Dálnice M-7 "Volga": směr, popis, stav

Dálnice M-7 je auto jak federální záležitost, která prochází velkých měst, jako je Moskva, Nižném Novgorodu, Ufa, Kazaň a Vladimir. Také cesta vede od vchodu do řady dalších měst, jako součást evropského tahu E22 se vztahuje k E017.

Navzdory skutečnosti, že track „Sibiř“, „Irtysh“, „Amor“ a „Bajkal“ je pokračováním M-5, jako hlavní silnici, která spojuje Dálného východu s evropské části Ruska, to je věřil, že to je M-7, protože to poskytuje nejkratší cestu z Moskvy do východních oblastech.

shrnutí

Tato silnice má svůj původ ve východní části hlavního města, z dálnice křižovatky MKAD a nadšence, ale je třeba poznamenat, že všechny vzdálenosti se měří od centra Moskvy. Následně dálnice M-7 prochází Vladimír, Moskva, N. Novgorod kraje, a republiky ladění a Baškirská RT. Jeho celková délka je 1351 km.

Kromě toho, jako součást dálnice jsou také různé přístupové cesty:

• Délka Ivanov je 101 km;
• Cheboksary, western vstup - 11 km východně - 3 km;
• Izhevskoye délka dosahuje 165 km;
• Perm, délka 294 km.

Také stojí za zmínku, že M-7 obvod zahrnuje jižní obchvat Vladimir 54 km a nižší Novgorod, o délce 16 km.

Cesta sama o sobě prochází slaboholmistuyu terénu, a v některých oblastech se setká s stepi a bažinatých oblastech. Teplotní podmínky tímto způsobem jsou často zcela identické, a teplota v lednu průměr je ^-10 ° C, a v červenci - 20 ° ^C.

Dlouhou dobu jsem se živil projekt na rozšíření linky, a ona musela projít z Ufa Zhukovskaya spojení s dálnice M-5, jakož i prostřednictvím Taptykovo obci Berezovka, brouků, Bulgakov a dál přes Kartaly do ruských hranic s Kazachstánem. Nakonec dálnice M-7 „Volga“ byla nikdy vyvinuta z důvodu existence Zavřená projektu „Mizhhiria“ není schválen, ačkoli oblast stopa projekt v Zhukovsky oddělení stále vybudovala.

Moskevská oblast

Po Vladimír a Moskva oblast aktivní trasa prochází plochými částmi bažiny nachází v Mescherskaya nížinách. Různé proudy, které byly změněny v procesu výstavby, a relativně vysoké vlhkosti vzduchu mají negativní dopad na to, jak se stav dálnice M-7 „Volga“. Hranice této oblasti je poměrně rovné silnici, a jedinou výjimkou je 52-tého km, která se nachází pod nadjezdem A-107, a nemají žádné silné podélné svahy. Také stojí za zmínku, je, že silnice prochází zde celá řada sídel a semaforů.

Téměř na celém území, ve kterém dráha probíhá M-7, ve směru má alespoň čtyři pásy, z nichž každý má šířku větší než 3,5 metrů. V průběhu silnice místa liší zlepšený povlak asfaltový beton, a nejvíce nebezpečné a rychlostní profily jsou vybaveny axiálním bariérou. V letech 2005 až 2007, byly provedeny zásadní práce na drtivé většině nadjezdy a mostů, a od roku 2006 do roku 2008, postavený jako výměnu na 52-tého km. Od května do června 2008 obnovil oblast pokrytí od 68 tis do 79-tého km a na podzim a měla oprava mostu, který se nachází na 86. kilometru.

V roce 2009 jsme se rozhodli opravit povlak, stejně jako nastavení axiální plot na stránkách 33-37 kilometrů a nakonec bylo rozhodnuto také dodat speciální kamery dopouštějí porušování na nejnebezpečnějších úsecích. V roce 2010, sada také axiální oplocení a další komorou stánek, který se nachází na 66. km.

Zvláštní pozornost by měla být věnována tomu, že státní silnice M-7 je neustále aktualizován a modernizované. V roce 2012 jsme provedli velké zlepšení v systému osvětlení, stejně jako sadu semaforů, který je vybaven specializovaných boj proti času a následující postavený zvýšené přechod pro chodce.

pamětihodnosti

Jak bylo uvedeno výše, existuje mnoho památných míst, která se nachází v blízkosti dálnice M-7. Směr zahrnuje atrakce

• Manor Prince Golitsyn, který se nachází v Balashikha.
• Dům, ve kterém žil Sergey Fedorovich Pankratov, který je jedinečný výraz osobního kreativity.
• Předpoklad chrám Bogoslovo nachází ve venkovských oblastech, 64 kilometrů dráhy.

Vladimir region

Pokilometrovaya schéma dálnice M-7 „Volga“ ukazuje, že v mnoha silnic v oblasti Vladimír se liší od Moskva, která prochází více členitým terénem, který stanoví, že více podélných sklonů a ohyby, které mohou být o něco složitější pohyb.

Část, která se rozprostírá od hranice do Vladimír Vladimir obsahuje fragment, který má čtyřproudové. Na tomto místě v konstrukci obtokového trasy M-7 byl proveden takovým způsobem, že dělicí plot axiálně nastat pouze přerušovaně, intenzita dopravy v tomto intervalu je přibližně 40000 vozidel za den. Vzhledem k tomu, že trať je jiná dostatečně vysoké pracovní zatížení a nedostatek uspořádání, pro její intenzivní pohyb, a občas dosti nebezpečná, a to zejména za nepříznivých povětrnostních podmínek.

Jižní obchvat města Vladimír, který má délku 54 km, v prvním patnáct kilometrů silnice má pouze dvouproudé komunikaci, a další část již má čtyři pruhy s normální dělící čáry. Je třeba poznamenat, že pohon Nižnij Novgorod je možné pomocí jižním obchvatu Vladimíra, který byl otevřen v roce 2001. Můžete si také udělat to ve staré části silnice, která vede přímo přes severní straně Vladimir. Je třeba poznamenat, že její délka asi 2 km méně než jižního obchvatu. Poté, co byla oprava provedena M-7, se zdálo, dopravní signál 15, a proto může být viděn ve špičce dopravní zácpy. Zvláštní pozornost by měla být věnována tomu, že od 193 tis 222 th kilometr silnice má pouze dva jízdní pruhy.

V budoucnu dráze Vladimír oblasti zasahuje dostatečně uspokojivé čtyřproudové dálnici, často s dělicí plot (nepočítaje některé osady), takže nezpůsobuje žádné zvláštní kritiky.

příspěvky

Výstavba dálnice M-7, která se konala zpět výstavbu stanic, vláda zajistit, aby tam bylo dost, aby byla zajištěna maximální bezpečnost. To znamená, že tyto polohy mohou být určeny:

• Na křižovatce na jižní obchvat vesnice a severní obchvat Penkino Vladimir. V tomto okamžiku je radar auto nebo kamera je často na osmém pólu osvětlení, pokud jste počítat ve směru Moskvy do Nižnij Novgorod.
• V Vyaznikovsky oblasti (asi 285 km). Zde si můžete nastavit speciální maskované stativ, který se nachází v blízkosti obce Kourkovo před nadjezdem přes železniční a posádka se nachází přímo u mostu. Stojí za zmínku, že periodická směr ovládání lze měnit, a někdy je prováděna s Moskvou, a někdy - stranou Nižnij Novgorod.
• V obci Simontsevo (asi 276 km). Povinnost zveřejňovat, spolu s radar umístěný v mezeře oddělující naproti kavárně, která se nachází ve středu obce. Zde je kontrola prováděná souběžně v obou směrech pohybu.

Nižnij Novgorod region

Je třeba poznamenat, že oblast Nizhegorodskaya převážně potrubní části pokryty dostatečně dobré silnici. Celková šířka pásu je mezi dvěma a šesti barů, a samotný je jeho délka - 250 kilometrů. V současné době je tato část trasy prochází přímo přes Nižním Novgorodu, a každý den více než 45 milionů vozidel prochází dálnice M-7. Hotely se nacházejí prakticky po celém úseku silnice, neustále přijímají další a další nové hosty. Velký výběr, můžete si vybrat jednu z možností na kapse.

Southern bypass

Jedná se o relativně nový obchvat, který zahrnuje úsek trati, plně splňuje všechny moderní požadavky na kvalitu a bezpečnost. Úroveň výkonu je kufru auta s oddělením trávník, stejně jako různé kovové nárazníky podél okrajů, s výškou 12 až 22 m nábřeží. Je třeba poznamenat, že trubka není ještě dokončen před koncem, takže odříznout na křižovatce se silnicí R158. Poté, které jsou již specifikovány ve velkém mokré ao oblasti Kstovo vyvedeny na hlavní silnici.

Výstavba a rekonstrukce dálnice M-7 v jižní obchvat oblasti je stále probíhá od roku 1984. V první řadě, jejíž délka je 16 kilometrů spojené s tímto silniční zemní spojení P125, a jeho konstrukce byla provedena v období od roku 1984 do roku 1993, včetně mostu přes řeku Oka. Druhá fáze, procházející zemní P125 a R158, o délce 14,5 kilometrů, byl postaven v roce jen dva a půl roku, a to bylo otevřeno v roce 2008. Třetí a čtvrtá nikdy nebyly postaveny vzhledem k tomu, že stát nemohl financování stavebních prací v důsledku hospodářské krize. V roce 2010, na základě návrhu Sergej Ivanov, bylo rozhodnuto vypracovat plán třetí etapy, kde měl být použit jako partnerství veřejného a soukromého sektoru s další organizací zaplacené jízdné. Třetí část má délku 46 kilometrů a jeho pokládání náklady odhadují na 20 miliard rublů.

Na začátku roku 2016 výstavba třetí etapy jižního obchvatu byl již v pokročilém stádiu. Už jsme byly položeny roadbed a základní nástroje, a postavil umělé struktury. Ze zbývajících díla stojí za zmínku dva další obložení potrubí a drží další elektrické vedení s následným balení vrchní vrstvy vozovky. Pohyb na tomto místě otevřen v roce 2016, a to je třeba poznamenat, že původní termín byl naplánován na 2017 st. Hnutí práce musí být zahájeny do 25. července, a konečné uvedení do provozu se uskuteční až na konci srpna nebo začátkem září poté, co nezbytné testy budou provedeny.

Čtvrtá etapa jižní obchvat by měl být nejdelší a nejdražší země, a její délka bude asi 40 km. S výstavbou této části lze následně zajistit plný bypass Kstovo a nižší Novgorod, která poskytuje přístup do hlavní trati M-7 „Volga“. Financování této fázi se bude konat výhradně federálního rozpočtu, a jeho stavba skončí před Světového poháru v roce 2018.

Nižnij Novgorod - hraniční Chuvashia

Po Nižnij Novgorod Kazaň trasa pokračuje po dálnici, po které jde do Volhy vrchovině. Fotografie z M-7 ukazuje, jak moc se liší úleva, protože je zde poměrně dost strmé stoupání a klesání. Děj má poměrně vysoký stupeň nehody, protože silnice má pouze dva pruhy, ale na tom není žádná dělicí čára. kvalitní nátěr je střední, a to pouze periodicky orgány provádět opravy. V tomto úseku silnice, lze nalézt pouze PGT Vorotynets a město Łyskava Kstovo a skrze který prochází čáry M-7. Náplně jsou také vzácné.

Chuvashia

Po Chuvash Republic Gor'kovskoe prochází tzv dálnice, jehož délka je 160 až 170 km. Na cestě této silnice je množství geografických funkcí, včetně Čeboksary, Suru řeky, do centra Civilsk a mnoho dalších. Vzhledem k tomu, že sama o sobě je odlišná Chuvashia převážně kopcovitý-vpusť reliéf v mnoha oblastech povrchu magistrály není nejvyšší kvality. V roce 2013, přes Suru postavil most pro pohyb vozidla a silnice byly zahájeny v různých částech vchodu do mostu. Na většině hlavních křižovatkách vynechá současný osvědčený dopravní signalizace, ale funguje to v podstatě jen v odpoledních hodinách.

Most přes řeku Volhu

Před výstavba silničního mostu začala přes Volhu na M-7, původně konat v Tatarstánu trati a vrátit se znovu do Chuvashia přibližně část kolem devátého kilometru. Zároveň pravidelně provozovat dva trajekty, které mohou nést celou řadu nákladních automobilů.

Poté, co v roce 1990 uveden do provozu most, který se nachází v blízkosti obce Naberezhnye Morkvashi, M-7, dráha byla změněna, a v Tatarstánu postavil novou stanici, procházející malebné místo na nový most u křižovatky s Svyagoy Isakovo. Později v Verkhneuslonsky okrese začíná čtyřproudové silnici po odbočení z Uljanovsk.

Trajekt, který se nachází v blízkosti spodní části jilmy, v současné fungování den a přes něj vede přívoz pro kamiony, automobily a chodci. V zimě je zde věnována uspořádat speciální led přejezd přes které se může pohybovat auta.

Na nějakou dobu na různých mapách (včetně elektronické) dálnice M-7 u Tyurlemy byla zadána dvě oddělené silnice - je nový, což vedlo k mostu přes řeku Volhu, ten starý, prochází parní Zelenodolsk.

Tatarstan

Po ukončení most přes řeku Volhu, trasa vede kolem Kazaň Kazaň prostřednictvím obchvatu, který rovněž kříží Kazanka.

Silnice prochází Pestrechinsky District. Tam bylo provedeno značné množství práce zaměřené na rozšířit obchvatu na P-239, jeho provádění jako plnohodnotného čtyřproudové dálnici s. Dále ve formátu track silnici 2x2 rozšiřuje šály osady, kde dosedá na výměnu Duplex, ze které je také výstup na lince P-239. Po tomto spojení je opět dvouproudové silnice.

Pokračováním čtyř stop lze vidět opět jen na 900-tý kilometr, a je umístěn u vchodu do Rybno-Sloboda okrese. Na konci Pestretsy okresní silnice prochází Mamadyshsky a Rybno-slobodsky okresu. Stojí za zmínku, že 20-30 kilometrů na kongresu Mamadysh, kudy prochází na jihu, tam je velké parkoviště s rybí trh, a tam je dvouproudová silnice zde. Ale po mostě přes řeku Kirmyanka stezka opět rozdělena do čtyř proudů, a proto prochází nového mostu přes řeku Vyatka, procházející Yelabuga. Odpojení Elabuga také má čtyři pásma, a tři kilometry po přítomen na cestě k Mendeleevsk bypass spojení.

Všechny tyto informace mohou být velmi užitečné pro ty, kteří nevědí, kde dálnice M-7, nebo kteří mají překonat některé z jeho částí. Díky podrobným vysvětlením, můžete nejen překonání překážek, ale také navštívit mnoho atrakcí, pěkný čas strávený na cestě.