systém chlazení 2109, motor a nádrž, je považován za jeden z nejefektivnějších vzorů automobilových motorů s vnitřním spalováním. Všechny uzly a komponenty systému založený na principu vyrovnání. kapalinou chlazený motor běží okruh je uzavřený a zcela uzavřené. Jakékoli dokonce mírné snižování tlaku - a chladicí provoz bude narušen. Motor se přehřívá, chladicí kapalina se vaří a auto poroste. Proto, alespoň jednou za měsíc kontrolovat veškeré propojovací hadice, potrubí a těsnění.
Po detekci úniku chladiva v místě připojení hadice potrubí, je třeba utáhnout svorku. V případě, že hadice je prasklá nebo roztřepené, vyměňte ji. A v případě úniku interiéru ohřívače, bude muset jít do myčky, protože všechny spoje trubek a potrubí jsou skryty a kamna obvyklým způsobem, aby ho dosáhli není, budete potřebovat speciální nářadí. Chladicí systém 2109 umožňuje řešení problémů bez demontáže sestav. Je-li únik kdekoli sledovat chladicí systém vozidla je nutné v každém případě. To se provádí přes expanzní nádoby, která je pod kapotou na viditelném místě.
Nádrž má dva symboly na plastového krytu, min. a Max. dva otočit hladinu chladicí kapaliny. Při překročení maximální hladiny dá zbytečně zatěžovat bezpečnostní ventily a čerpadla, a příliš nízké úrovni, nemrznoucí kapaliny a vody vytváří riziko vzduchových kapes v systému a zvýšení stupně zahřívání k varu. Chladicí systém 2109 je navržen tak dostatečně efektivně. V normální chladicí kapalina cirkuluje rovnoměrně ve válci pláště, proudí do kanálků bloku hlavy, pak vstupuje do chladiče, chladiče v ohřívači kabiny, z ohřívače znovu v bloku bundy a tak nekonečně smyčkování.
Pohyb poskytuje chladicí vody, čerpadlo, které se otáčí klikovým hřídelem motoru. Čerpadlo přijímá tekutinu přes sací trysky a pohání jej silou tlačí na výstupu. Tím se vytvoří silný provoz chlazení komponent systému. Nastavení provozní teploty motoru je nutné, protože všechny jednotky a motorové jednotky jsou určeny pro přísně definované teplotě. Chladicí systém 2109 udržuje optimální teplotu v rozmezí 85 - 95 ° C.
Topení v předem stanoveném rozsahu je poskytována radiátor, ventilátorem a termostatem. Chladič je struktura skládající se ze dvou nádrží a řada tenkostěnných měděných trubek a desek, které se chladicí kapalina se vede. Procházející přes chladič ochlazuje kapalinu trubice. Kontroluje proces snížení teploty termostat. Pracuje na principu zpětného ventilu se otevře, když teplota stoupne bránu. Snížením teploty termostatu zastaví cirkulace kapaliny.
Celý chladicí systém 2109 je založen na interakci bloků. Akce termostat ventilátoru je duplicitní, který je instalován mezi vnějšími tyčemi obložení motorového prostoru a chladiče. Ventilátor je spojen s čidlem zabudovaná do spodní nádrže chladiče. Se zvyšující se kontakty snímačů teploty jsou uzavřeny a ventilátor se zapne. Oběžné kolo pohání studeného vzduchu kolem chladiče, topení stupeň chladicí kapaliny a tím výrazné regulované teplotní podmínky pouze motor automobilu 2109, chladicí systém, který je spolehlivý konstrukční návrh.