Gazelle "Next": recenze. Gazelle "Next": charakteristika, fotky

ruský trh výstup van Gazelle „Next“ se stal mezníkem pro Gorkého automobilce. Takové užitková vozidla v GAZ produkoval dlouhou dobu - od roku 1994, odešel z montážní linky brzy kamiony a pak vozy a jiné jejich modifikace. V současné době GAZ byl odhodlaný vyhnat z trhu ze svých hlavních konkurentů - „Ford Transit“, „Mercedes Sprinter“ a další malotonnazhki. Ale je nový Gazelle „Next“ je hoden titulu nejlepšího užitkového vozidla? Chcete-li odpovědět na tuto otázku dnes budeme věnovat samostatnou recenzi tohoto vozíku.

design

Vnější vzhled vozu byl zásadně revidován - dokázat, že zcela nový tvar těla, světlomety a nárazník (viz foto.). Gazelle „Next“ byl postaven na platformě „Business“, předchůdce, protože konstruktéři vzali tento model, všechny pozitivní vlastnosti a přivést je k životu. Zejména se to týká interiéru, ale o tom později.

Design Gazelle van, „Next“ (Hodnocení rovněž na vědomí tento bod) má poměrně podobné vlastnosti s řadou pickupy „Business“, které byly vyrobeny v závodě Gorkého od roku 2010. Ve skutečnosti, nový stroj má všechny stejné kabiny design. Nyní, nicméně, tam jsou jasně viditelné, nové, reliéfní linky, krásný mřížka, velké čelní sklo a obrovský nárazník, dobře zapadá do celkového vzhledu stroje. Zastaralý design „Next“ nemůže být jmenován - a to je fakt. Zdá se, že plán Nižním Novgorodu na výrobu velkém měřítku vážně.

interiér

Při návrhu interiéru je téměř nemožný úkol, kterému čelí inženýry - v novém interiéru nesmí být nedostatky předchozích modelů. Tudíž, uvnitř nových gazel byla myšlenka malicherné každou položku. Ale jak se zdá, na ergonomii, čas ukáže, ale teď pojďme podrobně projít kabiny.

Začněme s dveřmi. Opláštění nám jasně připomíná ten, který byl nainstalován na Gazelle „Business“, před několika lety. Nicméně, pak měla trochu jiný design. Zrcadla - to je pravděpodobně nejvíce nepříjemný problém je všechny gazel: vzhledem k jejich malé velikosti vzít opak měl téměř naslepo. Ale teď se zvýšila plocha výrazně, což znamená, že řidič bude dobré sledovat situaci na silnici, a to nejen na přední straně a na bocích (mimochodem, s ohledem na tuto Gorkého malotonnazhek problémy nikdy nebyl), ale i na zadní straně.

Old - v minulosti!

Dokončeny as zámky a kliky dveří, které mohou být nyní otevřeny bez jakéhokoliv dodatečného úsilí. Designéři postaráno a pohodlné nástupní / výstupní ovladač, mírně zvyšuje ke dveřím a takto dlouhé. Uvnitř byla sada zásuvek a přihrádek pro rukavice, z nichž ten centrální sídlí dokumentaci ve formátu A4 (připomeňme časné modely gazel řidiči museli ohýbat papír na polovinu, aby ji v přihrádce). Středová konzola je velmi ergonomické - žádné vady nejsou dodržovány. Přístrojová deska má upravuje podsvícení zároveň je to jednoduché a informativní.

Schopnost přizpůsobit sedadlo řidiče v různých směrech - jedním z hlavních rysů nové auto „Gazel-Next“. Recenze majitelů starších modelů Gorky malotonnazhek často zdůraznila nemožnost seřízení sedadla v jakémkoliv směru jako hlavní nevýhodu z hlediska komfortu. Nyní je tento problém zcela vyřešen. Kromě toho, v kabině je přítomen i loketní opěra mezi řidiče a sedadlem spolujezdce.

Tvrdý a stále chrastící plastová - to je charakteristika celého nákladu gazely byly vyrobeny od roku 1994 do roku 2012. A konečně, téměř 20 let existence modelu, inženýři rozhodli vzít tento problém vážně. Nyní hovoříme o zcela jinou zvukovou izolaci, který je instalován na novém Gazelle „Další“. Poloha Odborníci říkají, že díky řešení problematiky domácího zvukotěsné vozíku skutečně může konkurovat na světovém trhu.

Poslední aktualizace ovlivnila ventilační systém. Neustále klesá plastové přepážky v minulosti, nicméně, jak problémy s zřízení a provoz topného systému.

bezpečnost

Brzy modely gazely vybavena pasivními bezpečnostními prvky. Mezi nimi byly pouze 3-bodové pásy, cestující 2 byl použit jen jeden takový předpínače. Nyní GAZ se rozhodli přistoupit k problému vážnější hlediska. Kromě nových modifikovaných pásů, je vůz vybaven dvěma předními airbagy. Do budoucna vývojáři plánují vybavit stroj a další možnosti.

kvalitní kovové

Jak je známo, kvalita výroby kabin na Gazelou první a druhé generace byl zcela nevyhovující. Majitelé množstevní plynů 1994-2003 let uvolňování často stěžovali na kov hnít v stupačkách a spodní části dveří. Objevily se i případy, že kov prostě padal a rozpadající se v důsledku koroze. Zaznamenali jsme stopy rzi a do podběhů kol.

Ale s vydáním druhé generace gazel triky ještě pokračoval a nový stupeň. Od roku 2003, namísto prahové hodnoty u vozů hnijící kapuce - je neustále museli odstín, a někdy nainstalovat novou. Někteří řemeslníci obdržela více originální způsob - vložit na laku (přesněji na jeho zbytků) karboxylové film černé barvě.

tělo

Kromě toho nové gazely hnijící tělo, a velmi často prostřednictvím. Boky vozu po 3-4 letech provozu byly jen prošpikovaný dírami, a kovu, stejně jako v minulosti, měl vlastnost drolit a vypadnou se stejnými otvory na hřišti. Ale bude taková situace s novým vozíkem „Gazelle-Next“? Expertní hodnocení ukazují, že existuje. A tam jsou suchá fakta. Za prvé, tělo „Next“ auto z hliníku (tj koroze nebude brát vůbec), a kabina - z pozinkované oceli (nebo spíše, pokryté vrstvou zmíněného). Obecně platí, že bude zapomenut kov hnít v problémových oblastech.

Gazelle "Next": charakteristika motoru

S dědičnost frame „Next“ převzal „Business“ a pohonné jednotky vedení, které, jak víme, je značně rozšířené v roce 2010 (v té době tam byl diesel „Cummins“ v objemu 2,8 litru). Je k nim a bude poháněn autě všechny následující roky výroby. Dodává se s turbo jednotka manuální převodovka 5 stupňů. Pokud jde o spotřebu paliva , „Gazel-Next“ Majitelé automobilů názory na vědomí vysokou účinnost motoru. Podle údajů o pasech, tráví ne více než 8,5 (při 60 km / h) a 10,3 (při rychlosti 80 km / h) litru motorové nafty na 100 km. Maximální rychlost vozidla 134 kilometrů za hodinu.

Je třeba zdůraznit zvláštní spolehlivosti dieselového motoru, který je instalován na novém Gazelle „Další“. Jeho celková zdrojů (tj běh před opravy), je více než 500 tisíc kilometrů. To znamená, že 120-silný americký „Cummins“ si zaslouží titul „milion motoru.“ Pro srovnání, 402 th a 406 motory th zdroje nemají více než 200-300 tisíc km na generální opravy.

S instalací nové pohonné jednotky a řada z mnoha zlepšení v technické oblasti, meziútvarová kilometrů vozidla byla zvýšena z 15 na 20 tisíc kilometrů. Stejné servisní intervaly budou další modifikace „Gazel-Next“ auto - autobus, nákladní automobil nebo jejich jiné varianty.

šetrné k životnímu prostředí

Velká pozornost je věnována motoristům toxické emise výfukových plynů. Nyní GAZ nákladní automobil a jeho "Cummins" bude mít na starosti nejen Euro-4 standard, ale i Euro-5 a Euro-6 i (modifikace Gazelle "Next" bus stejně). Nicméně, tato péče o životní prostředí je výzva nové problémy a obtíže při údržbě. Nyní mnozí z těch, kteří si koupili Gazelle „Next“ ( „zemědělec“ nebo dodávku - to nezáleží), si stěžují na problémy s filtrů a trysek, které jsou z důvodu špatné kvality motorové nafty ucpané téměř každý měsíc. To je pro běžný provoz vnitrostátní dopravy je třeba koupit auto s nejméně norem v oblasti životního prostředí (v tomto případě je Euro-4) a najít síť čerpacích stanic, které prodávají skutečně kvalitní palivo.

Kapacita zavazadlového prostoru

Vznik nových úprav protáhlým tělem, „Next“ lze bezpečně nést náklady s takovým objemem jako 11, 16, 18 a více metrů krychlových. Mimochodem, 4-meter verze pojme přesně 6 palet. Nicméně, mnoho řidičů stále nechápou cestu k rozpuštění těchto verzí s dlouhým rozvorem. Ve skutečnosti, proč snížit rám na polovinu, a pak vložit mezi oběma polovinami kanálu? Není jednodušší vytvořit integrální rám, jak je například Němci dělat se svým „Atego“? Vypadá to, že provizorní rozšíření metody stroj bude na GAZ dlouhou praxi.

Gazelle "Next": cena

Počáteční náklady na auto v roce 2014 je 725 tisíc rublů. Za tuto cenu je kupující vyzván, aby „holé“ šasi. Prodloužený Gazelle „Next“ (i bez těla), bude stát 745,000 rublů. On-board verze, v závislosti na délce rámu se pohybují mezi 750 a 764 tis. Gazelle „Next“ farmář s double-double kabinou lze zakoupit u autorizovaného prodejce za cenu ve výši 820 000 rublů. Vyráběné nákladní vozy stojí zhruba stejný - od 788 000 do 820 000 rublů. Cena za Gazelle „Next“ (autobus) je asi 985 tisíc rublů. Verze truck sklápěcí hodnotě 888,000 rublů. Mimochodem, podle výrobce, Gazelle „Next“ cestující má vysoký strop a mohou být vybaveny jak pro městské a meziregionální dopravu.

Úroveň vybavení

A konečně, technologický pokrok a dostal se do našich nákladních vozidel. Zejména je třeba poznamenat, že základní zařízení Gazelle série auto „Další“ (dopravní jeho verzi i) obsahuje centrální zamykání, značkové zvukový systém, tempomat, výškově nastavitelné sedadlo a vodorovně, vyhřívaná zrcátka do zpětného, elektrické ovládání oken, nastavitelný sloupek řízení, jakož i senzor, který signalizuje otevřenou polohu dveří. Takový obrovský počet možností v dolní části automobilky Gorkého a jeho produktu „Gazela“ je nikdo nečekal.

Bez ohledu na konfiguraci a náklady na stroje, záruční lhůty pro každou ze 3 roky nebo 150.000 km.