AutaCars

Iniciující - přehled

Každý řidič ví, že spojkový systém - jedna z nejdůležitějších součástí vozu, a tím, že obsahuje ložisko uvolňování. Stále ve vývoji, jakékoliv vozidlo by mělo být jisti, že v souladu se všemi potřebnými funkcemi. Jedním z hlavních požadavků na konstrukci spojky - zastavení vozu bez vypnutí motoru.

Když se první vůz svých vynálezců a inženýrů již dlouho přemýšlel, jak se dostat auto zastavit hladce, a pak už jen tak hladce a bez trhne dát do pohybu. Metodou pokusu a omylu, bylo nalezeno řešení. Stali se zařízení, které má zásadní význam pro provoz vozidla v různých režimech.

Spojkový mechanismus umožňuje plynulé přenosu kroutícího momentu z motoru vozidla k přenosu, stejně jako změna převodového stupně bez vypnutí motoru.

Existuje několik typů adheze: mechanické, elektromagnetické, s jedním nebo dvěma disky a tak dále. Nejběžnějším je rukojeť se dvěma disky: master a slave. Hnací deska je namontována na klikovém hřídeli, a otrok přenáší točivý moment na samotném přenosu. Chcete-li odpojit motor a PPC vyžaduje speciální zařízení, které bude schopen po určitou dobu odložit disky od sebe navzájem. Za tímto účelem, a byl konstruován ložisko uvolňování. Jedná se o velmi důležitou součástí celého „těla“ části vozu.

Podrobnosti o zařízení

Hlavní roli v systému spojky hraje přesně ložisko pro uvolnění. Tento údaj není jen běží na vysokou mechanickou zátěž, ale také je jediným zařízením, které umožňuje zapnout a vypnout spojky. Vypínací ložisko se nachází ve středu disku, a tak je pevně spojen se spojkovým pedálem. Tak, to je snadné pochopit jakoukoliv sílu z pedálu, a potom klepněte na koš okvětních lístků.

K dnešnímu dni, vypínacího ložiska přichází ve dvou hlavních kategorií. Tento válec (koule) a hydraulická ložiska. První - jednoduché mechanické zařízení, které přenášejí sílu prostřednictvím pevných trakčních šňůry. Druhá práce vykonávané vytváření síly moment pomocí hydraulického systému nevyžaduje mnoho úsilí ze strany řidiče.

Shoda v tom, která z těchto ložisek je lepší, neexistuje. A on a druhý má poměrně dlouhou dobu provozu. S největší pravděpodobností, první v havarijním stavu může přijít spojkový koš nebo kola. Ale v případě, že ložiska uvolnění členění náhradní musí být provedeny odborníky v garáži, pokud nemáte mnoho zkušeností opravit svůj vůz, jak si bude muset rozebrat celou sestavu spojky.

Stojí za zmínku, že zahraniční modely jsou vybaveny výhradně s hydraulickými ložisky, ale domácí s cílem zvýšit spolehlivost a efektivitu - konvenční kuličkových ložisek. To ovlivňuje ve velké míře na spolehlivost automobilové spojky.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.unansea.com. Theme powered by WordPress.