Převodovka CVT - co to je? Automotive přenos - CVT

Jen tolik, že mají auto, to je také důležité si uvědomit, že to a jak to funguje. Samozřejmě, že nikdo nevyžaduje důkladnou znalost běžného řidiče zásad spalovacího motoru, ale alespoň jednoduché věci, musíte pochopit, že k opravě vozu v případě potřeby. Bohužel, tam jsou poruchy. Nyní se zaměříme na jeden důležitý prvek. Převodovka CVT - co to je? To bylo na toto téma a budeme dále hovořit.

převodovka

Je s těmito zásadami a měla by začít. V první řadě je potřeba pochopit, co toto zařízení jako celek. A pak myslet na téma, jak se postavit CVT převodovku, co to je, a tak dále. D.

Tak, přenos - povinný prvek vozu. Faktem je, že bez něj by celá práce složitého mechanismu spalovacího zhatí. Fungování převodovky je pro přenos kroutícího momentu z motoru na kola. Ve skutečnosti, to také vede vůz v pohybu. Takže, jak vidíte, jeho význam je obtížné přeceňovat.

Kromě toho existují i další funkce, jako je například změna trakci, rychlost a celkový směr. Převodovka se skládá z celé souhvězdí různých částí. V tomto případě nás zajímá pouze v převodovce. Ale pro ni to bude o něco nižší.

Kromě toho je také nutné vědět, že vůz se obecně používá electro-mechanický, a někdy manuální převodovka. Alespoň taková je situace dnes.

Transmission - co to je

Co musíte pochopit, je fakt, že takový systém je charakteristický pouze pro vozy s motory s vnitřním spalováním. V jiných případech, jako jsou elektrická vozidla, nebude žádný pákový efekt. Jen proto, že není tam žádná taková potřeba.

Práce převodovka sama o sobě je následující: motor, který se používá v automobilech, má velmi široký rozsah točivého momentu. Kolo, pak se nemůže otáčet stejnou rychlostí. Přenos použití úrovně umožňuje rozdíl v rychlosti. KP také pomáhá řidiči ovládat rychlost otáčení, zrychlení a zpomalení v pravou chvíli.

Z toho, co jiného říct: dnes aplikuje mechanickou převodovku, ručně ovládané, automatické a proměnnou rychlostí. Že bydlí.

manuální převodovka

Zvlášť nemusí zabývat, ale některé věci jsou stále ještě stojí za to vyjasnit. Například princip fungování. Takže je to v tak složitém mechanismu hřídelí a ozubených kol. Jsou to oni, a řidič pracuje posunutím páky přenosovou, jednoduchým nastavením mechanismu pro správnou funkci s ním. Všechny kombinace mechanismů se liší jeden od druhého převodového poměru, z něhož bude záviset na rychlosti, který sdružuje celý stroj jako celek.

Obecně platí, že téměř všechny vozy, které lze vidět ve městě, a to i v případě, že mechanické, nikoliv automatickou převodovkou CVT, jediný trojcestný. To znamená, že režim bude pět nebo šest. Že jsou čtyři, a možná pět rychlostí jet dopředu a dozadu rychlost na změnu směru jízdy. Tímto způsobem, a to vytváří 5-rychlostní převodovkou.

Někdy narazíte instance čtyřsměrné políčka, a že má šestý, a dokonce sedmý převodový stupeň.

To lze nazvat definitivní overkill pro městské auto. Pokud budeme hovořit o složitějších struktur v osobních vozidel, které nejsou používány.

Automatická převodovka

Technicky je předávání, která je schopna pracovat samostatně, bez účasti ovladače, to znamená dosažení požadované rychlosti, potom změnou kombinace hřídelí, se považuje za automatické. Ale ve skutečnosti, to je obvykle označována pouze planetární soustavy vodních. Oni jsou nejčastější, a to je téměř vždy mluví o nich. Zvážit další možnosti, protože to není nutné.

Je to stojí za zmínku o elektro a elektrotechnických přístrojů. Skutečnost, že všechny práce na elektroniku, pak existuje určitá posloupnost akcí „šitých“ na velmi manuál.

Řidič však není zcela vyloučena z procesu - je nutné z hlediska bezpečnosti. Tak, muž za volantem může zvolit režim provozu vozidla. Ve skutečnosti, to je z tohoto hlediska, závisí na limitu nárůstu, jak rychle se změna převodového stupně a jaké rychlosti.

Chcete-li spravovat tyto díly nejčastěji používá konvenční páku. Nicméně, jeho účel měnily v průběhu času, ale stejně tak mnozí řidiči jednoduše obeznámeni. Nicméně, tam jsou některé modely strojů, u nichž se používají tlačítka. Na moderních vozů je obecně možné splnit plnou numerickou klávesnici, která je ve skutečnosti řídí systém.

CVT

Převodovka, převodovka - to vše samozřejmě, je velmi důležité informace. Ale teď budete muset přijít k hlavnímu tématu rozhovoru. To znamená variativnoj převodovku. Ve skutečnosti, v tomto a veškerou pozornost bude věnována.

CVT, nebo plynule měnitelný převod, - právě proto, že tato zkratka znamená. Zvláštností této převodovky je, že je schopen měnit rozsah rychlosti hladce. Tak je možné, aby se zabránilo náhlé trhne, které jsou charakteristické mechanické a dokonce měkkých kohoutů - pro automatickou převodovkou.

Výhodou takového systému je mnoho. Ale je třeba poznamenat, nejdůležitější z nich - schopnost používat točivý moment otáček motoru s maximální možnou účinností. Všechno je díky koordinované práci součásti motoru. Navíc spotřeba paliva při použití takového zařízení je poměrně vysoká, a tak jízda - radost.

V současné době jsou používány výhradně pro osobní automobily. Skutečnost, že technicky jsou poměrně složité, protože tak, aby byly dostatečně velký a silný pro stejné traktory nebo nádržích - zaměstnanost exigeant. Kromě jejich hlavní cíl - aby ulehčila život pro obyčejné lidi, a oni byli známí cestovat do hlavního sedan a hatchback.

Struktura a funkce variátoru

Převodovka CVT - co to je? Abychom pochopili, musíme nejprve pochopit její zařízení. Obecně lze říci, že je poměrně složitý mechanismus, který byl zmíněn výše. Ale vysvětlit obecnou strukturu jak je to možné.

Tak dominantní místo je obsazené zařízením, které umožňuje současný přenos na otáčkách motoru a odpojte jej z krabice. Používá se k práci v neutrální poloze. Variátor sám jako takový se používá k pohonu při jakékoliv rychlosti. Zvláštní mechanismus je řízen opak - skutečnost, že CVT je prostě není schopen poskytnout samotný pohyb v tomto směru. Proto je nutné, aby si půjčit vývoj v automatických převodovkách.

Přístroje, které jsou používány může být odlišná. Nyní je první v seznamu, to znamená přenos točivého momentu. Například, nejčastější je měnič točivého momentu. Dále jsou odstředivá a elektromagnetická spojka, a kromě toho - na více discích „mokrý“.

varianty variátoru

Tato tautologie je zcela na místě. Skutečnost, že vytvoření mechanismu CVT lze použít poněkud liší od ostatních složek, které mají vliv na provoz.

Například, nejlevnější a poměrně běžné - s měnitelnou rychlostí, klínový řemen. Používá společný pásový pohon, tvořený dvěma kuželovými disky. poslední pohyb ovlivňuje celkový průměr a ovládán hydraulickým mechanismem.

Gumové pásy již dlouho přecházel do zapomnění, a to především díky své křehkosti. S pracovní zdroj pro všechny padesát tisíc kilometrů a spíše špatnou pružnost, nic překvapivého to. Byly nahrazeny kovovými pásy několika pásů z oceli. byly vyřešeny všechny problémy z předchozích verzí.

Tam je další možný způsob práce - kovový řetěz. Flexibilita je lepší pro všechny druhy očekávání. Pro všechny pulsu přenášet pomocí stejné kvalitní a velmi odolné ocelové kužely. To vše je nutné zvýšit životnost. Protože se jedná o poměrně moderní design, to není překvapující, že nahradí všechny protějšky z trhu. Zde mají největší efektivnost a ztráty spojené s přenosem točivého momentu, je minimalizována.

CVT (Transmission). cons

Stejně jako jakékoliv jiné zařízení, to není imunní vůči nevýhod. Prostě kompenzovat výhody, které přinášejí aktivaci tohoto mechanismu.

Za prvé, reseeding na autě s takovým převodovkou místo obvyklé budete dost dlouho cítit určité nepohodlí. Skutečnost, že rychlost se může měnit v širokém rozmezí. To platí zejména tehdy, když je vůz zrychluje. Ale tato nevýhoda je kompenzována tím, že samotná práce je více hladká. Jak již bylo řečeno, nejsou tam žádné trhne a jiné „radosti života“ na špatných cestách.

Můžete také uvést praktický příklad známých výrobců automobilů. Například CVT Nissan. Jeden z modelů, „Altima“ 2013 vydání, který je vybaven jen s takovým systémem. Takže, řidiči si stěžují na nedostatek citlivosti je poměrně významné. Nicméně, ne všichni ho nevšiml, že stojí za zvláštní zmínku. Jako hlava společnosti říci, že tato zařízení jsou dobrou alternativou k automatizaci, ale také navíc k nízké spotřebě paliva a minimální emise.

Je třeba vzít v úvahu skutečnost, že ne každý CVT je schopen vyrovnat se s tažení. Kromě toho, celková nespolehlivost starých modelů silně tlumené pověst celého systému. Ale tyto problémy jsou většinou řešeny k dnešnímu dni. Alespoň pokud jde o trvanlivost.

nákup

Dalším zajímavým bodem - cena převodovky. Pointa je, že měnič muset koupit úplně - jednou s převodovkou. V opačném případě nemá smysl takového nákupu nebude jednoduché. A tu a tam jsou stejné obtíže, protože emisní cena je velmi, velmi vysoká. Transmission - důležitou součástí vozu, takže není možné ji zachránit.

Pouze nákup samo o sobě může mít za následek celkové výši více než 200 tisíc rublů. Často i mnohem víc. A to nezahrnuje instalaci, procházející inspekci, a tak dále. D.

Aby však bylo možné najít takové detaily, že je docela možné. K tomuto účelu existují dva hlavní způsoby. První z nich - je kontaktovat servisní středisko nebo pobočku výrobce ve vašem městě (to může doporučit místo na nákup dílů pro auta), díly supermarket nebo se snaží dělat všechno sami. Že je koupit s ním. Nicméně, v tomto případě, nikdo nemůže vám zaručí bezpečnost investic.

Pokud jde o instalaci, mnohem lepší, pokud budou prováděny odborníky. Které nemají dostatečné zkušenosti v jednání s podobnými mechanismy, snadno zkazit. A vzhledem k tomu částka vynaložená, není to docela rozumné.

Opravy automatických převodovek

Dalším důležitým bodem plánu - je naučit se postarat se o své vlastní „spolknout“. Vlastně volal CVT automatická převodovka není zcela správné, protože přenos jako takový tam je prostě žádný. Ale obecně to není tak důležité.

Nejzranitelnější částí konstrukce - řemen. Ve skutečnosti, většina z automatické opravy převodovky spočívá v její výměnu. Problém je, že dnes populární, ocelový řetěz je docela schopný poškodit i držáky kužel, bez ohledu na jejich sílu. Ale může již vést k velmi vážným následkům.

Také je potřeba dávat pozor na snímači rychlosti. Přednastavená není nijak zvlášť silný, může se často nedaří. Například při přetržení pásu, prostě zastaví, i když je převodovka se promítá do nouzového režimu. Ten však není všemocná a stále nemůže zachránit vás před důsledky. Mimochodem, výměna oleje v těchto krabicích jen na specializovaných stanic. Zkušeného mechanika, kteří vědí hodně o služby plynulým variátorem v Rusku je velmi malá. Proto i takový jednoduchý postup jako náhrada za ropu, to se stává velmi problematické pro majitele vozidla.

závěr

Ve skutečnosti, to je vše, co potřebujete vědět o variátor. Takže teď nemusíte být nastaveny tak obtížná otázka: „CVT - co to je?“ Je třeba poznamenat, že toto zařízení je vrtkavá. Je to takové slovo jej popsat. Nestabilita na nerovných silnicích, zejména na nezpevněné, některé problémy se zárukou a celkovou spolehlivost - to vše nebudí přílišnou důvěru. Proto je nepravděpodobné, že vyrovnat se s konkurencí na ruském trhu.

Nicméně převodovka CVT (CVT) je velmi vhodný pro použití. V některých ohledech je to dokonce lepší než jeho protějšky. Byť tento převodovky a odvezen do naprosté dokonalosti, je to stále stojí za pozornost.

Takže jsme zjistili, že takové převodové ústrojí jako plynule variátor.