Jak je uspořádán převodní kufr?

Dávkovač (nebo dávkovač) je nedílnou součástí každého vozu s pohonem všech čtyř kol. Jeho úkolem je distribuovat točivý moment (dále jen CM) podél os, jakož i jeho zvýšení při jízdě v terénu nebo špatných silnicích.

Přenosová skříň má následující zařízení:

- hnací hřídel přenáší točivý moment (dále jen CM) z převodovky do dávkovacího boxu;

- diferenciál náprav je nutný k rozdělení CM mezi dvěma osami;

- Mechanismus, který blokuje rozdíl mezi nápravami, zajišťuje silnější spojení mezi zadní a přední nápravou. Zámek se provádí ručně nebo automaticky;

- převod řetězu (nebo zubu), hnací hřídele zadní a přední nápravy, redukce převodovky.

Pro úplnější realizaci schopností stroje s pohonem všech kol je použit mechanismus, který blokuje rozdíl mezi nápravou, tj. Jeho částečné nebo úplné vypnutí. Moderní mechanismy automatického vzájemného blokování diferenciálu interaxle jsou třecí spojky více disků, diferenciální samosvorné a viskózní spojky.

Viskomufta (jiný název - viskózní spojka) je nejlevnější a nejjednodušší zařízení. Jeho práce je založena na vzhledu blokovacího prvku s určitým rozdílem v rychlostech os. Zásobník je nejčastěji vybaven viskózním.

Samosvorný diferenciál je speciální konstrukční prvek, který se skládá ze šnekových převodů poháněných a poháněných. Blokování je možné díky tření šnekového převodu. Vzhledem k tomu, že tento rozdíl má sílu omezení, nepoužívá se na terénních vozidlech.

Třetí spojka s více tloušťkami rozděluje CM mezi osy v závislosti na vnějších podmínkách. V tomto případě je CM přerozděleno na osu, která má lepší úchop na silnici. Aby bylo zajištěno fungování takové spojky, může být převodní skříň vybavena hydraulickým nebo elektrickým pohonem, jakož i elektrickým řídícím systémem.

Uzamčení nucené (nebo ruční) je možné pouze za pomoci řidiče. V tomto případě se používá hydraulický, elektrický nebo mechanický pohon.

Funkcí přenosu řetězů je přenos CM na přední nápravu stroje. Obsahuje poháněná a hnací kola převodovky, jakož i hnací řetězec. Namísto řetězu může být přepravní pouzdro vybaveno čelním ozubeným kolem. Na moderních strojích vypadá downshift jako planetová převodovka.

U některých vozů se systémem 4x4 je možné přední pohon připojit ručně (například u přenosového pouzdra UAZ). Některé konstrukce mají trvalý pohonný systém s možností vypnutí přední nápravy.

Dávkovač může pracovat v několika režimech: zadní náprava je zapnutá; Oba můstkové stroje jsou zahrnuty; Obě mosty pracují, když je blokován diferenciál interaxle; Oba mosty pracují na spouštěcím zařízení, když je uzávěr diferenciálu zablokován; Obě nápravy pracují s uzávěrem diferenciálu.

Spínací režimy jsou přes páčku, otočný přepínač nebo tlačítka na panelu.