ještě silnější motor váží méně než čtyři, a tím i celá rovina se stává snadnější. Můžete si vzít více cestujících a vyplnit větší objem petroleje v nádržích. snižuje spotřebu paliva, letová levnější. Takový je závislost.

Letoun má trup, zvýšení jeho kapacity a zlepšení podmínek v letu.

767-series zaujímá střední pozici mezi 757-tého a 737 th sérii letadla firmy Boeing, to znamená, že má rozměry potřebné pro mírné překročení kapacity leteckými společnostmi.

Po Boeing 767 široký těla diagramu dolnoplošník se dvěma v prostoru a pod ním se začaly používat, a dalších výrobců, Airbus, Tupolev, Suchoj. Jejich letadla nejsou horší, a dokonce může překonat Boeing a jeho vlastnosti, jako pokrok pokračuje, ale skutečnost, že 767-series, po tolika letech od vydání v řadách, i nadále soutěžit s mladšími producenty, říká hodně.

Mimochodem, o vlastnostech. Boeing 767 mouchy při rychlosti 850 km / h na vzdálenost až 12 tisíc kilometrů s 270 dvěma třídami cestujících a jejich zavazadel na palubě. Vůz je velmi spolehlivý pro provoz ztratila jen patnáct letadel s minimálním počtem obětí, a drtivá většina z těchto událostí, nejsou na vině pro strojní a špatných akcí zkipazha nebo zloby. Tak, v průběhu září 11 útočníků bylo použito vložky tohoto typu.

Případ, kdy 767-tý motor nepracuje letí přes stovky kilometrů a úspěšně přistál, obdržel malou škodu, po jejichž odstranění, který byl vrácen do systému.

Ruští letecké společnosti jsou široce používány Boeing 767. Aeroflot provozuje jedenáct strojů, „Transaero“ - pět, je mít v letadlovém parku, „Krasnojarsku letecké společnosti“, „Rusko“ a další domácí letečtí dopravci. V tomto případě, žádný z tohoto typu letadla v naší zemi ani nespadne.

Ruští cestující ocení pohodlí letu na Boeing 767. Tento režim se stal klasický sedan, tři sedadla v prostřední řadě a dva na každé straně, aby se z každých čtyř ze sedmi sedadel mají přímý přístup do uličky.

Taková rovina je i Roman Abramovič, majitel požadavku je maloval v bílé a ocelově šedé barvě.