Brzdové kotouče „Ford Focus 2“: co si vybrat?

Brzdový kotouč je jednou z nejdůležitějších částí v jakémkoliv designu automobilů. Ze své dobré záleží na bezpečnosti silničního provozu. V dnešním článku se podíváme na některé brzdové kotouče ( „Ford Focus“ druhé generace i) existují, jak určit opotřebení a co se zaměřit při nákupu nových položek.

Co ovlivňuje zdroj?

To je ovlivněno několika faktory. Za prvé, podmínky provozu vozidla. Například, s častými výlety do deště (v oblastech, jako jsou oblasti Leningrad), disk může být snadno deformovat v důsledku srážky s jiným louži. Také opotřebení má vliv na teplotu vzduchu. Prvek má vážné tepelné zatížení, tak časté výkyvy (zúžení rozšíření kovu), je velmi škodlivé. Vzhledem k těmto rozdílům mnohem opotřebení kotoučové brzdy frontě. "Ford Focus" 2 není výjimkou. Kromě toho je zdroj ovlivněn technickými parametry. Jedná se o kapacitě profilu motoru, průměr kola a výšky, a pohotovostní hmotnost samotného vozu. Praxe ukazuje, že vozidla s motorem 2 litrů a více prvků prostředku výrazně nižší než polutoralitrovyh analogy. To je způsobeno nejen pro velké hmotnosti pohonné jednotky, ale také s lidským faktorem. Zároveň stisknutí plynového pedálu, tyto stroje získávají jinou rychlost. A čím vyšší je, tím větší je potřeba zpomalit. Z tohoto důvodu předčasné opotřebení a výměna brzdových kotoučů. „Ford Focus“ 2 má širokou škálu motorů, a to by mělo být vždy brány v úvahu. Vysoký výkon - a to nejen bezpečnost při předjíždění, ale také zvýšené opotřebení „spotřební“. Avšak nejdůležitějším faktorem ovlivňujícím opotřebení, - způsobu jízdy. Když agresivní styl jízdy, můžete rychle zničit nejen vpředu, ale brzdové kotouče zadní brzdy.

„Ford Focus“ druhé generace je vybaven prvky, určené pro zdroj 200 tisíc kilometrů. Nicméně, když „shumaherskoy“ jezdit tuto hodnotu lze snadno rozdělit o 3.

příznaky

Jak zjistit, co je zapotřebí výměna brzdových kotoučů? „Ford Focus“ 2, stejně jako ostatní vozy na evropském trhu, má tyto známky opotřebení:

• Zamknout, rušení brzd při sešlápnutí pedálu.
• Přítomnost cizích zvuků. Nejčastěji se skřípění.
• Vibrace ve volantu při brzdění.

Nicméně, ne všechny tyto charakteristiky zjistit závadu. Nejpřesnější odpověď na otázku, zda je výměna brzdových kotoučů zadních potřebovat „Ford Focus“ 2 pomáhají vizuální diagnostika. Pro zpřesnění je třeba použít kalibr nebo mikrometru měřením zbytkové tloušťky kovu. Čím lépe vidět jeho stav, je vhodné demontovat kolo, zvedání jednu z částí vozu. Příznaky jsou různé kovové deformace. To může být „zkreslení“ jednotka, tyran, zvlnění, trhliny. Měly by být kontrolovány nejen zvenčí, ale zevnitř. Pro větší pohodlí, otočte volantem do koncové polohy.

Jak si vybrat? materiál

Tedy, v případě, že brzdy „Ford Focus“ 2 (restyling provedena, nebo ne nezáleží), jsou výše popsané deformace, musí být okamžitě vyměnit. Za prvé, když si koupíte třeba věnovat pozornost materiálu, protože tento prvek je neustále vystavena tepelnému namáhání. Disky musí mít maximální teplotní odolnost. Dříve mnoho vozidel použity jako materiální železa. Nicméně, výrobci se nyní používají pro vysoce legované slitiny na bázi hořčíku, kobaltu, vanadu a niklu. Existují také keramické prvky. Jejich charakteristickým rysem - odolnost proti zatížení a vysokou pevností. Avšak takové použití pouze u závodních vozů, protože jejich cena je srovnatelná s cenou nového vozu. O rozpočtu na auta nejsou dát keramických a uhlíkových vláken brzdové kotouče. "Ford Focus" 2 - není výjimkou.

typy konstrukcí

K dnešnímu dni existují dva druhy prvků:

• Větrané.
• Nevětrané.

První typ se skládá ze dvou kotoučových desek. Ta může mít otvory a zářezy. Na rozdíl od větrané, druhý typ je pevná struktura. V některých případech je také opatřen zářezy.

Perforace samo o sobě může být průchozí, a prostě hluboký. V prvním případě je otvor účinně odvádí teplo a vypálit produkty (s třecím materiálem podložky). Existuje však takové uspořádání významná nevýhoda - nízká pevnost. drive prostě prasknout při intenzivním používání.

Pokud jde o druhý typ s hloubkou perforací, je spolehlivější, protože žádný otvor provrtá, ale pouze částečně. O účinnosti těchto přípravků nejsou horší než jejich protějšky. U takových brzdových kotoučů „Ford Focus“ 2 říká, že díky, takže úplný komfort jízdy.

design

Tyto prvky mohou být integrální a integrální struktura. V prvním případě je disk tvarované zpracovává z jedné části kovu. Druhý typ je druh „Solyanka“, který obsahuje železo závěsné šrouby a náboj hlinitý. Nedávno legované oceli byl použit místo železa. Kupodivu, ale tento typ je lehký a spolehlivější. Uplatňováním hliníkové slitiny odvod tepla lepší. A to v pořadí, má pozitivní vliv na disku zdrojů. Pokud jde o službu, jednoduše změnit hliníkové disky - zbytek konstrukce zůstane neporušený montáž. Celé stejné prvky jsou naprosto změnil.

Měl bych připlatit za perforace?

Mnoho motoristů tvrdí, že non-ventiloval disky - toto je poslední století. To je částečně pravda. Ale na druhou stranu, je to začátek založený na hmotnosti a výkonu vozu. Pokud toto subkompaktní „Cíl“ je 1,4, který se používá v šetřící režim „rostlinný“, není třeba instalovat děrované brzdové kotouče.

„Focus“ modifikace 2 RS vybavena výkonným 2,5-litrový motor. Proto při změně disků v takovém autě měli určitě koupit děrované prvky. Takový stroj je již „na skladě“ je určena pro agresivní jízdu, a proto výběr pohonů vyžaduje zvláštní pozornost. Tak, start by měl být na výkonu a stylu jízdy. Trvanlivost a spolehlivost disku je přímo závislá na intenzitě přiřazené načte. V drazkovymi lze analogy vybrán jako rozumnou alternativu. Jejich konstrukce zahrnuje aplikaci malé zakřivené řezy, které jdou od středu náboje. Tyto disky jsou vhodné pro středně agresivním řízení.

Odvětrávané kotoučové brzdy

může být „Focus“ 2. generace, a tyto prvky. Oni, na rozdíl od analogu několik typů větracích kanálů. Jejich počtu, hloubky a způsobu aplikace v podstatě závisí na ceně výrobku. Na low-end se používají modely přímých kanálů. Takové prvky jsou vhodné pro polusportivny stylu jízdy. Pro ostré a časté zastávky nejsou vhodné - rychle přehřát.

radiální

To je dražší varianta odvětrávané kotouče. Zde jsou větrací výřezy jsou zkroucené od středu náboje do zadní části vozidla. Prostřednictvím této konstrukce, kanály poskytují efektivní rozkroucení vzduch, který zvyšuje míru chlazení disku. Radiální prvky jsou ideální pro ostré a častými zastávkami, aniž by došlo k přehřátí a zkreslení.

Jak odlišit padělek?

často nabízejí ke koupi produktu za velmi atraktivní cenu. Někdy je to opravdu sleva z obchodu, ale ze všeho nejvíc - banální podvádění zákazníků. Pod značkou nákupem upřímný ‚Čína‘. Při nákupu nové brzdové kotouče ( „Ford Focus“ 2 součástí balení), je třeba pečlivě zvážit volbu.

Vizuálně, můžete rozeznat způsob, jakým disk. V případě, že je perforován provedení, jeho pracovní plocha má být pokryta malými drážkami. Při výrobě těchto prvků se nalije do velké formy a nabroušené na stroji. Padělání je vytvarována zcela z formy bez dalšího zpracování. Při tomto způsobu výroby se podstatně snižuje spolehlivost prvek. Riziko prasklin a jiných deformací výrazně zvyšuje.

Dalším faktorem - je tloušťka. Porovnáme-li tento údaj v původní a falešný, pak je to mnohem méně, než to druhé. Bezohlední výrobci často ušetřit na materiálech. Nezastavili ani skutečnost, že pohon je nebezpečný provoz. Hlavním cílem - získat maximální zisk s minimální investicí, prodává upřímný věci za přijatelnou cenu. Dávejte pozor na přepážce uvnitř disku. Na kvalitativní prvky jsou hladce proudit do zdi. Díky této koncepci je jednotka odolná proti opotřebení a změny teploty. Na padělání těchto přepážek je podáván bez hladký přechod. A poslední faktor - váha. Ano, jsou lehká kola. Předpokládá se, že lehčí předmět, tím lépe. Ale pokud budete mít starý disk a porovnat ji s novou hmotnost, neměla by být snadno nosí. To je úplně falešná. Aftermarket kola je 20 až 30 procent lehčí než původní (jak o tom svědčí tloušťky). Kupovat, i atraktivní cena, je extrémně nebezpečné.

Tipy

Takže jste si vybrali a instalovány nové brzdové kotouče. „Ford Focus“ 2, pak musí být spuštěn. V tomto okamžiku je nemožné, aby se ostré manévry a brzdění. Lapování prvku je řádově 200-300 kilometrů. Další prvek se používá v běžných podmínkách zatížení. Odborníci doporučují měnit disky s polštářky, a to i v případě, že opotřebení je minimální. Je žádoucí, aby byly stejné značky. Také nezapomeňte pumpovat brzdy před odjezdem. Velmi kapalina se musí měnit jednou za 2 roky, protože silně absorbuje vlhkost.